Cele mai bune motociclete de aventură pentru începători [2020] – Sub 500cc

Timp de citire: 10 minute

Când drumul deschis vine o chemare, iar tu ești cel care va răspunde, ar fi bine să fii pregătit cu mașina potrivită pentru treaba asta. Oricine dorește să intre în lumea motociclismului de aventură, căutând să facă tranziția de la micul lor scuter la ceva mai mare, motocicleta de clasă aventură este pentru tine.

De-abia te-ai apucat de motociclete mai mari și vrei să te provoci cu adevărat? Rezervați astăzi un tur cu motocicleta de 500cc!

În afara motocicletelor mastodontice pe care le vedeți împodobite cu bagaje strălucitoare supradimensionate și protecții voluminoase pentru a le salva pentru atunci când sărută pământul. Există motociclete mai practice, de tip aventură, pentru începători. Motocicletele mai mici sunt mai practice pentru motocicliștii începători. Cu toate acestea, unii preferă în continuare aspectul unui BMW de 300 kg, dar pe care nu vor putea niciodată să îl scoată din noroi. În timp ce un Royal Enfield Himalayan va naviga ca o capră de munte bătrână și robustă în aventuri în locuri interesante precum Dalat Vietnam. Vă prezentăm cele mai bune motociclete de aventură pentru începători pentru a vă trece de la visare la acțiune!

Imagine: bmwmotorcycles.com – Oricine cumpără doar pe baza aspectului uimitor, ei bine, acest baby-beemer întoarce capete de fiecare dată. Este greu să nu te îndrăgostești la prima vedere.

BMW G 310 GS

Motor: 313cc

Greutate umedă: 169kg (374lbs)

Care marcă importantă are modelul său emblematic pe care toată lumea și-l dorește și pe care doar o parte a pieței și-l poate permite. O vedeți la mărcile de mașini care promovează modele premium originale pentru primii adoptatori, apoi lansează un model mai ieftin cu aspect similar ani mai târziu. BMW nu este diferit, și au reușit să comercializeze un baby-beemer în divizia GS foarte populară.

Diferențele distincte aici vor fi prețul, precum și motorul. Motorul cu două cilindri opuși, marcă înregistrată, care de obicei atârnă pe ambele părți ale unui BMW, ar arăta ca urechile lui Dumbo dacă ar fi pe G 310 GS. În rest, pentru o motocicletă în stil adventure, vă va duce cu agilitate în majoritatea locurilor în care ar putea merge un GS mai mare. Design inovator al motocicletelor BMW pentru off-road, manevrabilitate excelentă și un lider de marcă cu o reputație uimitoare. Dacă ești în căutarea tuturor laudelor, poate că adoptarea baby-beemer-ului este potrivită pentru tine.

• Producții Anii 2016-Prezent
• 10.Rezervor de combustibil de 9 litri
• 6 viteze
• 34 CP
• Combustibil injectat
• Libertatea la sol 220mm
• Înălțimea scaunului 835mm

După ce murdărești complet o motocicletă de aventură, acestea sunt un pic mai greu de diferențiat. Aceasta este ușor de identificat ca fiind DR Z400 prin abilitatea sa ascuțită de a merge pe picioarele din spate și incapacitatea de a sta pe loc!

DR Z400

Motor: 398cc

Greutate umedă: 145kg (319lbs)

DR Z400 de la Suzuki a început ca o motocicletă off road pentru pasionații de trail și dirt în anul 2000. De atunci, motocicleta s-a transformat în modelele E/S/SM, ducând-o la o mașină legală de stradă cu oglinzi luminoase și un starter electric. Bineînțeles, această versiune a motocicletelor de aventură Suzuki a avut o creștere a greutății și a prețului pe parcurs, dar este incredibil de accesibilă față de concurenții din clasă.

Suzuki DR Z400 păstrează o piesă clasică de tehnologie veche de când lumea care diferențiază motocicleta. În timp ce producătorii modifică continuu motocicletele pentru a respecta standardele de emisii, cumva DR Z400 și-a păstrat motorul cu carburator. Acesta este un plus personal în cărțile mele, dar se pot aduce cu ușurință argumente pentru ambele opțiuni. Cei care încă se mai întreabă dacă ar beneficia de o motocicletă de aventură mai mult rutieră sau off road, nu vă temeți. O schimbare rapidă a anvelopelor de pe DR Z400 va transforma motocicleta din supermoto agresivă pentru asfalt într-un demon de teren off road cu nervuri. Serios, este atât de ușor.

Fapt amuzant: DR Z400 este motocicleta aleasă de armata australiană.

• Anii de producție 2000-prezent

• 10 litri rezervor de combustibil
• 5…Viteză
• 39 CP
• Motor cu carburator
• Disperarea la sol 260mm
• Înălțimea scaunului 890mm *Versiunea SM

Imagine: ktm.com – Văzut de obicei mâncând drumurile de pământ la micul dejun, puternicul KTM 500 EXC-F este numai performanță și putere. Doar nu vă îndepărtați prea mult de o reprezentanță pentru service sau distracția ar putea dispărea puțin mai repede decât ați sperat.

KTM 500 EXC-F

Motor: 510cc

Greutate în stare umedă: 124kg (275lbs)

Această motocicletă trișează în listă în câteva zone. Punctul evident este reprezentat de dimensiunea motorului de 510cc. Deși KTM adventure bikes comercializează diferite versiuni ale EXC-ului într-un, 500, 520, 520, 525, & 530. Toate acestea se laudă cu exact aceeași dimensiune a motorului, un 510cc. Următoarea variantă cu bătaie lungă este că 500 EXC este marginal mai mult o motocicletă de enduro decât una de aventură. Pentru oricine intră în joc și vrea să conducă un KTM, EXC-F este un bun punct de plecare.

Câteva semnale de alarmă de care ar trebui să fiți bine conștienți înainte de a alege KTM ca motocicletă de aventură pentru începători vor fi întreținerea și prețul. Un KTM este o mașină performantă care necesită mult mai multă atenție decât ceva de genul unei Honda CRF, KTM-ul nu poate fi reparat de mecanicul tău local sau de pe stradă. Apoi, bineînțeles, există prețul care vine cu echipa portocalie. Sunt scumpe, iar aceasta vă va costa peste 11.000 de dolari!

• Anii de producție 1999-Prezent
• 9.Rezervor de combustibil de 5 litri
• 6 viteze
• 58 CP
• Combustibil injectat
• Libertatea la sol 353mm
• Înălțimea șezutului 970mm

Imagine: maxabout.com – O privire asupra modului în care ar putea arăta KTM 390 Adventure echipat atunci când va ajunge în showroom.

KTM 390 Adventure

Motor: 373cc

Greutate în stare umedă: TBA

Vom arunca un KTM bonus pentru oricine dorește să intre în lumea adventure pe un KTM la un preț mai mic și cu mai puțini cmc. Nou pe piață, modelul Adventure va fi disponibil mai întâi în India, apoi în Europa. De aici, compania australiană va căuta probabil să deservească piețele unde motociclete precum Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS câștigă teren.

Popularul model Duke de la KTM va împărți motorul cu un singur cilindru cu 390 Adventure. Acest design, împreună cu producția care vine din India, și KTM ar trebui să aibă o șansă bună de a menține costurile scăzute și de a rămâne competitiv. Mai ușor, mai confortabil de manevrat, încă țipă aventură, și o mulțime de opțiuni pentru a adăuga bagaje, & accesorii. KTM se pare că ar putea avea aici un câștigător entry-level.

• Anii de producție 2019
• Capacitate de combustibil: TBA
• 6 viteze
• 43 CP

Dacă ștergi literele Motrac și pui câteva decalcomanii Honda, cine va face diferența cu adevărat? Doar timpul va spune dacă lumea poate recâștiga puțină încredere în motocicletele construite de chinezi care nu sunt supravegheate de lumea occidentală. Prețul și aspectul sunt câștigătoare, încrucișați-vă degetele.

Motrac MG500

Motor: 491cc

Greutate în stare uscată: 197kg (434lbs)

Piața chineză are o istorie lungă de a scoate produse de imitație de calitate inferioară la preț redus, cum ar fi infamul Honda Win, așa că este ușor să nu-i luăm în considerare ca un concurent pentru motociclete recomandate. Cu toate acestea, odată cu creșterea treptată a economiei Chinei și cu o cerere de bunuri de calitate superioară, unii furnizori își intensifică jocul. O motocicletă precum Motrac MG500 este un concurent de top pentru distracție în categoria motocicletelor pentru începători.

Încă nu am văzut Motrac-ul în persoană, dar toate recenziile în limba engleză sunt pozitive și intrigante. Estetic conceput pentru a concura cu motocicletele de aventură occidentale, dacă ai lua decalcomanii de pe acesta și l-ai pune lângă niște motociclete de aventură Honda, și s-ar integra perfect. Motorul chiar arată aproape identic cu cel al Hondas CB500X parallel twin, în ciuda faptului că este probabil fabricat de Loncin din China. Cu o cerere în creștere în China și planuri de vânzare în Europa, aștept cu nerăbdare feedback-ul din viața reală.

• Data de producție 2017-prezent
• Cost 32.800 de yuani, aproximativ 4700 de dolari
• 46 CP
• Mai multe specificații în engleză sunt greu de găsit

Imagine: honda.com – Pentru a dovedi cât de bună este o Honda. Veți vedea acest CRF 450L venind proaspăt după o scurtă baie și revenind pe terenul cu iarbă. Probabil că nu ar trebui să le duci să înoate, dar cu siguranță te vor duce oriunde vrei să mergi.

Vezi: Cele mai bune țări cu motociclete ADV din lume

Honda CRF 450 L

Motor: 449cc

Greutate în stare umedă: 131kg (289lbs)

O nouă zonă de testare de la oamenii buni de la Honda, CRF 450L este mai mult o motocicletă care arată mai mult off decât pe șosea, cu suficiente clopote și fluiere pentru a o menține legală pe stradă (de aici și litera „L”). În speranța de a umple golul pentru cei care iubesc Honda care iubesc performanța și fiabilitatea antiglonț a unor motociclete precum Honda CRF 250L, dar care doresc ceva mai multă putere și capacitate pe autostradă. Dacă v-ați dorit vreodată să vă conduceți motocicleta de motocross pe autostradă cu opțiunea de a avea bagaje de weekend prinse în spate, acum puteți.

Oricine dorește să ducă Honda mai departe pe planetă poate schimba scaunul de motocicletă de teren în afară, extinde parbrizul și mărește rezervorul de combustibil. Trei pași simpli și veți avea o motocicletă excelentă în jurul lumii. Așa cum este, 450L este o motocicletă care stă în picioare, pentru scurte reprize, cu pauze ample pentru fundul tău de-a lungul drumului.

• Anii de producție 2018-Prezent
• 7.Rezervor de combustibil de 6 litri
• 6 viteze
• 38 CP
• Combustibil injectat
• Libertatea la sol 314mm
• Înălțimea șezutului 942mm

Imagine: yamaha-motor.com – Aceasta este o mașină sexy, singurul lucru care ar putea să o facă mai frumoasă este niște noroi împrăștiat pe partea din față lângă un cort în pădure. Ca într-un roman „Alege-ți propria aventură”, ai nevoie doar de motocicletă și poți alege orice aventură dorești.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

Motor: 249cc

Greutate în stare umedă: 151kg (333lbs)

Pentru că mi-am trăit viața văzând doar XTZ 660 Ténéré și 1200 Super Ténéré, prima dată când am văzut una dintre aceste versiuni compacte ale motocicletei sport duale în Brazilia a trebuit să mă mai uit o dată. Apoi m-am apropiat și, în cel mai prost amestec de portugheză/spaniolă, l-am întrebat în cele din urmă pe tip dacă era o motocicletă populară. El a fost șocat de demonstrația mea de comunicare lipsită de strălucire și mi-a răspuns în engleză că îi plăcea motocicleta și că mulți oameni le dețineau. Hei, cel puțin am încercat!”

Originalul XTZ 250 a fost produs în Brazilia din 2006, cu lansarea versiunii Ténéré în 2010. Această motocicletă este bine proiectată pentru a se descurca pe majoritatea traseelor off road și pentru a naviga cu ușurință și pe asfaltul obișnuit. Această versiune mai mică de 250 este una dintre cele mai bune motociclete ușoare de aventură și te-ar putea duce cu ușurință oriunde te cheamă aventura, chiar și prin regiunile mai puțin explorate ale lumii. Ei bine, într-un ritm lent și constant, asta este.

• Anii de producție 2010-Prezent

• Cisternă de 16 litri

• 5 viteze

• 21 CP

• Injecție de combustibil

• Injecție de combustibil

.

• Libertatea la sol 270mm

• Înălțimea scaunului 875mm

Unul dintre Himalayanii greu de lucrat de la Tigit Motorbikes. Pare tentant să o iei la înot aici, dar funcționează cel mai bine pe uscat și în noroi.

Royal Enfield Himalayan

Motor: 411cc

Greutate în stare umedă: 190kgs (421lbs)

Poți fi convins să intri în lumea motocicletelor de aventură în multe feluri. Cei care se simt ademeniți de nostalgia fotografiilor alb-negru cu Royal Enfield Bullet condus de un bărbat cu cască de piele și eșarfă fluturând în vânt ar putea găsi aici o soluție. Himalayanul există astăzi și ar putea fi răspunsul la dorul tău de dorul exploratorilor sofisticați de odinioară.

Poate că Bullet este cea mai longevivă motocicletă de serie din lume, dar abia de curând Royal Enfield este în revenire. Royal Enfield Himalayan a fost concepută pentru a suporta bătăile tragice ale drumurilor secundare și ale străzilor din orașele indiene. Din India, de atunci s-a filtrat în jurul lumii în zone precum Vietnam și America. Ce putem spune, este o motocicletă deosebit de cool, cu o putere de mârâit lent, concepută pentru a te duce acolo. Doar nu te aștepta să te ducă acolo ca un BMW sau KTM, și vei fi bine.

• Anii de producție 2016-Prezent
• Termen de combustibil de 15 litri
• 5 viteze
• 24.5 CP
• Combustibil injectat *Carburant în India
• 218mm Garda la sol
• 800mm Înălțimea scaunului

De abia te-ai apucat de motociclete mai mari și vrei să te provoci cu adevărat? Testați astăzi Royal Enfield Himalayan.

Imagine: kawasaki.com – Aș spune că acest tip simpatic fuge de lumea corporatistă și intră într-o viață de aventură pe noul său Versys-X 300. Ar trebui să i te alături, chiar ar trebui…

Kawasaki Versys-X 300

Motor: 296cc

Greutate umedă: 176kgs (386lbs) *fără abs

Kawasaki Versys 650 a fost prima motocicletă pe care am avut-o vreodată & va avea pentru totdeauna un loc special în inima mea care pompează 5W-30. Am crezut că acea motocicletă era mică și ușor de manevrat, dar această versiune micro X vine cu 30kgs mai ușoară. Ușor, ieftin și ideea lui Kawasaki de a atrage viitorii motocicliști de aventură, X 300 este unul dintre cele mai sigure pariuri pentru motocicliștii ADV începători.

Designul motocicletei face ca aceasta să fie o motocicletă ușor de început și o șa destul de joasă pentru a se potrivi cu majoritatea motocicliștilor de talie medie și mică. Distanța joasă înseamnă că nu veți sări peste bușteni și nu veți merge nesăbuit pe drumuri lăturalnice, dar probabil că riderul începător nu este încă acolo oricum. Bine rotunjită, versatilă și cu un aspect robust, o motocicletă pentru aventurierul cu aspect inteligent.

• Anii de producție 2017-prezent
• 17 litri rezervor de combustibil
• 6 viteze
• 39.3 CP
• Combustibil injectat
• Libertatea la sol 180mm
• Înălțimea scaunului 815mm
• Model ABS opțional

O privire asupra unuia dintre modelele de motociclete Tigit care arată ce poate face un CB500X pe drumurile prăfuite. Recomandăm căștile de protecție, dar tipul ăsta este clar un profesionist

Honda CB500X

Motor: 471cc

Greutate în stare umedă: 196kg (432lbs)

Un obstacol și, uneori, un impediment pentru oricine dorește să se lanseze în călăritul de aventură este factorul de intimidare. O mulțime de motociclete de aventură sunt înalte, grele și dificil de manevrat dacă aveți puțină sau deloc experiență de pilotaj. Ușor de aruncat un picior peste și la fel de ușor de pus apoi picioarele bine înfipte în pământ, Honda CB500X este visul unui motociclist începător devenit realitate.

Acest design bine gândit vă va face să arătați bine și ar trebui să fie destul de ușor de manevrat pentru oricine. Motorul de 49 CP este suficient de rapid, dar nu atât de rapid încât să te sperii cu adevărat. Micile plusuri, cum ar fi ABS-ul, vor ține noii piloți pe două roți în timp ce învață totul despre pietriș. În timp ce o frână pe disc de pe o motocicletă precum DR Z400 ar putea să se blocheze și apoi să vă piardă, ABS-ul vă oferă cel puțin o șansă de a vă menține. Puteți să închiriați o Honda CB500X și să testați aventura, apoi să decideți singur dacă motocicletele ADV sunt pentru dumneavoastră.

• Anii de producție 2013-prezent
• Cisternă de combustibil de 17,5 litri
• 6 viteze
• Combustibil injectat
• 49 CP
• Libertatea la sol 170mm
• Înălțimea șezutului 810mm

CB500x: Este cea mai bună motocicletă entry-level de 500cc din Vietnam? Verificați singur la Tigit Motorbikes.

Carte de comparație

.

Motocicletele de aventură nu sunt pentru toată lumea, dar s-ar putea să fie pentru tine. Pentru cei care călătoresc cu rucsacul în spate, veți descoperi că închirierea unei motociclete în Vietnam este singura modalitate de a vă extinde în genul de aventură pe care viața în autobuz nu o poate oferi. Motocicletele Tigit au mai multe motociclete pentru începători, care au dimensiunea potrivită pentru a învăța și pentru distracție. Oricine este experimentat în lumea ADV, dar se simte limitat de regulile și restricțiile turismului în propria țară, ar putea fi timpul să se urce într-un avion pentru a vedea restul lumii. Din locuri precum Ho Chi Minh City până la Hanoi pe motocicletă și toate aventurile care apar pe parcurs. Nu veți regreta niciodată o experiență unică în viață, cum ar fi călătoria în Vietnam.

.