Cele mai bune practici pentru implementarea cu succes a unui program de transport de marfă de intrare

Există o diferență semnificativă între caracteristicile transportului de marfă de intrare și de ieșire. Gândiți-vă la recepție ca la sângele vital care alimentează capacitatea unei organizații de a produce produse de înaltă calitate în cantitățile cerute pentru clienții săi, iar la ieșire ca la livrarea produselor sale finale vandabile care pleacă către clienții săi.

În timp ce companiile cercetează orizontul pentru îmbunătățirea costurilor și a serviciilor, multe dintre ele au ajuns să realizeze că gestionarea transportului de marfă recepționat verifică ambele cutii, împreună cu numeroase alte beneficii.

După cum trebuie, gestionarea transportului de marfă recepționat face mai mult decât să ajute companiile să înțeleagă unde se află transporturile lor în orice moment. De asemenea, încurajează o mai bună relație furnizor-transportator-client, reduce nevoia de stocuri în exces, îmbunătățește fiabilitatea în întregul lanț de aprovizionare și creează o atmosferă de responsabilitate pentru toți partenerii din lanțul de aprovizionare.

Atât transportul de marfă de intrare, cât și cel de ieșire sunt extrem de importante în propriile lor aspecte, dar au fost gestionate destul de diferit de-a lungul timpului. Transportul de ieșire a fost gestionat la nivel intern de către echipa de logistică, în timp ce transportul de intrare a fost gestionat de către furnizorii unei companii.

Din moment ce costurile de transport de marfă de intrare sunt de obicei gestionate de către furnizorii unei companii, costurile de transport de marfă sunt evazive, deoarece sunt ascunse în costurile încărcate și izolate în departamentele de achiziții. Pentru a ajuta expeditorii să se familiarizeze cu costul total al cheltuielilor cu transportul de marfă la sosire, Aberdeen Group a realizat un studiu și a constatat că transportul de marfă la sosire poate consuma 40% din cheltuielile anuale de transport de marfă ale unei organizații medii sau între 3,6% și 5,2% din totalul vânzărilor anuale ale unei firme.

Ceea ce pare a fi o sută de articole despre gestionarea transportului de marfă la sosire și beneficiile sale este urmată apoi de foarte puține articole despre cum să implementezi un program de transport de marfă la sosire. Motivul pentru lipsa de articole este că este o sarcină dificilă care adesea lasă multe organizații frustrate și care, în cele din urmă, decid să se concentreze pe alte priorități.

Nu disperați, suntem aici nu numai pentru a împărtăși de ce un program de transport de marfă primit ar trebui să fie o prioritate, ci și cum să îl implementați cu succes.

Să trecem în revistă motivele pentru care implementarea unui program de management al transportului de marfă de intrare poate fi dificilă, astfel încât să le putem atinge direct atunci când vom ajunge la discuția despre cum să implementăm cu succes o inițiativă de intrare.

Dificultăți în implementarea unui program de gestionare a transportului de marfă de intrare

• Furnizorii sunt reticenți

• Amintește-ți că fluxul tău de ieșire este fluxul de intrare al unei alte companii, așa că imaginează-ți reacția ta dacă unul dintre clienții tăi ți-ar cere să le gestionezi fluxul de intrare.

• Inbound-ul este izolat în alte părți ale organizației unei companii

• Achizițiile se pot împotrivi, deoarece consideră că relațiile cu furnizorii sunt neprețuite și simt că acestea vor fi afectate printr-o astfel de mișcare.

• Transportul de intrare ascuns în prețul de aterizare a mărfurilor

• Vizibilitatea costului și procesul de separare a costului furnizorului de costul de transport poate fi un proces dificil.
• Amintește-ți că baza furnizorilor are profit în taxa de transport, așa că nu vor să renunțe la el.

• Compania nu dispune de tehnologia necesară pentru a face saltul Mai mult decât un simplu program de reducere a costurilor

• Managementul transportului de marfă la sosire este mai mult decât un cost, iar mulți nu văd celelalte beneficii.

Beneficii organizaționale ale gestionării transportului de marfă recepționat

În timp ce probabil ați văzut o listă similară cu privire la beneficiile gestionării transportului de marfă recepționat în alte articole, are sens să adăugăm beneficiile aici pentru a servi drept memento, deoarece o parte din vânzarea către departamentul de achiziții trebuie să fie educarea acestora cu privire la această inițiativă.

• Reducerea costurilor cu transportul de marfă

• Îmbunătățirea indicatorilor cheie de performanță ai lanțului de aprovizionare

• O mai bună gestionare a resurselor

• Curtarea perioadei de la o comandă la altaCash Cycle

• Prezervarea capitalului

• Management îmbunătățit al docurilor

• Managementul relațiilor cu furnizorii &

• Vizibilitate pentru toate părțile interesate din lanțul de aprovizionare, atunci când este încorporat în TMS de cel mai înalt nivel

• îmbunătățește fiabilitatea în întregul lanț de aprovizionare

• Creează o atmosferă de responsabilitate

• Comunicare proactivă &Postivă pentru &Comunicare internă &externă părțile interesate din lanțul de aprovizionare

Cele mai bune practici pentru succesul implementării managementului fluxurilor de marfă primite

Așa cum mulți dintre cei care citesc acest blog au descoperit că, deși este logic ca managementul fluxurilor primite să se gestioneze singur, ați ajuns, de asemenea, să vă dați seama că este posibil să aveți nevoie de ajutor, deoarece nu este ușor să treceți peste obstacolele care există în preluarea controlului asupra procesului.

Toată ideea bună este doar un vis până când poate fi asamblat un plan concret pentru a transforma ideea în realitate. Așa că, având acest lucru în minte, să trecem la cum să implementăm cu succes un program de gestionare a transportului de marfă la sosire.

• Obțineți acordul echipei de achiziții

Echipa de achiziții va fi cea mai afectată de schimbarea unei relații de preplată și de adăugare a furnizorilor la un program de gestionare a transportului de marfă la sosire, ceea ce o face să fie prioritatea dvs. numărul unu pentru a se alătura. Este imperativ ca aceștia să înțeleagă toate aspectele de ce este important pentru companie să aibă un program de succes pentru transportul de marfă primit.

• Asigurați-vă că toate părțile interesate înțeleg că gestionarea transportului de marfă primit este mai mare decât îmbunătățirea costurilor

Ați văzut lista de beneficii mai devreme în acest articol. Memorați lista și educați întotdeauna părțile interesate cu privire la motivul pentru care gestionarea transportului de marfă primit deține o importanță atât de mare pentru o organizație. Dacă toată lumea se gândește doar că aceasta este o oportunitate de economisire a costurilor, ei vor rata punctul cel mai important care trebuie reținut din acest proiect, și anume că acesta este unul dintre mulții pași pe care o companie îi poate face pentru a schimba eforturile lanțului de aprovizionare de la un centru de costuri la un avantaj competitiv.

• Includeți furnizorii în proces

De cele mai multe ori, o companie va fi capabilă să își îmbunătățească costurile și serviciile de transport de marfă la sosire cu propriul program, dar există momente în care s-ar putea ca acest lucru să nu fie cazul, așa că nu lăsați capul în jos și pur și simplu mergeți înainte. Ascultați echipa dvs. de achiziții și vânzătorii pentru posibilități și cereți-le să vă prezinte faptele concrete.

• Dacă se decide ca un anumit furnizor să își gestioneze transportul de marfă, cereți-i să defalce costul pe comandă, astfel încât să puteți continua să monitorizați costul în raport cu tariful obținut. Este dreptul dvs. să cunoașteți costul. Nu cumpărați nimic astăzi fără să cunoașteți costul, așa că de ce să începeți acum?

• Cunoașteți costurile fiecărei benzi

O companie care intră într-un program de intrare trebuie să pună mâna pe costul real al pieței pentru benzile sale de intrare. Intrarea în program spunând doar că vom economisi bani și vom îmbunătăți serviciile poate fi un dezastru. Faptele trebuie să fie prezente pentru a fi luat în serios ca partener cu oricare dintre furnizorii dumneavoastră.

• Implementați un ghid standard de conformitate pentru rutarea de intrare

Trebuie să existe un set de orientări în jurul oricărui program, astfel încât jucătorii să înțeleagă regulile de angajament. Un program de transport de marfă de intrare nu este diferit. În timp ce majoritatea furnizorilor vor înțelege că acest program este, de asemenea, un program gestionat de furnizor și îl vor respecta, veți avea câțiva aberanți care nu o vor face și, din acest motiv, un ghid cuprinzător de rutare a transportului de intrare este esențial.

Ghidul de conformitate la intrare trebuie să includă un ghid de rutare la intrare și un ghid de conformitate.

Ghidul de rutare va oferi indicații specifice privind transportatorii care trebuie utilizați, în timp ce ghidul de conformitate va oferi detalii cu privire la modul în care mărfurile dvs. trebuie să fie ambalate și etichetate și va vorbi despre canale de comunicare, ASN-uri, sancțiuni în cazul în care ghidul nu este respectat etc.

Ghidul de rutare

• Ghidul de rutare le va spune furnizorilor cum să ruteze transportul de marfă al companiei dvs. pentru diversele pauze tarifare, niveluri de servicii, perechi de origine și destinație și distanțe.
• Specificațiile ghidului vor include transportatorii și numerele de cont care trebuie utilizate la rutarea mărfurilor pe transportatorii specifici.
• Un element obligatoriu pentru orice ghid de rutare este un program dinamic de alocare a tarifelor pentru recuperarea costurilor de transport pentru acei furnizori care decid să nu respecte regulile.
• Ca parte a programului de alocare dinamică a tarifului, va trebui să implementați o capacitate de deducere din factură în cadrul programului TMS (software de management al transportului) de intrare care alimentează sistemul ERP / OMS.
• Este esențial să aveți o alocare dinamică a tarifului pentru a ajusta caracteristicile transportului de marfă care este livrat în afara programului de transport de marfă de intrare, altfel penalitățile nu vor fi abordate în mod corect și precis.
• De exemplu, dacă aveți o penalizare de 250 de dolari pentru că nu ați folosit programul de gestionare a furnizorilor, veți avea cantitatea mai mare la o distanță mai mare care adesea nu se conformează, deoarece penalizarea este mai mică decât profitul pe care îl au în programul lor de transport de marfă. Furnizorii aflați în apropiere sau cu o scară mai mică se vor conforma, deoarece penalizarea depășește cu mult costurile lor interne.

Ghidul de conformitate a furnizorilor

• Ghidul de conformitate a furnizorilor acoperă punctele de angajament cu compania dumneavoastră. Unele dintre punctele specifice includ:
• Etichetare
• Dimensiunea cutiei
• Exigențe BOL
• Exigențe privind fișa de ambalare
• Exigențe ASN (Advanced Shipping Notice)
• Exigențe privind paleții. Requirements
• Carton Configurations and Pallet Configurations
• Aceasta este pentru a vă asigura că produsul se va potrivi cu rafturile și locațiile de preluare din cadrul centrului dvs. de distribuție.
• Requizite de ambalare
• Dacă există un sistem care urmează să fie utilizat pentru a înregistra transportul care urmează să fie trimis la intrare, oferiți un tutorial privind modul de utilizare a sistemului, care să includă un document pas cu pas cu imagini.
• Stabilirea de sancțiuni pentru a impune conformitatea furnizorului și îmbunătățirea comportamentului
• Ca parte a stabilirii sancțiunilor, asigurați-vă că acestea sunt clar articulate și că toți cei implicați în standarde înțeleg pe deplin modul în care vor fi aplicate sancțiunile și care vor fi taxele de penalizare pentru fiecare infracțiune.
• Rețineți că aceste penalizări nu trebuie să fie punitive, ci să vă ramburseze compania pentru taxele suplimentare de muncă sau de transport pe care grupul dvs. le va suporta din cauza faptului că furnizorul nu a respectat standardele dvs.
• Să știți că majoritatea furnizorilor nu se vor lovi niciodată de secțiunea de penalizări din ghidul de rutare, dar aceasta nu le este destinată. Penalizările sunt stabilite pentru a se asigura că toată lumea este încurajată să se conformeze.
• Capturarea datelor pentru raportare & Analiză
• Cheia pentru capturarea datelor este de a afla unde au loc câștigurile și pierderile în cadrul procesului de intrare pentru a face îmbunătățiri și pentru a introduce în procesul de achiziții o altă măsurătoare a calității furnizorului.

SEMPLU DE CONFORMITATE A VÂNZĂTORULUI & GHID DE RUTARE

• Implementați un portal TMS de gestionare a transportului de marfă de intrare

Includeți un portal de comunicare către și de la toate părțile interesate interne și externe pentru o transparență totală a procesului de intrare care să acopere cine, ce, unde, când și cantitatea.

Portalul furnizorului TMS permite părților interesate să aibă vizibilitate asupra comenzilor sale de intrare, oferind vizibilitate asupra întregii activități în timp real. Rețineți că TMS va fi mai mult decât un sistem de transport de marfă, astfel încât portalul poate fi utilizat, de asemenea, pentru a ține evidența tuturor încălcărilor și pentru a alerta părțile corespunzătoare atunci când are loc o schimbare.

Sistemul va capta, de asemenea, date analitice pentru a măsura economiile și pentru a găsi domenii suplimentare de îmbunătățire. TMS va capta toate datele relevante care vor furniza apoi rapoarte, tablouri de bord și scorecarduri care permit analizarea programului de transport de marfă la sosire și identificarea oportunităților de creștere a eficienței.

În cele din urmă, un program bun de gestionare a transportului de marfă la sosire, alimentat de tehnologie, poate ajuta expeditorii să atingă obiective de costuri și productivitate care foarte des sunt trecute cu vederea în spațiul logistic.

După toate acestea, calitatea acestui portal și asigurarea faptului că este în timp real este un schimbător de joc asupra procesului de gestionare a transportului de marfă la sosire. Mulți vor descoperi că nu aveau nicio idee despre ceea ce nu știau și despre impactul acestuia asupra performanței companiei lor.

Nu numai că TMS va fi instrumentul de comunicare între părțile interesate, dar va fi și modulul de execuție a transportului de marfă și de raportare pentru a optimiza toate mărfurile care sunt mutate într-o organizație.

• Încercați să nu deveniți prea fantezist în partea din față a proiectului. Vor fi destule câștiguri obținute doar din economiile de transport de marfă din mișcările unu-la-unu. după ce au fost colectate 30 până la 45 de zile de date, puteți începe să optimizați transportul de marfă în ceea ce privește punerea în comun și consolidarea, conversia modală, etc. pentru a obține cel mai mult din cheltuielile de transport de marfă ale companiei dvs. și pentru a reduce transportatorii care se lovesc de docul de recepție în fiecare zi.
• Reducerea numărului de camioane la docul de recepție în fiecare zi va îmbunătăți viteza și acuratețea procesului de recepție și, după cum majoritatea dintre noi înțelegem, 80% din problemele unui centru de distribuție pot fi urmărite până la o recepție greșită.

• Construiți alianțe puternice cu transportatorii

• Înțelegeți că este posibil ca transportatorii de ieșire să nu fie și cei de intrare, dar să știți că, în cazul în care aceștia sunt, se vor face economii suplimentare prin transformarea remorcilor de intrare de la docul de încărcare în remorci de ieșire. Timpul și distanța înseamnă bani pentru transportatorii rutieri, astfel încât, prin limitarea kilometrilor și garantarea unei preluări la docul la care au livrat, vor aduce economii extraordinare de costuri.

• Considerați externalizarea procesului de implementare & către un furnizor de servicii logistice

Știm și înțelegem că mulți se feresc să externalizeze orice activitate, dar suntem aici pentru a spune că acesta este un proces bun pentru a lua în considerare externalizarea și iată care sunt motivele pentru care:

• Furnizorii de servicii logistice (LSP) dispun de tehnologie, experiență și date de piață pentru a crește șansele de succes.
• Din moment ce LSP face această muncă pentru a-și câștiga existența, ei vor fi capabili să implementeze procedurile, procesele și sistemele mai rapid, ceea ce va aduce îmbunătățiri mult mai rapide în ceea ce privește costurile, serviciile, comunicarea și ROI (return-on-investment).
• Modelul externalizat este adesea mult mai puțin costisitor din cauza capitalului necesar pentru tehnologie și a resurselor necesare pentru a aduce un nou sistem și a-l întreține.
• Un partener logistic externalizat poate accesa rapid datele de pe piață și poate crea taxa dinamică de taxare a alocațiilor pentru nerespectarea tarifelor, care va impune și încuraja respectarea de către furnizor, ceea ce a fost un element cheie al succesului.
• TMS-ul pe care furnizorii de logistică îl au va fi platforma unificată pentru comunicare și optimizarea transportului de marfă care este necesară pentru a construi avantajul competitiv pe care consiliul de administrație îl va căuta în urma inițiativei de intrare în țară.
• LSP va aduce, de asemenea, cele mai bune practici de la începutul programului până la sfârșitul acestuia pentru a se asigura că programul inbound pornește la drum și are un impuls înainte față de inerția care este adesea întâlnită atunci când se implementează o astfel de schimbare într-o organizație.
• Simplicitatea gestionării ghidului de rutare este exponențial mai ușoară și mai bună cu un LSP. Motivul este că ei vor fi centrul de apel la care furnizorii vor apela pentru a obține specificațiile de rutare. Acest lucru va permite ca ghidul de rutare să fie dinamic pe zi ce trece și să ajute companiile să obțină cel mai mult din modul de rutare a spaimei în cel mai eficient mod posibil, deoarece se află în fața deciziei cu TMS-ul lor.
• De asemenea, în calitate de centru de apel pentru toți furnizorii, LSP poate, de asemenea, să impună introducerea de date în fața procesului pentru a începe comunicarea critică necesară pentru a optimiza programul și pentru a responsabiliza toate părțile interesate.

Gânduri finale privind implementarea unui program de gestionare a transportului de marfă de intrare

Prin a face un pas înapoi și a obține o mai bună înțelegere a fluxului actual de produse de intrare, apoi colaborând cu furnizorii și cu echipa de achiziții cu un plan care poate fi gestionat prin intermediul tehnologiei TMS și al partenerilor dumneavoastră transportatori, vă va permite să valorificați toate capacitățile de pe piață, să obțineți cele mai bune tarife și să obțineți o mai bună vizibilitate asupra lanțului dumneavoastră de aprovizionare de la un capăt la altul.

Așadar, fie că firma dvs. numește programul de gestionare a transportului de marfă de intrare, doar atât, fie că îl numește program de optimizare a termenilor de transport de marfă (FTO) sau program de gestionare a furnizorilor, așteptările sunt toate aceleași. Îmbunătățiți costurile, îmbunătățiți fluxul de intrare al afacerii și contribuiți la construirea avantajului competitiv al companiei dvs. cu o soluție superioară pentru lanțul de aprovizionare.

Să o faceți nu este ușor, dar rezultatele vor fi răsplătitoare. Sperăm că informațiile pe care le-am împărtășit sunt utile și, dacă descoperiți că sunteți în căutarea unui partener pentru programul dvs. de inbound, ne-ar plăcea să facem parte din conversație, așa că vă rugăm să ne căutați.

Pentru mai multe informații despre soluțiile de servicii de management al transportului de marfă, vă recomandăm următoarele articole cuprinzătoare:

• Ghidul complet al soluțiilor de servicii de management al transportului
• Ghidul complet al soluțiilor de servicii de management al transportului de marfă

Pentru a afla mai multe despre InTek Freight & Logistics, ne puteți găsi la www.intekfreight-logistics.com sau puteți deveni abonat la blogurile noastre pentru a fi la curent cu idei săptămânale despre cum să vă îmbunătățiți tacticile și strategiile de logistică și de lanț de aprovizionare.