Simetric? Semi-simetric? Undercambered? …What?
Domeniul mecanicii fluidelor este populat cu o mulțime de oameni foarte inteligenți care știu cu adevărat ce fac. În calitate de amatori în domeniul avioanelor RC, este uneori dificil să ne punem mintea în jurul unor subiecte precum tipurile de profiluri și care este cel mai bun pentru o anumită aeronavă. Să sperăm că acest articol va risipi o parte din mister.
Acest Vampire are un profil aerodinamic semisimetric care asigură un raport mare între portanță și rezistență.
Iată un secret
Diferențele subtile în forma profilurilor aerodinamice nu sunt chiar atât de importante pentru majoritatea modelelor de avioane. Sigur, dacă urmărești un record de anduranță, poate că ar trebui să te gândești mai mult la asta, dar în majoritatea cazurilor marjele fine sunt imperceptibile. Din fericire, aveți mult mai mult spațiu de eroare. Vrei niște dovezi? Iată un cerc care zboară.
Categorii
Aeromodelele au o gamă întreagă de forme și dimensiuni, atât în industria aerospațială, cât și în natură – într-adevăr, nimic nu este standard. Totul depinde de aplicație; mediul în care funcționează profilul aerodinamic dictează dimensiunea și forma acestuia.
Este posibil să se rezume tipurile de profiluri aerodinamice în diverse categorii. Iată opt dintre cele mai utilizate profiluri aerodinamice folosite pe modelele de avioane RC (fără o anumită ordine):
- Simetric
- Semisimetric
- Flat Bottom
- Flat Bottom
- Under-cambrat
- Reflectat
- Plat
- Stepped
Căutând mai mult partea tehnică și matematică a proiectării profilurilor aerodinamice, iată două denumiri populare pe care le puteți vedea atunci când cercetați formele profilurilor aerodinamice. Citirea informațiilor despre acestea ar putea fi o modalitate bună de a învăța despre nuanțele modului în care proiectanții creează profiluri aerodinamice.
- Profiluri aerodinamice NACA – Aceste profiluri aerodinamice cartografiază un cod de patru cifre la un profil aerodinamic pentru a indica specificațiile de înclinare, coardă și grosime.
- Profiluri aerodinamice Clark-Y – Acestea sunt profiluri aerodinamice cu fund plat care sunt utilizate pe scară largă. Grosimea acestui profil aerodinamic este întotdeauna de 11,7% din coardă.
Ce este cel mai bun?
Să despărțim principalele categorii pentru a vă face o idee mai bună despre ce profil aerodinamic este potrivit pentru avionul dumneavoastră.
Simetric
Mai ales pentru avioanele acrobatice. Taie aerul în mod uniform. Ușor de reglat. Grozav pentru acrobații aeriene de precizie.
Semisimetrice
Pentru avioane sport, avioane semi-aerobatice și planoare. Raport excelent între portanță și rezistență.
Flat-Bottom
Pentru avioane ușor de construit. Sunt simplu de fabricat, cu rezistență la înaintare (ceea ce este uneori bun pentru a crea o experiență de zbor stabilă), dar sunt adesea sensibile la schimbările de viteză, ceea ce le face dificil de reglat.
Sub-cameră
Pentru avioane mici și ușoare. Oferă multă portanță, dar sunt destul de trainice. Bune pentru modelele cu zbor lent. Puteți sub-cambra doar secțiunea exterioară a unei aripi pentru a crește stabilitatea.
Reflectate
Pentru aripi de zbor. Marginea de fugă este înclinată în sus ușor, ceea ce asigură stabilitate. Consultați acest articol despre cum zboară aripile zburătoare pentru a afla mai multe. O modalitate de a adăuga reflexie este de a ajusta pur și simplu eleronii aripii ușor în sus.
Flat
Pentru modele simple. Zburate la un unghi mare de atac, aripile cu fund plat sunt probabil cele mai simplu de realizat, dar pot avea performanțe destul de slabe. Aeronave precum FT Viggen utilizează canarduri înclinate pentru a ajuta la asigurarea portanței.
Stepped
Încă o dată, pentru modele simple care nu zboară atât de repede. Un profil Kline-Foglean (KF) este un astfel de tip care este utilizat în mod obișnuit datorită ușurinței sale de construcție. Ele funcționează prin deplasarea aerului într-o pungă de vortex din spatele pasului.
Cum să alegi unul
Cum s-a menționat anterior, secretul alegerii profilului aerodinamic corect este să nu te gândești prea mult. Nu ar trebui să trebuiască să vă chinuiți cu diferențele dintre profilurile aerodinamice NACA strâns legate între ele – nu va exista practic nicio diferență percepută în experiența dumneavoastră de zbor. Cel mai bun mod de a alege un profil aerodinamic este să începeți prin a vă gândi la experiența pe care doriți să o aveți și la modul în care veți fabrica aripa.
Alegeți tipul pe care credeți că se potrivește cel mai bine nevoilor dumneavoastră și mergeți pe el. Testați-l și apoi modificați ceva la următoarea versiune. Lucrul printr-o procedură de încercare și eroare este una dintre cele mai bune (și mai satisfăcătoare) modalități de a învăța.
Ce experiență vreau să am?
Care va fi sarcina aripii și gama de putere a aeronavei mele?
Care va fi forma aripii (măturată, conică, etc.)?
Cum voi fabrica aripa în primul rând?
Episodul Podcast de aerodinamică cu Josh Bixler
Dacă vreți să aflați mai multe despre aerodinamică și vă interesează subiectul, iată un podcast recent de la Flite Test despre acest subiect. Episodul îi prezintă pe Josh și James și acoperă abordarea lui Josh Bixler în ceea ce privește proiectarea avioanelor Flite Test cu aerodinamica în minte.
Lecturi suplimentare despre aerodinamică
Iată o scurtă listă de articole pe care ar trebui să le citiți în continuare!
Avioanele
Stalls
Dispozitive de vârf de aripă
Efectul de sol
Dacă ți s-a părut util acest articol, nu uita să îi dai un like!
Articol de James Whomsley
Editor al FliteTest.com
Contact: [email protected]
Canal YouTube: www.youtube.com/projectairaviation