Suntem întrebați tot timpul care este cel mai bun motor. Sau la fel de des pentru confirmarea faptului că o marcă este cea mai bună. (de exemplu, „Marca X” este cea mai bună, nu-i așa?)
Dacă v-aș întreba: „este Chevrolet cea mai bună alegere?”, ar fi greu de răspuns fără a ști despre ce Chevrolet vorbim. Există o lume întreagă de diferențe între un Corvette și un Chevette, dar ambele sunt Chevrolet.
Este cam același lucru în lumea motoarelor. Atunci când vorbim despre cele mai bune lucruri pe care fiecare companie le are de oferit, toate sunt motoare comerciale solide, care este extrem de puțin probabil să dezamăgească. Aceste modele de top de motoare includ:
➤ Briggs & Stratton Vanguard
➤ Kawasaki FX
➤ KOHLER Command Pro
➤ TORO ZX
Dacă toate aceste companii pot face un motor excelent, atunci de ce este reputația Kawasaki atât de puternică? și reputația lui Briggs & Stratton atât de slabă?
Diferența este unde se trage linia de jos a prețului și a calității. Punctul de jos al Kawasaki este modelul lor FR, care este un motor rezidențial de înaltă clasă. Briggs & Stratton, pe de altă parte, va construi un motor pentru aproape orice buget și sunt modelele cele mai ieftine și de cea mai joasă calitate pe care tind să le vândă în cel mai mare volum.
În calitate de dealer TORO, a trecut un deceniu sau mai mult de când am văzut motoare Briggs & Stratton pe motocositoarele noastre cu întoarcere zero, dar folosim o mulțime de motoare Kawasaki, KOHLER și, bineînțeles, TORO.
Kawasaki:
Seria FX este cea mai bună a lor și, de asemenea, modelul pe care îl veți vedea cel mai mult în linia Toro. Seria FS & FT sunt, de asemenea, comerciale, doar că nu sunt cele mai bune ale lor. FR este motorul lor rezidențial high-end, care este practic o versiune ieftină a FS, și încă un motor foarte solid.
KOHLER:
Seria Command este cea mai bună a lor și multe dintre modelele Command au ridicători hidraulici (nu este nevoie de reglarea supapelor) și injecție de combustibil în buclă închisă (economie de combustibil de +/- 25%). Sub Command se află modelul ZT (Confidant) care este de asemenea comercial, doar că nu este cel mai bun al lor. Urmează seria 7000, care s-a dovedit a fi un motor de consum fiabil și care împărtășește în mare parte aceleași componente de bază care se găsesc la ZT. Mai jos se află Kohler Courage, care are o reputație proastă, mai ales din cauza versiunilor cu un singur cilindru, dintre care multe au avut probleme cu ani în urmă.
TORO:
Majoritatea oamenilor nu se gândesc la TORO ca la o companie de motoare. Dar, de fapt, au fost fondate cu unicul scop de a construi motoare, iar mai târziu au intrat în afacerea cositoarelor. De-a lungul timpului au fabricat multe tipuri de echipamente, chiar și tunuri și piese mecanice maritime pentru primul & al doilea război mondial. Ei au destul de multe motoare mici pentru motocositoare & pentru mers pe jos & suflante de zăpadă, dar doar două modele de bază pentru motocositoarele Zero Turn. TORO SX este un motor de consum de 16 CP care s-a dovedit a fi fiabil după mai mulți ani pe piață.
În 2015, TORO a lansat motorul ZX, care a devenit cel mai utilizat motor din gama Toro Z. B T South a vândut peste 1400 de echipamente echipate cu acest motor comercial, iar performanța sa excepțională l-a propulsat în aceeași ligă cu alte motoare de top. Există trei versiuni ale motorului ZX, o versiune de 22,5 CP, o versiune de 24,5 CP și o versiune de 24,5 CP cu un sistem de filtrare a aerului de tip canistră. Toate trei sunt același motor de bază, dar au carburatoare și componente ale filtrului de aer diferite. Citiți mai multe despre caracteristicile motorului TORO ZX la acest link.
Cel mai mare avantaj pe care îl are motorul TORO V-Twin față de alte motoare de top este că TORO îl poate face să fie produs la un preț mai mic decât dacă ar cumpăra motoare de calitate similară de la Kohler și Kawasaki, ceea ce eliberează dolari pentru a oferi un preț mai mic al motocositoarei sau pentru a investi aceste economii în îmbunătățirea motocositoarei în alte domenii, cum ar fi cadrul, puntea, axele și anvelopele. O parte din costul de producător al unui motor este costul garanției. Acest cost este în mod clar foarte mic pentru TORO, deoarece vedem că aceștia continuă să ofere garanții mai lungi decât motoarele concurente, de până la 5 ani.
De multe ori suntem întrebați dacă motorul TORO V-Twin este un Kohler, Kawasaki sau Brigggs rebranduit. Nu este. Toro a dezvoltat și a testat designul acestui motor pentru uz propriu. TORO l-a făcut să fie produs de o companie de prelucrare industrială pentru a corespunde exact designului și standardelor lor. TORO îl numește TORO V-Twin. Exmark îl numește Exmark V-Twin și este posibil să îl vedeți folosit și de alte mărci TORO.
Cum rămâne cu Honda?
Honda este un jucător important pe piața motoarelor cu un singur cilindru pentru produse cum ar fi motocositoarele și alte echipamente electrice mici. Dar, dintr-un motiv oarecare, motoarele lor mai mari cu doi cilindri, care au o dimensiune mai potrivită pentru produsele de călărie, pur și simplu nu au prins niciodată și nu sunt răspândite în industria noastră.
Viața motorului:
În primul rând, realizați că o mare parte din viața unui motor este întreținerea. În special schimbarea uleiului, schimbarea filtrului de aer și curățarea resturilor din motor, după cum este necesar, pentru a-i permite acestuia să se răcească în mod corespunzător. De asemenea, foarte importantă este gestionarea adecvată a combustibilului și utilizarea uleiului de motor corect, deoarece majoritatea uleiurilor auto fabricate după 2009 nu îndeplinesc specificațiile pentru motoarele răcite cu aer, ceea ce duce la temperaturi de funcționare mai ridicate și la reducerea duratei de viață a motorului. Motoarele comerciale sunt, bineînțeles, concepute pentru a rezista mai multe ore de utilizare, dar chiar și motoarele bune de consum pot dura zeci de ani dacă sunt bine întreținute și nu sunt utilizate în mod excesiv.
Probabilitatea unui defect de fabricație sau de proiectare.
Care producător are ocazional un model problematic sau o unitate defectă. Kohler, de exemplu, a avut probleme cu primele sale modele de motoare Courage, în special cu modelul cu un singur cilindru. Kawasaki a avut probleme inexplicabile cu unele dintre primele modele ale seriei FD răcite cu apă. Toro, deși nu-mi amintesc să fi avut un motor cu probleme, seria 300 Z-Master a fost o motocositoare cu probleme. Ideea este că nici măcar cele mai bune dintre cele mai bune companii nu sunt perfecte. Toți acești trei producători fac produse solide, care sunt foarte fiabile pentru majoritatea covârșitoare a clienților lor. La B T South, suntem foarte selectivi în ceea ce privește produsele și producătorii pe care alegem să îi oferim, deoarece, în cazul în care există o problemă, clientul vine la noi pentru o soluție. Noi nu suntem ca magazinele de tip „big box”, care îți dau un număr 800 pentru a scăpa de tine. Este o situație rară și neobișnuită în care ar trebui să trimitem pe cineva la ușă pentru a găsi o soluție în altă parte. Modelul nostru de afaceri este de a vinde produse de calitate care funcționează și de a fi capabili să furnizăm în magazinul nostru orice piese de schimb necesare, servicii și garanție.
În cazul unui defect, cum va susține producătorul produsul.
Când vine vorba de garanții, puteți conta pe majoritatea producătorilor să intervină și să se ocupe de problemă atunci când există un defect clar „negru pe alb”. Din nefericire, există un mare potențial de zone gri în ceea ce privește acoperirea garanției. Unul dintre lucrurile pe care le admir la Toro și Kohler este atitudinea lor tradițională americană de servicii pentru clienți. Aceștia cred că clientul a plătit bani buni pentru produsul lor și sunt aproape întotdeauna dispuși să intervină și să facă tot ce este necesar pentru a îndrepta lucrurile. Atunci când au un defect, recunosc acest lucru și, în astfel de cazuri, îl ajută adesea pe client chiar și după expirarea garanției. Desigur, dacă există dovezi că o defecțiune a fost cauzată de un abuz sau de lipsa de întreținere, atunci nu trebuie să ne așteptăm ca producătorul să fie responsabil. Mulți dintre ceilalți producători de motoare și de mașini de tuns iarba nu au tendința de a fi atât de generoși. Companiile japoneze, în special, tind să fie rezistente la admiterea problemelor și, prin urmare, la asumarea responsabilității pentru defecțiuni. Cu câțiva ani în urmă, când Honda și-a prelungit garanția cu încă un an, a existat un document fals trimis prin fax dealerilor, ca o glumă, care spunea: „Vești bune! Cererile de garanție Honda vor fi refuzate pentru încă un an.” Desigur, acest lucru nu este adevărat. Honda aprobă cu siguranță unele cereri de garanție, dar există un sâmbure de adevăr în majoritatea glumelor, inclusiv în aceasta. Iar sâmburele de adevăr este că, în cazul unor companii, se simte că clientul este vinovat până când se dovedește că este nevinovat și că trebuie să ne luptăm cu dinții și cu unghiile pentru ca producătorul să facă un pas înainte.
Este motorul cea mai importantă parte a alegerii unei mașini de tuns iarba Zero Turn bune?
În timp ce motorul este o parte foarte importantă a unei mașini de tuns iarba, este nevoie de mai mult decât un motor bun pentru a face o mașină de tuns iarba bună. Cum ar fi componente hidraulice de calitate pentru o funcționare lină și o durată de viață lungă. O platformă de tuns iarba rigidă, construită suficient de greu pentru a rezista la ani de rugină și lovituri. Un cadru al mașinii de tuns iarba suficient de puternic pentru a nu se rupe sau deforma. Și există și calități care nu pot fi măsurate cu ușurință prin numere, cum ar fi distribuția greutății echilibrată pentru a optimiza tracțiunea, manevrabilitatea și stabilitatea în pantă. Aerodinamică a punții pentru a maximiza calitatea tăierii și viteza de tăiere curată. Componentele scumpe de calitate nu asigură singure performanța. Unii producători încearcă să angajeze una sau două componente de calitate sau nume de marcă care sunt populare pe listele de verificare ale cumpărătorilor și apoi se zgârcesc la calitate în alte domenii, compromițând performanța generală și longevitatea.
În general, o motocositoare mai bună poate fi construită cu mai mulți bani, dar pentru a obține cel mai bun raport calitate-preț înseamnă să echilibrezi componentele scumpe pentru a respecta un buget și să combini aceste componente cu o inginerie sofisticată pentru a maximiza performanța. Motivul pentru care am ales Toro ca marcă principală a afacerii noastre, chiar și după ce ni s-au oferit mai mult de douăzeci și două de mărci concurente, este că Toro aduce cel mai bun raport calitate-preț într-o gamă largă de niveluri bugetare diferite. Motorul TORO ZX este un bun exemplu al modului în care TORO a reușit să aducă mai multă valoare. Acest motor ZX aduce setul de caracteristici comerciale ale unui motor de nivel superior fără prețul de nivel superior.
Majorarea performanței pe dolar, împreună cu asistența de top din industrie după vânzare și disponibilitatea pieselor pe termen lung, este modul în care Toro a devenit cea mai de încredere marcă din industrie. Vedeți gama actuală Toro Z la acest link.
Succesul Toro se bazează pe relații puternice și pe capacitatea de a satisface în mod distinct nevoile clienților. Fiecare dintre noi, la Toro, este, responsabil și angajat să construiască pe această moștenire. Acesta este modul în care vom păstra încrederea clienților noștri și le vom câștiga afacerea.
Mike Hoffman – Președintele TORO 2005-2016
.