Nos preguntan todo el tiempo qué motor es el mejor. O igual de a menudo para la confirmación de que una marca es la mejor. (por ejemplo, «Marca X» es el mejor derecho?)
Si yo le preguntara, «es Chevrolet la mejor opción?» sería difícil de responder sin saber qué Chevrolet estamos hablando. Hay un mundo de diferencia entre un Corvette y un Chevette, sin embargo ambos son Chevrolet.
Es lo mismo en el mundo del motor. Cuando se habla de lo mejor que cada compañía tiene para ofrecer, todos son sólidos motores comerciales que es muy poco probable que decepcionen. Estos motores de modelos superiores incluyen:
➤ Briggs & Stratton Vanguard
➤ Kawasaki FX
➤ KOHLER Command Pro
➤ TORO ZX
Si todas estas compañías pueden hacer un gran motor entonces ¿por qué la reputación de Kawasaki es tan fuerte? y la reputación de Briggs & Stratton tan pobre?
La diferencia es donde dibujan la línea en el fondo de precio y calidad. El fondo de Kawasaki es su modelo FR que es un motor residencial de alta gama. Briggs & Stratton por otra parte construirá un motor para casi cualquier presupuesto y es los modelos más baratos de la calidad más baja que tienden a vender en el volumen más grande.
Como un distribuidor de TORO, ha sido una década o más desde que hemos visto los motores de Briggs & Stratton en nuestros cortacéspedes de giro cero, pero usamos un montón de Kawasaki, KOHLER, y por supuesto los motores de TORO.
Kawasaki:
La serie FX es su mejor y también el modelo que más verá en la línea de Toro. La serie FS & FT también es comercial, pero no es la mejor. El FR es su motor residencial de gama alta que es básicamente una versión barata del FS, y sigue siendo un motor muy sólido.
KOHLER:
La serie Command es la mejor y muchos de los modelos Command tienen taqués hidráulicos (no es necesario ajustar las válvulas) e inyección de combustible de circuito cerrado (+/- 25% de ahorro de combustible). Por debajo del Command está el ZT (Confidant) que también es comercial, pero no el mejor. A continuación está la serie 7000, que ha demostrado ser un motor de consumo fiable y que comparte muchos de los mismos componentes principales que el ZT. Por debajo de eso está el Kohler Courage que tiene una mala reputación sobre todo debido a las versiones de un solo cilindro, muchos de los cuales tenían problemas hace años.
TORO:
La mayoría de la gente no piensa en TORO como una empresa de motores. Pero, de hecho, se fundó con el único propósito de construir motores y, más tarde, se introdujo en el negocio de los cortacéspedes. A lo largo del camino han fabricado muchos tipos de equipos, incluso cañones y piezas mecánicas marítimas para la Primera Guerra Mundial & II. Tienen bastantes motores pequeños para cortacéspedes a pie & pero sólo dos diseños principales para cortacéspedes de giro cero. El TORO SX es un motor de consumo de 16HP que ha demostrado ser confiable después de varios años en el mercado.
En 2015 TORO lanzó el motor ZX que se ha convertido en el motor más utilizado de la línea Z de Toro. B T South ha vendido más de 1400 equipos propulsados por este motor comercial y su extraordinario rendimiento lo ha situado en la misma liga que otros motores de primer nivel. Hay tres versiones del ZX, una versión de 22,5CV, una versión de 24,5CV, y una de 24,5CV con un sistema de filtración de aire de bote. Los tres son el mismo motor principal pero tienen diferentes carburadores y componentes de filtro de aire. Lea más sobre las características del motor TORO ZX en este enlace.
La mayor ventaja del motor V-Twin de TORO con respecto a otros motores de gama alta es que TORO puede hacer que se produzca a un precio más bajo que si se compran motores de calidad similar de Kohler y Kawasaki, lo que libera dólares para ofrecer un precio de cortacésped más bajo o para invertir ese ahorro en mejorar el cortacésped en otras áreas como el bastidor, la plataforma, los husillos y los neumáticos. Parte del coste del fabricante de un motor es el coste de respaldar la garantía. Ese coste es claramente muy pequeño para TORO, ya que vemos que siguen ofreciendo garantías más largas que los motores de la competencia, de hasta 5 años.
A menudo nos preguntan si el V-Twin de TORO es una marca nueva de Kohler, Kawasaki o Brigggs. No lo es. Toro desarrolló y probó el diseño de este motor para su propio uso. TORO lo ha hecho producir por una empresa de mecanizado industrial para cumplir con su diseño y estándares exactos. TORO lo llama TORO V-Twin. Exmark lo llama Exmark V-Twin y es posible que también lo utilicen otras marcas de TORO.
¿Qué pasa con Honda?
Honda es uno de los principales actores en el mercado de los motores monocilíndricos para productos como los cortacéspedes manuales y otros equipos de pequeña potencia. Pero, por la razón que sea, sus motores bicilíndricos de mayor tamaño, que son más adecuados para los productos de conducción, nunca se han puesto de moda y no prevalecen en nuestra industria.
Vida útil del motor:
En primer lugar, tenga en cuenta que una gran parte de la vida útil de un motor es el mantenimiento. En particular, el cambio de aceite, el cambio del filtro de aire y la limpieza de los residuos del motor según sea necesario para permitir que se enfríe adecuadamente. También es muy importante la gestión adecuada del combustible y el uso del aceite de motor correcto, ya que la mayoría de los aceites de automoción fabricados después de 2009 no cumplen las especificaciones para los motores refrigerados por aire, lo que da lugar a temperaturas de funcionamiento más altas y a una menor vida útil del motor. Los motores comerciales están, por supuesto, diseñados para durar más horas de uso, pero incluso los buenos motores de consumo pueden durar décadas si se mantienen bien y no se usan en exceso.
Probabilidad de defecto de fabricación o de diseño.
Todos los fabricantes tienen algún modelo problemático o unidad defectuosa. Kohler, por ejemplo, tuvo problemas con sus primeros modelos del motor Courage, el modelo de un solo cilindro en particular. Kawasaki tuvo problemas inexplicables con algunos de los primeros modelos de la serie FD refrigerada por agua. Toro, aunque no recuerdo un motor problemático de ellos, su Serie 300 Z-Master era un cortacésped problemático. La cuestión es que incluso las mejores empresas no son perfectas. Los tres fabricantes hacen productos sólidos que son muy fiables para la inmensa mayoría de sus clientes. En B T South somos muy selectivos sobre los productos y fabricantes que elegimos para llevar porque en el caso de que haya un problema, el cliente viene a nosotros para una solución. No somos como los grandes almacenes en los que simplemente te dan un número 800 para deshacerse de ti. Es una situación rara e inusual que tengamos que enviar a alguien fuera de la puerta para una solución en otro lugar. Nuestro modelo de negocio es vender productos de calidad que funcionen y ser capaces de proporcionar las piezas necesarias, el servicio y la garantía en nuestra tienda.
En el caso de un defecto, ¿cómo va el fabricante a respaldar el producto?
Cuando se trata de garantías se puede contar con la mayoría de los fabricantes para dar un paso adelante y hacerse cargo del problema cuando hay un claro defecto «blanco y negro». Desgraciadamente hay muchas posibilidades de zonas grises en la cobertura de la garantía. Una de las cosas que admiro de Toro y Kohler es su tradicional actitud de servicio al cliente americano. Creen que el cliente ha pagado un buen dinero por su producto y casi siempre están dispuestos a dar un paso adelante y hacer lo que sea necesario para arreglar las cosas. Cuando tienen un defecto lo admiten, y en ese caso suelen ayudar al cliente incluso más allá del vencimiento de la garantía. Por supuesto, si hay pruebas de que un fallo fue causado por el abuso o la falta de mantenimiento, no hay que esperar que el fabricante sea responsable. Muchos de los otros fabricantes de motores y de cortacéspedes no suelen ser tan generosos. Las empresas japonesas, en particular, tienden a resistirse a admitir los problemas y, por tanto, a asumir la responsabilidad de los fallos. Hace varios años, cuando Honda alargó su garantía un año más, se envió un documento falso por fax a los concesionarios como una broma práctica que decía: «¡Buenas noticias! sus reclamaciones de garantía de Honda serán denegadas durante un año más» Eso, por supuesto, no es cierto. Honda ciertamente aprueba algunas reclamaciones de garantía, pero hay un grano de verdad en la mayoría de las bromas, incluida ésta. Y el grano de verdad es que con algunas empresas se siente como el cliente es culpable hasta que se demuestre su inocencia y que tenemos que luchar con uñas y dientes para conseguir que el fabricante de un paso adelante.
¿Es el motor la parte más importante de la selección de un buen Zero Turn?
Si bien el motor es una parte muy importante de un cortacésped, se necesita algo más que un buen motor para hacer un buen cortacésped. Como componentes hidráulicos de calidad para un funcionamiento suave y una larga vida útil. Una plataforma de corte rígida y lo suficientemente pesada como para soportar años de óxido e impactos. Un bastidor del cortacésped lo suficientemente fuerte como para no romperse ni deformarse. Y hay cualidades que no se pueden medir fácilmente con números, como la distribución del peso equilibrada para optimizar la tracción, la maniobrabilidad y la estabilidad en las laderas. La aerodinámica de la cubierta para maximizar la calidad del corte y la velocidad de corte limpio. Los componentes caros y de calidad no garantizan por sí solos el rendimiento. Algunos fabricantes intentan emplear uno o dos componentes de calidad o nombres de marca que son populares en las listas de comprobación de los compradores y luego escatiman en calidad en otras áreas comprometiendo el rendimiento general y la longevidad.
En general, se puede construir un cortacésped mejor con más dinero, pero para obtener el máximo beneficio por su dinero significa equilibrar los componentes caros para cumplir con un presupuesto y combinar esos componentes con ingeniería sofisticada para maximizar el rendimiento. La razón por la que hemos elegido Toro como la marca principal de nuestro negocio, incluso después de que nos ofrecieran más de veintidós marcas de la competencia, es porque Toro aporta la mayor rentabilidad en una amplia gama de diferentes niveles de presupuesto. El motor TORO ZX es un buen ejemplo de cómo TORO ha sido capaz de aportar más valor. Este motor ZX aporta el conjunto de características comerciales de un motor de nivel superior sin el precio de nivel superior.
La maximización del rendimiento por dólar junto con el apoyo líder en la industria después de la venta y la disponibilidad de piezas a largo plazo es la forma en que Toro se ha convertido en la marca más confiable en la industria. Vea la gama actual de Toro Z en este enlace.
El éxito de Toro se basa en unas relaciones sólidas y en la capacidad de satisfacer de forma distintiva las necesidades de los clientes. Todos y cada uno de nosotros en Toro somos responsables y estamos comprometidos con la construcción de este legado. Así es como mantendremos la confianza de nuestros clientes y nos ganaremos su negocio.
Mike Hoffman – Presidente de TORO 2005-2016