Building the World

De ce Țările de Jos?
„Dumnezeu a creat pământul, dar olandezii au făcut Olanda.”
– proverb popular
Olandezii, care trăiesc pe o coastă maritimă, salvează pământul care dispare construind diguri de protecție și recuperând terenurile mlăștinoase pentru agricultură, și fac acest lucru de foarte mult timp. În secolul I d.Hr., Pliniu cel Bătrân a descris fermierii din interiorul țării care construiau diguri în pârâurile cu maree pentru a-și proteja terenurile împotriva apelor mari. Lumea de astăzi este, de asemenea, afectată de inundații. Thailanda a suferit inundații grave în 2011; fabricile de lângă Bangkok s-au închis, întârziind producția de automobile Toyota ale căror piese specializate sunt fabricate în Thailanda. Dezastrele provocate de ape au afectat New Orleans în Golf, precum și terenurile agricole de-a lungul râului Mississippi. Cum rămâne cu națiunile insulare care dispar din cauza creșterii oceanelor – Maldivele, Kiribati? Ne pot oare olandezii medievali să ne învețe câteva lecții pentru un viitor mai sigur și mai productiv?

SE DATORIEȘTE TOTUL UNEI PISICI?

În timpul Evului Mediu, pisicile au fost introduse în Europa pentru a controla populația de rozătoare care devastau de mult timp cerealele depozitate. Ca urmare, agricultura a devenit mai eficientă și a existat în întreaga Europă o perioadă de creștere. Oportunitățile agricole au început să-i atragă pe olandezi, care au săpat mlaștini pentru a crea terenuri agricole. Între 800 și 1250 d.Hr., datorită exploziei agriculturii și a creșterii comerțului de coastă, populația Țărilor de Jos a crescut de zece ori. Pentru a ține pasul cu cererea de hrană, olandezii au dezgropat mlaștinile și au vândut turba, transformând mlaștinile în terenuri agricole. Dar, pe măsură ce mlaștinile au fost drenate, apele subterane au scăzut, iar pământul a început să se scufunde. Prin urmare, a devenit imperios necesar să se construiască o serie de diguri majore legate între ele pentru a proteja terenurile de inundații. Înainte de această schimbare, terenul se afla la o înălțime cuprinsă între 6,5 și 9,8 picioare deasupra nivelului mării (2-3 metri).

Este demn de remarcat faptul că, deși digurile nu sunt unice în Țările de Jos, ele au oferit țării o distincție de netăgăduit: constituie singura țară din lume ale cărei zone cheie au fost recuperate de la mare, nu de la vecini. În plus, armata de diguri, veche de o mie de ani, poate fi considerată un progenitor autentic al conceptului de „armată înrolată împotriva naturii”, așa cum a fost propus de William James în eseul „Echivalentul moral al războiului”. În jurul anului 1100 d.Hr., West-Friesland a construit un dig de incintă (omringkijk). În același timp, frizienii au stabilit o „pace a digurilor” sau un consens puternic impus prin care, ori de câte ori un dig era pus în pericol, dușmăniile familiale trebuiau să înceteze imediat, astfel încât toată forța de muncă disponibilă să poată fi mobilizată pentru a consolida digurile.

BĂIATUL CARE A SALVAT OLANDA

Mulți copii cunosc povestea lui Hans Brinker, sau Patinele de argint, crezând că este traducerea unei cărți olandeze. Hans, un băiat curajos de cincisprezece ani care patinează foarte bine, salvează viața tatălui său și îl lasă pe prietenul său să câștige campionatul de patinaj pentru că amicul său are și mai multă nevoie de premiul în bani. Dar povestea, publicată pentru prima dată în 1865, a fost scrisă, de fapt, de un american care nici măcar nu fusese vreodată în Olanda. Cartea a captivat imaginația multora. Pe lângă faptul că a introdus sportul patinajului de viteză în Statele Unite, cartea a fost preluată de Disney în filme, atât în 1962, cât și în 1998, adaptată pentru patinaj în linie, având ca decor Los Angeles.

În mod eronat, mulți oameni cred că Hans este și băiatul care a salvat Olanda, astupând o gaură în dig și rămânând acolo toată noaptea până când adulții au verificat digurile dimineața și au reușit să repare scurgerea. Este genul de lucru pe care Hans Brinker l-ar fi făcut într-adevăr. Dar, de fapt, aceasta este o povestire secundară în cartea Hans Brinker, scrisă de Mary Mapes Dodge, care se referă la băiat doar ca la Eroul din Haarlem. Mai târziu, Phoebe Cary, o poetă americană care locuia nu prea departe de o zonă din New York City care a devenit cunoscută sub numele de Harlem, a scris un poem intitulat „The Leak in the Dike”, în care l-a numit pe băiat Peter.

În timp ce Hans și Peter locuiesc în legendă, Arie Evegroen este un erou al istoriei, la fel ca și Cornelis Heuvelman și Johannes Aart van Vliet. În timpul inundațiilor din Marea Nordului din 1953, când au murit peste 1.800 de persoane, Evegroen a fost rugat de primar să folosească barja sa de cereale Twee Gebroeders (Doi frați) pentru a astupa o scurgere a unui dig în zona Nieuwerkerk aan den Ussel. Heuvelman s-a oferit voluntar să ajute la susținerea barjei, legând nava de dig pentru ca valurile să ajute la împingerea acesteia în spărtură și să rețină apa. Curând, primarul orașului care îl chemase pe Evegroen a văzut că era nevoie de mai mult, așa că primarul Vogelaar l-a rugat apoi pe Johannes Aart van Vliet să folosească barja sa, Onderneming II, pentru a aduce saci de nisip la dig. Dar Van Vliet a făcut mai mult decât a cerut; el a adus, de asemenea, cafea caldă și o sobă portabilă, astfel încât voluntarii Armatei Digului au fost încălziți pe tot parcursul crizei.

În 2009, peste 50 de ani mai târziu, Heuvelman și Van Vliet au primit premii în cadrul unei ceremonii în sala principală din Nieuwerkerk aan den Ijssel, unde actualul primar Bonthuis i-a lăudat pe eroi, amintindu-le tuturor că fiecare individ poate face o mare diferență în salvarea lumii. Anterior, fusese deja instalat un monument care arată o replică a barjei lui Evegroen ieșind din umărul digului, pentru a reaminti, prin intermediul artei publice, rolul oamenilor obișnuiți în răspunsul la dezastre

GUVERNARE LOCALĂ ȘI NAȚIONALĂ

O altă lecție care trebuie învățată de la olandezi este guvernarea colectivă. Comunitățile locale s-au reunit pentru a forma comisii de apă care aveau, de comun acord, puteri largi de inspecție, disciplină și guvernare. Aristocrația, care deținea mari proprietăți funciare, a sprijinit consiliile de apă; aceste organizații locale au chemat armata de diguri la nevoie. Consiliile de apă erau organizații democratice, dar au primit încet-încet cartele oficiale de la conducătorii diferitelor districte. De fapt, consiliile locale de apă produceau, de asemenea, venituri prin autotaxare: fiecare sat contribuia la întreținerea digurilor locale. Ce putem învăța de la consiliile de apă democratice, autoreglementate și autoimpozitate atunci când luăm în considerare guvernanța și întreținerea infrastructurii cheie? Există un rol pentru localnici în întreținerea autostrăzilor, îmbunătățirea canalelor, dezvoltarea pistelor pentru biciclete?

Cu toate acestea, cele șapte provincii au avut politici ușor diferite în ceea ce privește râurile și apa. Nevoia de coordonare la nivel central a dus, în 1789, la înființarea unei autorități de stat pentru ape, Rijkswaterstaat, pentru a planifica și supraveghea construcțiile pe scară largă, inclusiv recuperarea Mării Zuider. Același efort a dus la crearea lacului Ijssel, cel mai mare rezervor olandez, asigurând provinciilor nordice o aprovizionare permanentă cu apă dulce chiar și în perioadele secetoase. Poate servi succesul Rijkswaterstaat drept model pentru o aprovizionare cu apă „mereu normală” la nivel regional? Deși lumea noastră dispune de apă din belșug, suferim în continuare de inundații și secete. Ce putem învăța de la olandezi?

MORI DE VÂNT

În 1282, un tâmplar olandez necunoscut a construit prima moară de vânt de pompare a apei – probabil o invenție arabă observată de un cruciat care s-a întors mai târziu acasă și a raportat despre proiectarea și utilizarea acesteia. Aproape trei secole mai târziu, a fost dezvoltată o moară de vânt cu partea superioară rotativă; aceasta a fost o îmbunătățire importantă, deoarece vânturile din nord-vestul Europei vin din direcții diferite, astfel încât noul tip de moară de vânt putea profita întotdeauna de vânturile predominante.

Mori de vânt au ajutat la ingineria drenajului artificial în zonele cu diguri numite poldere. Cu o astfel de inovație, era acum posibil să se dreneze lacuri mari. Apa nedorită era expediată în canale de drenaj special construite.

Documente de autorizare

Conducătorul din West-Friesland, episcopul van Zuden, a poruncit în aprilie 1319: „Toată lumea trebuie să vină să lucreze la dig, la instrucțiunea baliff-ului sau a dike reeve/ende alman sal ten menen werke comen op den dijc, daers hem die Baeiliu, of die Dijcgrave vermaent.”

– A.A. Beekman. Het dijk – en waterschaprecht in Nederland voor 1795. (Gravenhage: Martinus Nijhoff, 1905). Traducere în limba engleză de Pieter Huisman.

Consiliul Apelor va săpa cursuri de apă și va construi ecluze și poduri în regiune. Consiliul va dezvolta aceste lucrări în locațiile care vor fi cele mai adecvate și profitabile pentru regiune și în așa fel încât locuitorii din aval să beneficieze în mod egal de aceste lucrări ca și locuitorii din regiunea din amonte…toți oamenii care posedă terenuri între Meuse și Waal vor fi gata să plătească pentru costul și întreținerea cursurilor de apă, ecluzelor, barajelor și podurilor în funcție de raportul dintre proprietățile lor funciare…dijkgraaf va inspecta digurile dintre Meuse și Waal cu aceeași frecvență în fiecare sat.

– H. van Heinigen, Tussen Maas en Waal. (Zutphen: De Walburg Pers, 1972, 440-442. Traducere în limba engleză de Pieter Huisman.

VOICE OF THE FUTURE: Discussion and Implications

New Land: Pe măsură ce populația mondială crește, va exista o cerere mai mare de terenuri. Putem folosi principiile și tehnologia care utilizează apa și vântul pentru a ne conserva coastele? Portul Boston și Back Bay sunt exemple de recuperare și dezvoltare a terenurilor. Cum pot Boston și, bineînțeles, Olanda, să servească drept studii de caz pentru a recomanda acțiuni similare pentru coastele globale aflate în pericol? Pot docurile olandeze să deschidă calea către noi orașe plutitoare? Ce probleme de suveranitate ar putea evolua?

Transportul maritim și mediile oceanice globale: Orașe de coastă precum Amsterdam, Olanda; Rio de Janeiro, Brazilia; și Lagos, Nigeria au prosperat datorită accesului la apă. La fel și Boston. Songdo, un nou oraș din Coreea de Sud, este un exemplu în acest sens. Și ar fi New York-ul metropola care este astăzi fără Oceanul Atlantic și fără Canalul Erie? Ce oportunități de dezvoltare economică așteaptă terenurile cu acces la apele globale? Ce prevederi de mediu trebuie luate în considerare atunci când se planifică un viitor sigur pentru oceanele noastre?

RESURSE

Pentru a citi capitolul complet, membrii Universității din Massachusetts Boston pot accesa cartea electronică prin intermediul Healey Library Catalog și ABC-CLIO aici. Alternativ, volumele pot fi accesate la WorldCat, sau la Amazon pentru achiziționare. Alte resurse sunt disponibile la fața locului la University of Massachusetts Boston, Healey Library, inclusiv unele dintre următoarele:

Building the World Collection Finding Aid

(* indică faptul că este tipărit în seria de caiete)

„Olanda merge dincolo de reținerea valurilor: Nation endeavors to be climate-proof”, de Colin Nickerson, The Boston Globe, luni, 5 decembrie 2005.

Corespondență între Pieter Huisman și Frank Davidson care detaliază conținutul a patru documente din anexă privind digurile din 1456, 1611, 1500, 2000.

Corepondență între Pieter Huisman și Kevin Downing de la Greenwood Press cu privire la fotografia barierei de protecție împotriva valurilor de furtună din calea navigabilă Rotterdam în 1997.

Filete digitale (pe dischete cu format mai vechi – poate fi necesară conversia).

„West-Friesland’s ‘Oud en Nieuw'”, Uitgegeven door het historisch genoot-schap „oud West-Friesland”, ter Drukkerij „West-Friesland” te hoorn in 1936. Textul începe: „Het octrooi der bedijking van Burghorn (1456).”

„Water Legislation in the Netherlands”, de Pieter Huisman, DUP Satellite, 2004.

„Moara de vânt olandeză”, de Frederick Stokhuyzen, fost președinte al „De Hollandsche Molen”, Asociația pentru conservarea morilor de vânt din Țările de Jos, editor CAJ van Dishoek-Bussum-Hollanda, 1962, tradusă din limba olandeză de Carry Dikshoorn. Pp. 1-17 (din 68).

„Shipping Canal at Rijswij”, ilustrație și descriere a peisajului olandez de Hendrik Weissenbruch. De la Rijksmuseum.

„Moara de apă”, ilustrație și descriere a picturii unei mori de apă cu trei roți de Jacob van Ruisdael. De la Rijksmuseum.

„Cattle Ferry”, ilustrație și descriere a picturii unei activități fluviale olandeze, prima dată când un astfel de peisaj fluvial olandez a fost reprezentat la scară monumentală. Formular Rijksmueseum.

Diverse legi privind apărarea împotriva inundațiilor a Rinului și Usselului, și documente privind crearea Rijkswaterstaat la 24 mai 1789. Fax de la TUDelft Water Management, 15 februarie 2002.

„THE NETHERLANDS: Built and Maintained by Engineering” (Țările de Jos: construite și întreținute de inginerie), proiect preliminar de capitol de Frank P. Davidson, dactilografiat de mână.

„Planet Earth Renewed: Macroproiecte și geopolitică”. R.B. Cathcart. Fragment despre Olanda din manuscrisul nepublicat, circa 1983.

Internet

„Groundwater Management in the Netherlands: Background and Legislation”, N. P. P. Pellenbarg.
http://www.alterra.wur.nl/Internet/webdocs/ilri-publicaties/special_reports/Srep9/Srep9-h9.pdf.

„Water management history in the Netherlands”, extras.
http://www.euwareness.nl/results/Ned-cs-kaft.pdf.

„Geography of the Netherlands”, IDG Bulletin 1999. Detalii 1964-1999.
http://www.knag.nl/pagesuk/geography/engels/news99engelstekst.html.

„Poldere și diguri din Țările de Jos.
http://geography.about.com/library/weekly/aa33000a.htm.

„Civilizația medievală timpurie și bizantină: Constantine to Crusades”, de Kenneth W. Harl. http://www.tulane.edu/~august/H303/handouts/Population.htm.

Illustration. http://www.rijksmuseum.nl/images/aria/sk/z/sk-a-1718.z

„Mill Wijk-bij-Duurstede”, ilustrație și descriere a picturii olandeze de peisaj al râului Lek de Jacob van Ruisdael. http://www.rijksmuseum.nl/aria//aria_assets/SK-C-211?lang=en&context_space=aria_them.d

„Țările de Jos: Organisation and Management of Water Management”, din Water Management Journal, Anul 45, Nr. 7-8/2002, p. 12.
http://www.aquamedia.at/templates/index.cfm/id/9357.

„Eroii inundațiilor din februarie 1953 sunt în sfârșit recunoscuți pentru salvarea a nenumărate vieți”, http://www.godutch.com/newspaper/index.php?id=1525. GoDutch.com, 09 februarie 2009.

Pentru Asia-Pacific Center for Security Studies: www.apcss.org.

Litwin, Evan. „Diaspora climatică”. McCormack 2011 Master’s Thesis, UMB.

Hans Brinker și povestea băiatului care a salvat Olanda, Wikipedia.

*”Towns in Germania Inferior: Laurium (Woerden). http://www.livius.org/ga-gh/germania/woerden.html.

*Koninkliijk Nederlands Aardrijkskundig Genootschap. http://www.knag.nl.

*”Polders and Dykes of the Netherlands: The Reclamation of Land in the Netherlands”, de Matt Rosenberg. Copyright The New York Times Company. Despre, Inc. http://geography.about.coom/od/specificplacesofinterest/a/dykes.htm.

*”Welcome to Kindrtdijk,” http://www.kinderdijk.nl.

*”Informatielijn Rijkswaterstaat,” http:www.rijkswaterstaat.nl.

*”The Valour and the Horror in Desparate Battle: Normandia 1944 – Mulberry Harbour”, www.valourandhorror.com/DB/BACK/Mulberry.php.

**Glosar de meteorologie. http://amsglossary.allenpress.com

*”Colecția Rijksmuseum Amsterdam”, aproape un milion de obiecte, detalii despre colecție rezumate. http://www.rijksmuseum.nl/collectie/index.jsp?lang=en.

*”Alegerea unei pisici”, rolul pisicilor în depozitarea cerealelor. http://www.isabellevets.co.uk.

*”Echivalentul moral al războiului”, William James. (întregul eseu tipărit aici) http://www.constitution.org/wj/meow.htm.

*”Impact of Emerging Technologies”, Technology Review, MIT.
http://www.technologyreview.com/mag_toc.aspx.

Building the World Blog de Kathleen Lusk Brooke și Zoe G. Quinn este licențiat sub licența Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Unported License.

.