Când marea majoritate a indivizilor se gândesc la Corvette, performanța este adesea primul gând care le vine în minte, și pe bună dreptate. Cu toate acestea, dacă Corvette-ul dvs. clasic este destinat utilizării zilnice, fiabilitatea este un factor de luat în considerare la fel de important ca și caii putere, cuplul de picioare-libere sau timpii în sfertul de milă.
Deși aproape orice Corvette, dacă este întreținut în mod corespunzător, poate emana un nivel de fiabilitate în majoritatea circumstanțelor, ca orice altă linie de vehicule, există întotdeauna modele care ies în evidență și care prezintă tendințe exemplare spre o fiabilitate peste medie. Următoarea este o listă a celor mai fiabile Corvette-uri clasice.
1953 Corvette
Chiar dacă Corvette-ul era la început în 1953, existau anumite calități valoroase care merită luate în considerare de oricine se gândește la achiziționarea acestor clasice C1 timpurii. Mulți consumatori au criticat Corvette-ul din 1953 pentru motorizarea sa sub așteptări, iar aici pot fi aduse unele argumente valoroase. Cu toate acestea, ceea ce veți auzi rareori este vreo nemulțumire în ceea ce privește nivelul de fiabilitate al acestor Corvette din primul an.
În timp ce motorul de 3,8L, I-6 „Blue Flame” al lui Corvette din 1953, cu 150 CP, cu siguranță nu avea de gând să stabilească niciun record de viteză pe uscat, acesta avea un lucru în avantajul său. În raport cu motoarele modernizate de astăzi, mult mai complexe, „Blue Flame” era simplist. Acest nivel de simplitate, combinat cu componentele de frânare și de direcție de aceeași natură ale vehiculului, lăsau puțină vulnerabilitate pentru defecțiuni intempestive.
1956 Corvette
După criticile timpurii privind lipsa de performanță a Corvette-ului, precum și problemele de montaj și finisare, mult rafinament a fost folosit pentru a corecta aceste defecte timpurii. În timp ce Corvette-ul de bază din 1953 a prezentat întotdeauna un nivel de fiabilitate, nimeni din echipa de design Corvette nu a fost mulțumit de cifrele de vânzări în scădere ale creației lor. Acest lucru a dus la un efort intens de a construi un vehicul mai bun din toate punctele de vedere.
Motorul „Blue Flame”, utilizat în Corvette-urile anterioare, a plecat spre apus în 1956, deoarece blocul V8 mic mai puternic a devenit standard după ce a fost lansat în premieră cu un an înainte. Transmisia cu 3 viteze a devenit, de asemenea, standard pentru anul de producție 1956.
Alte îmbunătățiri au inclus un ambreiaj mult superior în comparație cu randamentele anterioare, precum și un diferențial spate complet nou. Cu o serie de adăugiri demne de luat în seamă, percepția generală despre Corvette a început să se schimbe. Cei care anterior adresaseră critici dure la adresa lui C1, acum salutau Corvette pentru performanțele, manevrabilitatea și fiabilitatea sa.
1960 Corvette
Aceste lucruri arătau bine pentru Corvette în 1960. Cu cea mai mare parte a unui deceniu în cărți, vânzările începuseră să accelereze, iar progresul a continuat pentru a face din Corvette un motor fiabil. În plus, cu cea mai mare parte a primei generații Corvette în spate, multe dintre ciudățeniile inițiale ale mașinii emblematice fuseseră rezolvate în încercarea continuă a echipei de dezvoltare Chevrolet de a atinge perfecțiunea.
Până în 1960, linia Corvette a parcurs câțiva ani întregi de producție cu motorul V8 de 283 de inchi cubi sub capotă. Existau opțiuni atât pentru sistemele de alimentare cu carburator, cât și pentru cele cu injecție, niciuna dintre acestea nefiind o noutate pentru echipa de proiectare și dezvoltare Chevrolet în acest stadiu al jocului.
Chiar dacă anul de producție 1960 a fost marcat de mai multe modificări sub capotă, sub forma unor opțiuni alternative de came și a unor ridicători în stare solidă pentru cele mai mari două opțiuni ale motorului, stocul de bază al motorului a rămas relativ neschimbat, ceea ce a dus la un tren de propulsie fiabil în exterior.
1963 Corvette
Cum Corvette C2 a apărut pe scenă în 1963, consumatorii erau nerăbdători să se urce la volanul adevăratei mașini sport americane în cea mai nouă formă a sa. Spre deosebire de alte oferte generaționale din primul an, Corvette-ul din 1963 s-a dovedit a fi copleșitor de fiabil. O mare parte din acest lucru a provenit din reutilizarea unor componente deja dovedite ale trenului de rulare în cadrul noului C2.
În 1963, V8-ul standard de 327 de inch cubi se dovedise deja a fi un propulsor fiabil, ca o preluare de la modelul final C1 din anul precedent. De asemenea, ofertele de transmisie ale lui C3 au fost, de asemenea, reținute de la prima generație anterioară, fiind bine cunoscute pentru fiabilitatea lor, în special în ceea ce privește transmisia manuală cu 4 trepte. Această îmbinare a celor mai bune tehnologii vechi și noi a dus la un nivel ridicat de consecvență în ceea ce privește fiabilitatea mecanică.
1969 Corvette
C3 s-a confruntat, fără îndoială, cu multe încercări în timpul domniei sale. Pe măsură ce generația a continuat, supravegherea guvernamentală privind controlul emisiilor a determinat o mare parte din ceea ce industria auto a făcut și nu a făcut.
Cu toate acestea, segmentul timpuriu al generației din 1969 a evitat întreaga amploare a loviturii date de această supraveghere, ducând astfel la un Corvette de calitate, cu un design simplist, dar care a prezentat totuși o mare parte din caracteristicile de performanță pentru care linia a ajuns să fie cunoscută.
Sfârșitul anilor 1960 a fost marcat de introducerea blocului mic de 350 de inch cubi, care cu timpul s-a dovedit a fi printre cele mai fiabile motoare prezentate în Corvette. Atunci când se împerechează 350 cu o transmisie manuală opțională cu 4 trepte, combinația rezultată a dat adesea ani de plăcere de croazieră cu puține dificultăți mecanice.
1971 Corvette
Corvette 1971 a văzut poate cea mai mică cantitate de schimbări la orice Corvette față de modelul din anul precedent, în comparație cu oricare alți doi ani succesivi din istoria liniei.
Conflictul de muncă al United Auto Workers Union din 1969 a dus la prelungirea producției din acel an cu mai mult de două luni peste termenul stabilit inițial, scurtând la rândul său producția din 1970 cu patru luni. S-a luat decizia de a prelungi anul de producție 1970, făcând astfel ca anul 1971 să fie o prelungire a producției din anul precedent.
În acest fel, s-au făcut foarte puține modificări între anii de producție 1970 și 1971, ceea ce a dus la capacitatea uzinei de producție din St. Louis de a-și dedica întreaga atenție la îmbunătățirea controlului calității produsului în cauză.
Singura excepție notabilă de la această lipsă de modificare a fost o scădere moderată a puterii în cai putere în general pentru motoarele din anul de producție 1971. Acest lucru s-a datorat avalanșei de reglementări privind emisiile care prefigurau reducerile de performanță ce urmau să urmeze.
1977 Corvette
Sfârșitul anilor 1970 a fost o perioadă destul de ciudată pentru Corvette. Reglementările privind emisiile au îngreunat semnificativ Corvette în departamentul de cai putere și se părea că echipa de design GM fusese absorbită de dezvoltarea modelului C4 care urma să vină. Acest lucru a dus la o perioadă de relativă inactivitate în dezvoltarea ulterioară a lui C3, lăsându-l astfel mult neschimbat, cu puține modificări care au avut loc pe măsură ce anii 1970 se apropiau de sfârșit.
Dacă puteți trece cu vederea comportamentul general lent al Corvette-ului din 1977, există un candidat de calitate pentru fiabilitate. Între anii de producție 1976 și 1977, grupul motopropulsor al lui Corvette a rămas neschimbat, ceea ce a dus la faptul că atât motorul L48, cât și motorul L82 au rămas fideli formei lor anterioare. Acest lucru a oferit consumatorilor oportunitatea de a alege între două opțiuni de propulsie care își dovediseră amândouă meritele.
1988 Corvette
Până în 1988, C4 a trecut prin aproape o jumătate de deceniu de revizuiri subtile pentru a perfecționa nuanțele a ceea ce era cel mai ambițios Corvette de până atunci. După criticile oarecum dure pe care C4 le primise la lansarea sa în 1984, multe zone de critică au fost reproiectate, spre bucuria consumatorilor din întreaga lume. Zonele problematice, cum ar fi calitatea de rulare și vizibilitatea clusterului, toate au primit atenție din partea echipei de design GM, într-o încercare continuă de perfecțiune.
C4 1988 a utilizat, de asemenea, opțiuni de motorizare care se dovediseră în ofertele de modele din anii anteriori. V8-ul small-block de 350 de inch cubi era renumit în special ca o platformă integră, fiind un pilon al liniei Corvette timp de două decenii.
Cu o serie de îmbunătățiri notabile față de lansarea inițială a modelului C4 și două opțiuni de motorizare demne de locul lor în cadrul liniei Corvette, modelul C4 din 1988 s-a dovedit a fi printre cele mai fiabile Vette care au ieșit de pe linia de asamblare de la Bowling Green.
.