În 2018, șoferii din SUA au cumpărat 142,86 miliarde de galoane de ceea ce Administrația pentru Informații Energetice din SUA (EIA) clasifică drept benzină pentru motoare finite (combustibilul pe care cei mai mulți dintre noi îl folosim atunci când umplem rezervorul mașinii noastre). Aceasta echivalează cu aproximativ 391,40 milioane de galoane consumate în fiecare zi. Având în vedere cât de des ne găsim la pompă pentru a cumpăra acest produs, cât de multe știți cu adevărat despre benzină? Și care este treaba cu cealaltă marfă de la robinet – motorina? Să le descifrăm.
Ce este benzina?
Fabricată din țiței – care este, în esență, petrol nerafinat – împreună cu alte forme de petrol, benzina este combustibilul de care vehiculele noastre au nevoie pentru a ne duce din punctul A în punctul B. Rafinăriile de petrol și instalațiile de amestecare produc această benzină pentru pompele de combustibil. Potrivit EIA, o mare parte din ceea ce se produce în aceste fabrici este nefinisat, ceea ce înseamnă că lichidul trebuie apoi amestecat cu alte materiale pentru a crea o benzină de motor finită care să corespundă cerințelor de utilizare în motoarele cu aprindere prin scânteie – produsul final pe care îl pompăm în mașinile noastre. Apropo, acesta este motivul pentru care trebuie să vă atingeți mașina înainte de a alimenta cu benzină.
Există varietate la pompă
La o stație de benzină standard, clienții sunt susceptibili de a găsi trei calități principale de benzină: normală (fără plumb), de calitate medie (super) și premium (super premium). Diferența dintre aceste calități, în afară de preț, o reprezintă cifra octanică individuală. Site-ul web al Exxon și Mobil definește cifra octanică drept „o măsură a capacității unui combustibil de a rezista la „ciocnire””. Practic, se așteaptă ca un combustibil cu o cifră octanică mai mare să producă o aprindere mai lină. Odată cu aceasta, o cifră octanică mai mare înseamnă, de asemenea, un preț mai mare pe galon.
Ce este motorina?
Ca și benzina, motorina este, de asemenea, un combustibil, dar în loc să alimenteze mașinile convenționale, este folosită de obicei în camioane și bărci, potrivit Kelley Blue Book. Este alcătuit dintr-un amestec de țiței (iată din nou petrolul nerafinat). Până acum sună destul de asemănător cu benzina, nu-i așa? Aici este punctul în care cele două se despart: Dieselul arde diferit față de omologul său de la pompa de benzină. Pentru ca motorina să își facă treaba, este nevoie de un tip diferit de motor (de aici și motivul pentru care funcționează atât de bine la camioanele mari, bărci și altele asemenea). Motoarele diesel utilizează aer comprimat pentru aprindere, spre deosebire de aprinderea cu scântei a unui autovehicul standard. Iată ce se întâmplă când puneți motorină într-o mașină pe benzină.
Încă un lucru despre motorină
La fel cum există diferite grade de benzină, acum motorina are o alternativă, biodieselul – și este mai prietenoasă cu mediul. Potrivit Kelley Blue Book, tariful tradițional este pe bază de combustibil fosil, în timp ce biodieselul este alcătuit dintr-un derivat de ulei vegetal. Este mai degrabă o soluție cu ardere curată și poate dizolva murdăria și resturile care se găsesc în conductele de combustibil.
Alegerea celui mai bun combustibil
Dacă doriți sau nu să vă răsfățați cu un combustibil cu cifră octanică mai mare sau să rămâneți la cel obișnuit fără plumb depinde probabil de tipul de mașină pe care o conduceți. Potrivit Sun Auto Service, benzina fără plumb este cel mai bine utilizată cu motoarele care au un raport de compresie scăzut, deoarece arde mai repede. Dacă un motor are turbocompresor sau rapoarte de compresie ridicate, deoarece aprinderea are o rezistență mai mare, atunci veți dori să scoateți câțiva dolari în plus pentru premium. În cele din urmă, ar trebui să consultați atât manualul vehiculului dumneavoastră, cât și un mecanic de încredere pentru a face cea mai bună alegere. Indiferent ce decideți, încercați să vă feriți de aceste greșeli de pompare a benzinei.