Căutarea mea pentru a găsi cel mai bun vehicul de tractare

Ce este cel mai bun vehicul de tractare? Cu siguranță nu este Scout-ul meu din 1974. Este sub-putere, sub-motorizat și am nevoie de ceva care să tracteze Baja Pig la cursele din deșert, cum ar fi Baja 1000, care parcurge întreaga peninsulă în acest an.

Răspunsul real la întrebare este destul de evident: luați cea mai mare camionetă pe care v-o puteți permite. Ați văzut noul F-350? Are un cuplu de 925 lb-ft și îl puteți comanda cu scaune cu masaj și un acoperiș solar uriaș care acoperă întreaga cabină de echipaj.

Dar ediția Platinum Edition complet încărcată începe de la 61.975 de dolari, ceea ce nu are sens pentru un vehicul pe care îl voi folosi poate de o duzină de ori pe an în timp ce îl remorchez la curse.

În afară de preț, ar fi perfect.

Ce am nevoie este un vehicul de remorcare ieftin, ceea ce este în general o idee proastă pentru că vehicule de remorcare ieftine ȘI fiabile nu există. Sau nu ar trebui să existe. De asemenea, vreau ca vehiculul să fie o mulțime de alte lucruri, ceea ce este o rețetă pentru eșec. Lucruri cum ar fi:

• Un vehicul suficient de mare încât să pot campa și să pot depozita unelte/spații în el în timp ce sunt la cursă sau călătoresc prin sud-vest jucându-mă cu mașini.
• Ar trebui să aibă un consum decent de benzină. Aceasta este o măsură relativă, dar 7 mpg nu sună ca un număr bun.
• Vreau să fie manevrabil, ceea ce înseamnă că nu sunt camioane cu cutie de 30 de picioare. Ați dat cu spatele la unul dintre acestea pe o stradă îngustă cu copaci?
• Vreau să îmi cumpăr piesele de schimb de la magazinul local de piese și să o pot duce la un dealer din mijlocul pustietății dacă (când) am probleme. Așa că încerc să evit camioanele comerciale mai mari.

Știu că nu voi putea găsi nimic care să acopere nici măcar o majoritate a acestor nevoi, așa că aș putea la fel de bine să-mi iau ceva distractiv. Distracția este întotdeauna o idee bună și face ca săpatul prin Craigslist să fie mult mai plăcut. Mai ales atunci când nu ai mulți bani de cheltuit.

Deci, iată bucla mea nesfârșită de vehicule de remorcare Craigslist.

Înainte de a începe să căutăm, hai să vorbim despre bani. Bugetul meu este de 15.000 de dolari. Dar asta nu înseamnă că pur și simplu alegem un vehicul și îl luăm pe cel mai frumos pe care îl putem pentru 15.000$. Nu vreau o furgonetă cargo nouă de 15.000 de dolari. Nu, nu. Furgonetele de marfă valorează între 3.000 și 7.000 de dolari pentru mine, în funcție de motor. Furgonetele scumpe nu au niciodată bomboane gratuite – ai nevoie de o furgonetă ieftină pentru asta. Așa că voi cheltui cei 15.000 de dolari doar dacă este ceva grozav, cum ar fi un mini autobuz de petrecere sau un camion 4×4 cu cabină dublă care ar fi grozav în Baja. Ceva de genul camionetei de urmărire de la Strategic Racing Design, care pare mai mult de 15.000 de dolari, dar ați prins ideea.

Camionete

O camionetă cu cabină dublă, „mai mult decât medie”, ar fi ideală; acesta este limbajul lui Andrew Collins pentru o camionetă de o tonă. Se întâmplă să-mi placăFord F-350, dar se pare că este unanim acceptat pe internet faptul că motorul diesel de 6,0 litri construit la începutul anilor 2000 este un gunoi. Serios. Începeți să căutați pe Google, sună ca și cum ar fi rulmentul IMS de la un 911 996 sau un airbag Takata.

Nu-mi pot imagina că este atât de rău pe cât spune internetul, dar te fac să te simți destul de prost că vrei să cumperi unul. Problema este că un camion de la începutul anului 2000 este punctul cel mai bun pentru bugetul nostru. Mergeți mai devreme și veți obține un camion destul de vechi care nu va fi prea distractiv să tractați sute de kilometri cu el și mergeți mai nou și veți obține ceva prea scump. Sau are un milion de kilometri ca Lexus-ul lui Matt Farah.

Asta nu înseamnă că nu avem opțiuni. Am găsit un 1999 dually cu 186.000 de mile pentru 11.500 de dolari care nu arăta prea rău, dar postarea a dispărut acum.

Există și opțiuni Chevy; doar că eu am fost întotdeauna un tip de camion Ford. Îmi place ce face Ford cu motorsportul, de la faptul că a învins Ferrari în anii 1960, la susținerea lui Ken Block la World Rallycross și până la noul său program GT la LeMans.

Pot să-mi cumpăr și un camion pe benzină și atunci m-aș gândi la un Chevy, pentru că LS TOTUL, dar nimic nu tractează ca un diesel. Problema cu camioanele este că încă costă mult în raport cu o furgonetă cu aceeași transmisie.

Furgonete

Furgonetele sunt ieftine, dar sunt, de asemenea, mult mai sigure pentru a depozita lucruri înăuntru – și poți campa în una la curse! Este ca un mini dormitor pe roți.

Repede vă veți da seama că veți dori cea mai mare furgonetă pe care o puteți găsi, ceea ce înseamnă să mergeți la Chevy și GMC pentru că au extins ampatamentul, nu doar caroseria. Ford a adăugat lungimea suplimentară în spatele roților din spate, ceea ce creează o supraînălțare masivă și nu poate fi ideal pentru cantitatea de greutate pe care vreau să o remorchez.

Acum ne uităm la furgonete Chevy/GMC cu caroseria extinsă, cum ar fi acest 2005 pentru 5.400 $. Uite cât de lungă este această dubiță! Sigur, camera ne joacă feste, dar v-ați făcut o idee. Acum, aceasta are un motor pe benzină, nu diesel, dar este un Vortec de 6,0 litri care ar trebui să tracteze foarte bine pentru 5.400 de dolari.

Dar dacă această lungime extinsă îți oferă un mini dormitor, de ce să nu-ți iei o versiune mică de navetă a unei dube și să ai o mini casă!

Chestii de tip shuttle van

Știi, chestiile alea de la aeroport. Sunt practic o dubiță cu partea din spate tăiată și cu o navetă înșurubată. Furgonetele sunt ca niște transformatoare de mașini. Producătorii le vând chiar și noi, cu doar partea din față și cadrul care iese prin spate, cu niște folie de plastic care acoperă zona celor două scaune din față.

Ceea mai tare la aceste navete este că nimeni nu le vrea. Furgonetele sunt destul de înfiorătoare, dar sunt vehicule bune de lucru. Puteți obține o dubă de navetă E-450 cu un motor diesel de 7,4 litri pentru mai puțin de 10.000 de dolari.

Tractează al naibii de mult și au o cantitate masivă de spațiu în interior. Sunt construite puțin cam ieftin și majoritatea au fost abuzate timp de câteva sute de mii de kilometri, dar par a fi o platformă mică destul de ideală odată ce scoți toate scaunele din interior. Acesta este un E-450 mai lung, dar ați prins ideea.

Singurul lucru care lipsește este tracțiunea integrală. Știu că nu poți avea totul, dar ar trebui să ne uităm.

Furgonete 4×4

Dacă iei o furgonetă și bagi sub ea transmisia și puntea față de la un camion 4×4, obții o conversie în stil Quigley. Chevy a făcut o furgonetă cu tracțiune integrală foarte mișto, cu suspensie față independentă, dar este doar un șasiu „mai mic” și nu este ideal pentru remorcare. Există o sumă destul de mare pentru schimbul 4×4 pe șasiul full-ton, motiv pentru care Quigley cere atât de mult, dar și vehiculele lor sunt construite frumos.

Problema este că o dubă 4×4 costă chiar mai mult decât un camion 4×4. Aceasta de mai jos costă 28.000 de dolari. Așa că poate ar trebui să ne uităm la un camion 4×4 cu posibilitatea de a dormi în spate.

Camionetă cu rulota

O altă opțiune înainte de a intra în vehicule ciudate pentru apocalipsă este o camionetă 4×4 cu o rulotă în pat. Puteți obține o cabină de echipaj, 4×4, și să aveți un loc de dormit și să depozitați câteva unelte.

Câteva, cum ar fi Lance, sunt incredibil de drăguțe în interior, dar acum cumpărați camionul și o rulotă și totul începe să devină destul de scump în comparație cu o dubă cu o canapea-pat în spate pentru 5.000 de dolari. Și bucla finală continuă. Înainte de a intra în buclă însă, haideți să ne uităm la celelalte opțiuni.

Uneori găsești oameni care le vând pe amândouă deodată, cum ar fi acest Chevy cu Lance în spate pentru 21.000 de dolari!

Camioneta atârnă mult deasupra dualului, dar este destul de frumoasă în interior. Este peste buget, dar poate că planul ar putea fi să ne luăm un camion și să găsim o rulotă ieftină mai târziu.

Vehicule de agrement

Știu la ce vă gândiți. Dacă tot aș lipi rulota aia urâtă în spatele camionului, de ce să nu-mi iau o rulotă? Pentru că majoritatea rulotelor nu tractează foarte multă greutate.

Și-au consumat toată capacitatea de tractare cu dulapurile din lemn, toaletele, încălzitoarele de apă și televizoarele. Și oricât de frumoasă ar fi o rulotă, mi se pare o greutate pe care nu o voi folosi niciodată. Rulotele ocupă și ele o mare parte din capacitatea camionetei, dar, în funcție de cea pe care o cumpărați, nu este nici pe departe atât de dăunătoare pentru limitele de remorcare.

Box Truck

Așa că începeți cu un camion, spuneți voi! Acum ne uităm la Chevy 5500s, 7000s și la cabrioletele precum Mitsubishi Fuso. Puteți obține chiar și un Fuso 4×4, dar acestea sunt rare și toți băieții de la Overland le cumpără în momentul în care ajung pe piață. Dar pentru 15.000-20.000 de dolari puteți cumpăra un Fuso cu cabină de echipaj destul de frumos, cu o cutie mare în spate.

Nu am putut localiza o cabină de echipaj chiar acum, dar iată un Fuso 2012 foarte curat cu doar 140.000 de mile pentru 16.000 de dolari.

Va tracta porcul Baja și va găzdui o armată în weekend-urile de cursă. Am nevoie doar de un loc unde să parchez un camion de 10 m lungime în restul anului.

Dar adevăratul răspuns este Earthcruiser. Este cu adevărat vehiculul ideal. Au început cu un Fuso 4×4 și au construit restul. Dar are 200.000 de dolari.

Serios, ce ți-ai cumpăra ca să tractezi? Va fi folosită doar o dată pe lună și apoi va fi lăsată într-o unitate de depozitare în celelalte trei săptămâni. Trebuie să fie ceva cu care să pot tracta, dar să o pot folosi și ca suport pentru curse. Ceva cu care să pot campa la King of the Hammers și la Baja 1000 și din care să lucrez la mașini.

Ca un camion de service Dakar. Doar că mult, mult mai ieftin.

.