Anatomia unei remorci DIY – Partea 1

Înainte de a intra în detalii, idei geniale, idei stupide, triumfuri, greșeli și o aruncare ocazională a unui scaun, există 3 ingrediente cheie pentru a construi o remorcă DIY.

  1. Trebuie să fii suficient de nebun pentru a o face
  2. Trebuie să ai prieteni cu seturi de abilități care le depășesc cu mult pe ale tale
  3. Amicii tăi trebuie să fie suficient de proști pentru a te ajuta timp de săptămâni întregi, astfel încât să te poți lăuda apoi oamenilor că „tu ai construit remorca”

Ok, deci acum că am scăpat de asta, voi încerca să dau o prezentare de la A la Z a construcției remorcii mele.

În 2013, un prieten de-al meu și cu mine am intrat 50/50 într-o remorcă M416. A fost o afacere excelentă. Nu aveam de gând să cumpăr o remorcă și doar am dat peste informații și i le-am transmis prietenului meu. El a spus că o va cumpăra dacă voi fi interesat să mergem 50/50 pe ea. Așa că am spus sigur și am plecat. A fost un M416 de bază grozav. A trebuit să-i aducem câteva îmbunătățiri minore, cum ar fi anvelope și jante noi, dar asta a fost tot. Am făcut amândoi câteva călătorii cu el și dovada de concept a fost un succes. Amândoi am decis că ne place să avem o remorcă, dar stilul M416 nu ne convenea. Așa că a fost vândută unui alt prieten care a adus multe îmbunătățiri la ea și acum a făcut-o să fie a lui. Remorcile cu capac M416 sunt grozave dacă nu te deranjează să ai de-a face cu un capac pentru a avea acces la toate lucrurile tale. Eu am decis că vreau o remorcă în stil cutie cu uși.

Fiind un mare organizator, știam că pot găsi cutii de depozitare care să se potrivească perfect în fiecare colțișor pentru a maximiza potențialul. Trecutul meu este că sunt un tip de idei cu foarte puține abilități mecanice. Trebuie să fiu, de asemenea, un vorbitor neted, deoarece de-a lungul drumului cu construcția mea mai mulți oameni au venit în ajutorul meu pentru a face această remorcă 2nd to none. Numele lor ar trebui să fie pe partea laterală a lucrurilor. În primul rând, trebuie să-l învinovățesc pe prietenul meu Eric pentru că mi-a vândut ideea de a cumpăra remorca în primul rând. El a cumpărat o remorcă mai mică de la aceeași persoană și m-a convins că ar trebui să o iau pe cealaltă. Inițial am spus că este prea mare, dar după ce m-am plimbat de 50 de ori în jurul chestiei și după ce am stat de vorbă toți 3 despre posibilități m-au convins.

Ziua 0 – Remorcă militară M116A3 ușor modificată

După ce am fost convins de cumpărarea platformei a trebuit să-mi stabilesc niște obiective. Știam că vreau să înlocuiesc puntea militară cu una nouă care să suporte frânele electrice și același tipar de șuruburi ca și jantele mele FJ. După multe cercetări s-a constatat că nu exista nicio modalitate de a pune butuci diferiți pe puntea de fabrică. Spectrac din Mesa a construit noua osie. Este aceeași osie ca cea pe care o folosește Turtleback Trailers. Mai jos este unul dintre primele mele desene conceptuale.

Pasul 1: Găsiți o aplicație de desen. Desenați o mulțime de linii și săgeți care descriu ceea ce vreți să faceți, chiar dacă nu o puteți face singur.

Am cumpărat remorca de la Rob de la PMA 4×4. Și el a vrut să facă o remorcă de camping, dar pur și simplu nu a avut timp să o facă. Așa că atunci mi-a vândut-o mie. Lucrul drăguț este că el făcuse deja o parte din lucrările de curățare a remorcii, inclusiv îndepărtarea sistemului de frânare în stil militar greu și punerea unui capăt de receptor standard pe partea din față. De asemenea, l-am convins să mă ajute să construiesc cutia de bază inițială pentru remorcă. Am ajuns la un preț corect și proiectul a început în cele din urmă la mijlocul lunii decembrie 2014.

Original military axle

New UCF torsion axle from Spectrac

Pentru a vedea toate fotografiile pentru această construcție, puteți merge aici: https://flic.kr/s/aHsk5Ys59m
Pentru a citi despre această construcție pe portalul Expedition Portal mergeți aici: https://www.expeditionportal.com/forum/threads/135034-M116A3-Trailer-Build-Takeover?highlight=M116+takeover

Încadrarea inițială de la PMA 4X4. Partea dreaptă și partea frontală stângă au fost tăiate pentru a oferi un aspect mai curat.

Voi spune că acesta este un bun punct de oprire pentru partea 1. Principalele realizări au fost încadrarea inițială a cutiei și schimbul de punți. Acum era timpul să lucrăm la sudarea interioară a remorcii și la începutul fazei „hei, poți să mă ajuți?”.

Continuați să citiți partea 2

Print Friendly, PDF Email

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.