Când vine vorba de epave, de multe ori oamenii presupun că acestea au loc în apele agitate ale oceanului, dar lacurile de apă dulce au revendicat și ele câteva nave de-a lungul anilor. Marile Lacuri sunt cele mai mari corpuri de apă dulce din America de Nord și sunt un mijloc de transport cheie pentru multe nave. De-a lungul anilor, au devenit gazda a destule epave de nave, la unele dintre ele încă mai puteți să vă scufundați și să le explorați. Urmăriți-ne în timp ce vă prezentăm câteva dintre cele mai fascinante epave din Marile Lacuri.
Charles S. Price (Lacul Huron)
Dintre cele câteva nave care au naufragiat în furtuna din 1913 de pe Marile Lacuri, Charles S. Price a fost poate cea mai intrigantă. Un imens cargobot de oțel a fost reperat cu capul în jos pe 10 noiembrie 1913. Prora era la aproximativ 30 de metri de apă, dar pupa era atât de adâncă încât a fost imposibil să se determine lungimea navei. Inițial s-a presupus că este vorba despre SS Regina, dar s-a stabilit că este vorba despre Price cu două zile înainte ca acesta să se scufunde în cele din urmă, pe 17 noiembrie. Epava, situată în apropiere de Lexington Harbor, MI, a fost descoperită în anii 1960. Este una dintre cele mai populare scufundări din Rezervația subacvatică Sanilac Shores, elicea putând fi atinsă la o adâncime de aproximativ 47 de picioare, iar corpul său care se prăbușește la 64 de picioare.
HMS St. Lawrence (Lacul Ontario)
Deși s-a scufundat intenționat, mai degrabă decât a naufragiat, HMS St. Lawrence este o scufundare populară deoarece este una dintre puținele nave de război rămase din Războiul din 1812. O navă de război de primă mărime, St. Lawrence le-a oferit britanicilor comanda de necontestat a lacului Ontario. St. Lawrence a trebuit să fie asamblat în Kingston, ON, deoarece navele din această clasă erau prea mari pentru a naviga pe râul Saint Lawrence. Nava nu a văzut niciodată o bătălie și a fost scoasă din uz în 1815, după doar câteva luni de serviciu. În ianuarie 1832, nava a fost vândută, iar corpul său a fost folosit ca parte a unui dig timp de ani de zile, până când a fost scufundată în 30 de picioare de apă. Acest lucru o face o scufundare excelentă pentru oricine abia își udă picioarele în lumea scufundărilor!
Miztec și Myron (Lacul Superior)
Miztec și Myron sunt situate foarte aproape unul de celălalt în Whitefish Point Underwater Preserve. Cum au ajuns cele 2 nave acolo este o poveste foarte interesantă: Myron s-a scufundat într-o furtună în 1919, cu 2 ani înainte ca Miztec să-și găsească sfârșitul. Miztec se afla împreună cu Myron, dar a supraviețuit în mod surprinzător. În 1921, Miztec, încă în serviciu, a fost remorcat de o altă navă. Când a izbucnit o furtună, echipajul a decis să se îndrepte spre țărm, dar cablul de remorcare s-a rupt și Miztec a rămas blocat. Epava a fost descoperită inițial în apropierea unui culoar de navigație, dar se crede că încărcătura de sare a Miztec s-a dizolvat, iar nava s-a deplasat pe fundul lacului spre ape mai adânci, ajungând în cele din urmă să se odihnească în apropierea partenerului său de lungă durată, Myron.
Lady Elgin (Lacul Michigan)
Considerat unul dintre cele mai îngrozitoare accidente maritime înregistrate vreodată, Lady Elgin s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu goeleta Augusta din Osewgo pe 8 septembrie 1860, în timpul unei furtuni cu forță de vijelie, la primele ore ale dimineții. Aproape 400 de persoane au decedat în accident, ceea ce a dus la proteste publice și la o schimbare a reglementărilor, precum și la zvonuri exagerate, cum ar fi afirmația potrivit căreia 1.000 de copii au rămas orfani în urma naufragiului. Până în prezent, scufundarea acestui vas cu aburi cu roți laterale deține recordul pentru cea mai mare pierdere de vieți omenești pe apele deschise ale Marilor Lacuri. În prezent, locul naufragiului este proprietate privată, deși scafandrii pot obține un permis pentru a explora rămășițele Lady Elgin acolo unde se află, sub o adâncime de 50 până la 60 de picioare de apă.
C.B. Lockwood (Lacul Erie)
De zeci de ani, locația exactă a epavei C.B. Lockwood a fost cunoscută de cercetători, însă, cu toate acestea, nava nu se află acolo. Lockwood, un vapor de lemn de 285 de picioare, s-a scufundat în timpul unei furtuni la 13 octombrie 1902. Nava naviga între Duluth, MN, și Buffalo, NY, când s-a scufundat la est de Cleveland, OH, la 13,5 mile de Fairpoint Harbor. În câteva zile, epava a fost găsită și a fost marcată cu geamanduri. Apoi, Lockwood a dispărut. Timp de ani de zile, scafandrii și cercetătorii au fost confuzi; unde ar fi putut să dispară epava? Răspunsul este că s-a scufundat din nou, sub fundul lacului Erie, într-o vale formată de un ghețar. Încă se mai pot face scufundări la fața locului, deși nu sunt prea multe de văzut, deoarece fundul lacului a îngropat rămășițele sub sedimente și nămol.
SS Regina (Lacul Huron)
S.S. Regina a fost găsită în 1986, cu capul în jos în aproximativ 80 de picioare de apă, dar în mare parte intactă, și de atunci a devenit populară printre scafandri. Nava a fost pierdută timp de mai bine de 50 de ani după ce s-a scufundat în timpul furtunii din 1913 de pe Marile Lacuri. După ce s-a confruntat cu o mare furtunoasă în apropiere de Pointe aux Barques, MI, Regina a virat spre sud, spre Port Huron, MI, dar s-a agățat de un banc de nisip și a început să ia apă. În timp ce se apropia de Lexington, MI, echipajul a ridicat ancora, apoi a fost evacuat. Doar căpitanul a rămas la bord și, în cele din urmă, s-a scufundat odată cu nava sa când aceasta s-a răsturnat, la doar 35 de minute de la ancorare. Din nefericire, echipajul nu a scăpat însă din apele Lacului Huron; doar 12 cadavre au fost găsite, 10 aduse la țărm și 2 cu o barcă de salvare răsturnată.
John B. Cowle (Lacul Superior)
„Tigaia de tinichea” John B. Cowle a navigat pe Lacul Superior timp de 7 ani, până când s-a produs dezastrul în 1909. O ceață densă se instalase pe apele din apropierea Whitefish Point, așa că căpitanul lui Cowle a ordonat ca nava să meargă cu jumătate de viteză și a început să emită semnale de ceață. O altă navă, Isaac M. Scott, a venit în întâmpinarea lui Cowle cu viteză maximă. În ciuda faptului că căpitanul navei Scott a cerut marșarier și viraj la stânga, Scott a izbit nava Cowle, rupând-o în două. Nava s-a scufundat în 3 minute, luând cu ea 14 din cei 24 de membri ai echipajului. Epava se află la doar 1,5 mile de Whitefish Point, la o adâncime de 220 de picioare, o adâncime potrivită doar pentru scafandri experimentați. În ciuda faptului că a fost jefuit la descoperirea sa în 1972, Cowle rămâne una dintre cele mai bine conservate epave din Lacul Superior.
Mary Alice B. (Lacul Huron)
Mary Alice B. se află la 92 de picioare sub apele Lacului Huron în Sanilac Shores Underwater Preserve și a ajuns în acest loc din cauza unor circumstanțe suspecte. Epava remorcherului din perioada Depresiunii este una populară pentru scafandri, deoarece multe părți ale navei sunt încă accesibile, inclusiv timoneria, iar roata este chiar intactă! Remorcherul era o navă de dimensiuni normale, construită în Duluth, MN, în 1931. În 1962, a trecut în proprietate privată și a continuat să lucreze până la 5 septembrie 1975. În acea zi, era remorcat în spatele unui alt remorcher și s-a scufundat fără niciun motiv aparent. Unele rapoarte spun că fuselajul a fost fisurat; când epava a fost localizată în 1992, au fost observate supape deschise, ceea ce indică faptul că nava a fost scufundată intenționat, deși proprietarul a susținut că nu a avut niciun motiv să o scufunde.
SS Edmund Fitzgerald (Lacul Superior)
Cine nu a auzit de epava lui Edmund Fitzgerald? A fost făcută celebră în cântecul lui Gordon Lightfoot din 1976. Fitzgerald este atât cea mai mare navă care s-a scufundat pe Marile Lacuri, cât și ultima, scufundându-se la 10 noiembrie 1975. Deși epava a fost găsită 4 zile mai târziu, adâncimea de 530 de picioare face imposibilă scufundarea. În ciuda acestui fapt, pe Fitzgerald au fost efectuate numeroase anchete, deoarece nimeni nu știe ce s-a întâmplat. Teoriile abundă, dar tot ceea ce se știe cu siguranță este că s-a scufundat brusc, la aproximativ 17 mile de Whitefish Bay. Noaptea de 10 noiembrie a fost una furtunoasă și, deși Fitzgerald a raportat dificultăți mai devreme, nu a lansat niciun apel de ajutor înainte ca echipajul său de 29 de oameni să se scufunde odată cu nava.
.