De ce tremură frânele mașinii și cum se repară

Dacă dețineți o mașină de câțiva ani, probabil că a trebuit sau ar trebui să faceți întreținere la frâne. Componentele sistemului de frânare se uzează odată cu utilizarea și, uneori, provoacă o mișcare de tremurat pe care o puteți simți prin pedala de frână sau prin volan atunci când apăsați pedala de frână.

De ce tremură frânele mașinii și cum se repară? Frânele mașinilor tremură din cauza uzurii inegale fie a plăcuțelor, fie a rotorului, sau a acumulării dedepozite pe butuc care fac ca rotorul să se așeze neuniform. Plăcuțele de frână neuniformetrebuie să fie înlocuite, dar rotoarele pot fi salvate, în funcție de starea lor,în timp ce butucii pot fi curățați cu ușurință cu o perie de sârmă.

Să aruncăm o privire la motivul pentru care se întâmplă acest lucru și cum se poate remedia.

De ce trepidația?

Când apăsați pe pedala de frână, forța pe care o folosiți împingefluidul prin sistemul de frânare. Această forță, la rândul său, face ca frânele dumneavoastră să fie strânse de rotorul dumneavoastră. Frecarea creată de plăcuțele de frână care presează rotorul face ca vehiculul să încetinească în mod sigur și uniform.

Dacă rotoarele nu sunt montate la același nivel pe butuc din cauza calcarului, a resturilor sau a altor tipuri de acumulări, ele vor sta înclinate și vor primi o presiune inegală din partea plăcuțelor.

În timp, fiecare dintre piese se uzează, nu doar plăcuțele de frână. Motorul este, de asemenea, supus unui stres mare din cauza căldurii și a presiunii de măcinare de la plăcuțe. Uzura rotorului este inevitabilă, dar poate provoca, de asemenea, deformări care creează trepidații ale frânelor. Vom vedea cum să inspectăm fiecare piesă și să identificăm care dintre ele cauzează problema înainte de a trece la modul de reparare a acestora.

Patru anvelope… Care set de frâne cauzează problema?

În primul rând, doriți să știți de unde provine trepidația. Nu vă faceți griji – nu este nevoie să demontați fiecare ansamblu de roți și să inspectați fiecare piesă.

Tot ce trebuie să faceți este să simțiți trepidația. Dacă vine prin volan, frânele din față sunt cauza problemei. Dacă îl simțiți doar în pedala de frână, provine de la frânele din spate. Acum puteți trece la a vă da seama de ce piesă este vorba.

Problema nr. 1: Butuci murdari

Butucii murdari sunt cea mai puțin frecventă dintre cauzele trepidației frânelor.Cu toate acestea, este important să îi verificați deoarece aceasta este cea mai simplă remediere. În plus, ele trebuie curățate ocazional.

Când roțile, etrierii și rotoarele sunt îndepărtate, butucul este ceea ce rămâne expus. Este o idee bună să îl curățați de fiecare dată când aveți aceste piese scoase pentru a ajuta la întreținerea generală. Pur și simplu folosiți o perie de sârmă și curățați de calcar, rugină sau resturi.

Problema nr. 2: Plăcuțele de frână

Plăcuțele de frână se vor uza și au o durată de viață preconizată între 25.000 și 65.000 de mile. Ele sunt făcute să se uzeze mai repede decât rotoarele,de fapt. Materialul plăcuțelor de frână este mai moale decât cel al rotoarelor pentru a evita să uzeze rotoarele prea repede și să creeze o situație extrem de periculoasă.bun pentru siguranță, dar nu este ceva ce vreți să ignorați prea mult timp.

Plăcuțele de frână se pot uza neuniform din mai multe motive, inclusiv etrierii deteriorați, știfturile de ghidare gripate sau conductele de frână deteriorate și blocate.Odată ce începe uzura neuniformă, ele aplică o presiune neuniformă asupra rotorului și trimit o mișcare de scuturare sau de zdruncinare prin restul sistemului de frânare direct la pedala de frână. Este esențial pentru durata de viață a vehiculului dumneavoastră și pentru siguranța dumneavoastră să identificați și să reparați această problemă.

Când se aplică presiune pe frânele cu uzură neuniformă, acestea se pot balansa înainte și înapoi în etrierul lor. Această balansare înainte și înapoi este o posibilă cauză a trepidației pe care o simțiți. O inspecție vizuală vă va spune rapid dacă aveți o uzură neuniformă.

Când înlocuiți plăcuțele de frână, nu trebuie să le înlocuiți pe toatepe vehicul. Cu toate acestea, ar fi cel mai bine dacă ați înlocui ambele plăcuțe pe oricare dintre axele la care lucrați. Acest lucru va ajuta la menținerea unei uzuri uniforme și vă va economisi bani mai târziu.

În continuare, să ne uităm la rotoare.

Problema nr. 3 Rotoare de frână

După cum s-a spus mai sus, stresul asupra rotoarelor de frână este intens, iar speranța de viață a acestora este între 30.000 și 75.000 de mile. Presiunea constantă exercitată de plăcuțe le uzează suprafața, iar căldura pe care o generează este suficientă pentru a provoca arsuri dacă ar fi să le atingeți cu mâinile. Pe măsură ce aceste presiuni continuă, rotoarele se uzează.

Cu această căldură și presiune, rotoarele mai subțiri se pot deforma uneori, trecând de la a fi discuri plate și uniforme la a avea umflături și adâncituri de-a lungul suprafeței lor. Când plăcuțele de frână intră în contact cu această suprafață, ele sunt împinse înainte și înapoi în interiorul etrierului, trimițând trepidația înapoi în sistemul de frânare.

Este dificil să vezi dacă un rotor de frână este deformat cu ochiul liber. Este nevoie doar de câteva miimi de centimetru pentru a provoca o trepidație vizibilă,așa că aici intră în joc mașinile potrivite. Solicitați rotoarelor să fie strunjite pe un strung de frână pentru a uniformiza suprafața.

O notă importantă despre strunjirea rotoarelor pe un strung de frână: Există o grosime minimă sigură pentru rotoare. dacă rotoarele sunt prea subțiri, atelierul sau mecanicul dumneavoastră nu le poate strunji în mod legal pentru dumneavoastră. Chiar dacă nu ar fi ilegal, este incredibil de periculos și nu ar trebui făcut.

Ce lucruri de care veți avea nevoie indiferent de problemă

Lichid de frână. Va trebui să purgați frânele, așa că lichidul este necesar.
Unsoare sintetică pentru știfturile de ghidare. Vreți o unsoare specifică pentru această aplicație, deoarece va trebui să fie capabilă să facă față unor temperaturi mai ridicate.
Unsoare pe bază de grafit. Acest tip de unsoare vă va ajuta plăcuțele să alunece.
Set de clichet și priză cu o bară de rupere.
Clemă în C sau compresor pentru pistoane de frână.
Cheie dinamometrică. Acest lucru va fi necesar pentru piulițele de ureche și șuruburile etrierului.

Să trecem la treabă

Acum că ați localizat zona cu probleme, puteți folosi ceea ce știți despre tipurile de uzură pentru a localiza exact problema. Cu excepția cazului în care aveți un vehicul mai vechi, frânele din față și din spate sunt frâne pe disc, așa că acest tutorialse va aplica la oricare dintre cele două capete.

Siguranță

Utilizați întotdeauna o siguranță adecvată atunci când lucrați la vehiculul dumneavoastră.

Dacă veți folosi o macara, invitați un prieten să vină să vă însoțească în caz că ceva nu merge bine. Aceștia sunt, de asemenea, grozavi de avut prin preajmă atunci când trebuie să duceți rotoarele pentru testare!
Activați frâna de urgență.Aceasta va împiedica vehiculul să se rostogolească în timp ce este ridicat.
Blocați roțile. Dacă nu aveți saboți adecvați, folosiți cărămizi sau ceva similar pentru a ajuta la fixarea roților.
Utilizați întotdeauna suporturi pentru cric!Nu vă bazați niciodată doar pe cric pentru a vă ține vehiculul în sus, deoarece este posibil să vă loviți vehiculul atunci când întoarceți șuruburile, așa că faceți-o în mod corect.
Dacă folosiți un cric și o cheie, slăbiți piulițele înainte de a ridica complet anvelopele de pe sol.

Începe munca

După ce vehiculul este ridicat și fixat în siguranță, terminați de îndepărtat piulițele. După ce acestea sunt scoase, puteți scoate anvelopa și o puteți așeza pe margine.

Îndepărtați etrierul

Îndepărtați șuruburile de montare a etrierului din partea din spate a acestuia. De obicei sunt puțin cam greu de îndepărtat, așa că este posibil să aveți nevoie de suplimentul de la o bară de rupere.
Scoateți etrierul de pe plăcuțele de frână. Acestea sunt uneori puțin strânse, dar mișcați-l până când se eliberează.
Asigurați etrierul! Efectuarea acestui lucru este foarte importantă. Folosiți legături de sârmă sau fermoare pentru a asigura etrierul din cale. Dacă lăsați etrierul să cadă sau să atârne, veți deteriora probabil furtunul flexibil de frână și va trebui să îl înlocuiți.
În acest moment, inspectați etrierul dacă observați o uzură neuniformă a plăcuțelor de frână. Verificați și ungeți știfturile de ghidare de fiecare dată când lucrați la frânele dvs. pentru a maximiza durata de viață a etrierilor.

Îndepărtați și inspectați plăcuțele de frână

Scoateți plăcuțele de frână, una câte una. Nu confundați pe ce parte se află acestea. Ele pot părea identice, dar nu sunt.
Demontați suportul plăcuțelor de frână prin îndepărtarea celor două șuruburi din spate. Acestea ar putea fi un alt set de șuruburi strânse, așa că pregătiți bara de rupere.
Inspectați vizual frânele. Acest lucru vă va da un indiciu cu privire la ceea ce nu merge bine.

Chiar și uzura: Problema nu este la plăcuțele de frână. Rotorul dumneavoastră trebuie să fie inspectat pentru deformare sau nealiniere.
Uzură neuniformă pe lungimea plăcuței, creând o formă de pană: Probabil că unul dintre știfturile de ghidare ale etrierului dvs. esteseizolat, sau plăcuțele dvs. au fost instalate prost. Acest lucru se poate datora unor resturi,deteriorări sau unei lipse de unsoare în știfturi. Curățați bine știfturile, verificați dacă sunt deteriorate și înlocuiți-le cu știfturi noi dacă găsiți zgârieturi adânci sau zgârieturi.Întotdeauna aplicați o cantitate generoasă de unsoare când le reinstalați.
Plăcuța exterioară este mai uzată: Din nou, acest lucru se va datora știfturilor de ghidare.
Plăcuța exterioară prezintă mai multă uzură: Etrierul dumneavoastră nu revine după ce frâna este eliberată. Acest lucru cauzează presiune și frecare constantă, uzând plăcuța, rotorul și crescând probabilitatea de deteriorare. Va trebui să vă reparați sau să înlocuiți imediat etrierul.

Îndepărtați și inspectați rotorul

Rotorul este ușor de îndepărtat odată ce toate celelalte lucruri sunt scoase din drum. Pur și simplu glisați-l de pe butuc.
Dacă nu aveți un strung de frână și un micrometru, cunoașterea stării și grosimii rotorului dvs. ar putea fi un pic dificil de calculat. Cel mai simplu este să găsiți un atelier care să le testeze și să le strunească pentru dumneavoastră.
Dacă rotoarele sunt prea subțiri pentru a fi strunite, cumpărați rotoare noi, iar această parte a ecuației este rezolvată și nu mai are nevoie de alte diagnostice.
Dacă rotoarele au o grosime sigură și pot fi strunite, faceți acest lucru. De asemenea, veți economisi niște bani și vă va duce suprafața uzată și neuniformă la o suprafață nouă, plană. Rețineți doar că, cu cât rotoarele sunt mai subțiri, cu atât mai mare este șansa ca acestea să se deformeze sub presiune.

Curățați butucul

În acest punct, butucul dumneavoastră este complet expus. Periați cu peria de sârmă partea exterioară pentru a îndepărta calcarul, rugina și resturile.
Dacă există pete încăpățânate, puteți folosi WD40 sau PB Blaster pentru a vă ajuta să le curățați.
Dacă doriți să ajutați la prevenirea ruginii viitoare, folosiți un accesoriu de găurire cu roată de sârmă pentru a curăța complet suprafața. Apoi, curățați suprafața cu alcool sau acetonă. După ce aceasta se usucă, puteți aplica un strat de vopsea de zinc pentru a oferi o protecție mult mai durabilă împotriva ruginii.

Ce urmează?

Plachetele dvs. de frână au fost înlocuite și au o grosime uniformă. rotoarele dvs. au o suprafață lucioasă, plată și, cel mai important, uniformă. Caliberele tale funcționează fără probleme și abia aștepți să conduci din nou.

Bine, hai să punem lucrurile la loc! Poate părea la fel de simplu ca și cum ați urma demontarea în sens invers, dar există câteva detalii fine pe care va trebui să le urmați.

Înlocuirea rotorului, a suportului etrierului și a plăcuțelor

Înlocuiți rotorul. Acesta alunecă pe el la fel de ușor cum a fost scos.
Probabil că noile dvs. frâne au venit cu cleme noi. Dacă da, mergeți mai departe și înlocuiți-le pe cele vechi. Dacă nu, curățați bine clemele vechi. Apoi aplicați o unsoare pe bază de grafit pe clemele unde vor aluneca plăcuțele.
Înlocuiți suportul etrierului plăcuțelor de frână. Folosiți Loctite roșu pe filete. Nu folosiți niciodată antiaderent pe șuruburile de frână! Vreți ca aceste lucruri să rămână exact la locul lor. Folosind specificațiile de cuplu de torsiune ale autovehiculului dumneavoastră, strângeți șuruburile.
Potrivind plăcuțele de frână cu cele vechi, glisați-le pe cele noi în poziție. Dacă puneți plăcuța interioară în locul celei exterioare, acestea nu vor funcționa corect, așa că asigurați-vă că sunt corecte.

Înlocuirea etrierului

Acesta este momentul în care lucrurile încep să arate diferit. Primul pas este să deschideți capota și să slăbiți capacul rezervorului de lichid de frână.
Puneți vechea plăcuță de frână sau o bucată de lemn peste pistonul etrierului dacă folosiți clema C.
Puneți clema C pe partea din spate a etrierului și peste vechea plăcuță. Începeți să strângeți clema până când pistonul s-a retras.
Dacă folosiți compresorul de piston de frână, atașați-l și răsuciți mânerul până când pistonul s-a retras.
Puneți-l în suport și peste plăcuțele de frână, introduceți șuruburile după ce le-ați acoperit cu Loctite. Strângeți și aceste șuruburi conform specificațiilor acestora.

Înșurubarea frânelor

Nu săriți peste acest pas! Ori de câte ori se introduce aer în sistemul de frânare, se pierde presiune. Dacă pierdeți presiunea, nu mai aveți frâne.

Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână este umplut până la linia „Full”. Dacă îl lăsați să scadă prea mult, sistemul va trage aer în el. Acest lucru nu numai că va anula toată munca pe care ați făcut-o la purjarea frânelor, dar va crea și mai multă muncă, deoarece va trebui să purjați toate cele patru conducte de frână.
Dacă sunteți singur, va trebui să folosiți un kit de purjare a frânelor pentru munca solo. Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu kitul, amintindu-vă să păstrați rezervorul de lichid de frână plin. Acestea pot fi la fel de simple ca niște mânere cu un declanșator care forțează lichidul prin sistem sau un sistem gravitațional care, deși este mai lent, este foarte simplu de utilizat.
Agățați un furtun transparent de ¼” peste vârful șurubului de purjare și puneți celălalt capăt într-un recipient pentru a prinde lichidul de frână. Lichidul de frână este un solvent toxic. Nu este ceva ce doriți să turnați pe jos.
Dacă aveți ajutorul unui prieten, cereți-i să apese pe frână în timp ce deschideți șurubul de purjare. Ei ar trebui să vă spună când pedala este la podea, astfel încât să puteți închide șurubul de purjare și să nu aspirați mai mult aer în sistem. Repetați acest proces până când nu se văd bule de aer în conductă în timp ce frâna este apăsată.
Cu motorul oprit, pompați frânele de mai multe ori pentru a vă asigura că sunt ferme. Porniți motorul și repetați acest lucru. Apoi, faceți un scurt test de conducere. Rugați-vă ca frânele să nu fie moi sau să meargă până la podea. Dacă da, trebuie să o luați de la capăt.

Problemă rezolvată!

Acum sunteți echipat cu cunoștințele necesare pentru a ști de ce tremură frânele auto și ce trebuie să faceți pentru a le repara. Procesul este relativ simplu și nu necesită niciun instrument special. Amintiți-vă că inspecțiile și întreținerea regulată a acestor piese sunt importante pentru durata de viață a autovehiculului și pentru siguranța dumneavoastră în exploatare. Dar asta nu înseamnă că nu puteți economisi niște bani făcându-le singuri!