Navistar a încheiat un parteneriat cu General Motors (GM) și OneH2 pentru a lansa un sistem de transport pe distanțe lungi alimentat de tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen. Sistemul, care își propune să ofere flotelor comerciale o soluție complet integrată care include vehicule, alimentarea cu combustibil și service, va fi pilotat de J.B. Hunt Transport Inc.
Navistar plănuiește ca primul său model de serie, International RH Series, vehicul electric cu pile de combustie (FCEV) să fie disponibil în comerț pentru anul model 2024. Președintele și directorul general al Navistar, Persio Lisboa, a declarat că faza pilot va începe cu flota J.B. Hunt până la sfârșitul anului 2022, cu scopul final de a atinge o autonomie țintă de peste 500 de mile și un timp de realimentare cu hidrogen de mai puțin de 15 minute.
„Pilele de combustie pe bază de hidrogen sunt foarte promițătoare pentru camioanele de mare tonaj în aplicațiile care necesită o densitate mai mare de energie, o realimentare rapidă și o autonomie suplimentară”, a explicat Lisboa. „Suntem încântați să le oferim clienților un plus de flexibilitate prin intermediul unui nou ecosistem de camioane pe bază de hidrogen care combină vehiculele noastre cu tehnologia pilelor de combustie pe bază de hidrogen de la General Motors și capacitățile modulare, mobile și scalabile de producție și alimentare cu hidrogen ale OneH2. Și suntem foarte încântați de faptul că valorosul nostru client J.B. Hunt s-a angajat să utilizeze soluția pe rute dedicate și să împărtășească învățămintele cheie.”
În noiembrie 2020, Steve Carlisle, EVP și președinte nord-american al GM, a vorbit despre concentrarea companiei pe un viitor electric. Prezentarea sa a discutat despre imaginarea unei lumi cu zero accidente, zero emisii și zero congestii.
„Acum este momentul să începem să construim o flotă electrică”, a spus Carlisle, în timpul evenimentului ACT Virtual. „O mulțime de manageri de flote se gândesc la vehiculele electrice în aceste zile, fie pentru că respectivele companii și-au stabilit obiective clare de sustenabilitate, fie doar pentru că le văd la orizont și vor să înceapă. Cred că cea mai mare teamă de a construi o flotă de vehicule electrice este pur și simplu teama de necunoscut. Și de aceea este atât de important să te informezi din timp. Cheia este să vă aruncați acum și să testați apa.”
International RH Series FCEV își va lua energia de la două cuburi de alimentare cu pile de combustie GM Hydrotec, fiecare conținând peste 300 de pile de combustie cu hidrogen, împreună cu sisteme termice și de gestionare a energiei. Potrivit GM, aceste cuburi sunt compacte și ușor de împachetat în multe aplicații diferite.
Unul dintre cuburile de alimentare cu pile de combustie Hydrotec de la GM, care conține peste 300 de pile de combustie cu hidrogen împreună cu sisteme termice și de gestionare a energiei.Foto: GM: Navistar
„Viziunea GM privind o lume cu emisii zero nu se limitează la vehiculele de pasageri. Credem în vehiculele electrice pentru toată lumea”, a declarat Doug Parks, vicepreședinte executiv al GM pentru dezvoltarea globală a produselor, achiziții și lanț de aprovizionare. „Suntem încântați să lucrăm cu companii care gândesc la fel ca Navistar și OneH2 pentru a oferi o soluție completă pentru transportatorii progresiști care doresc să elimine emisiile de la țeava de eșapament cu o soluție de propulsie care poate concura cu dieselul.”
Potrivit Navistar, sistemul de propulsie combinată din cadrul International RH Series FCEV va avea o densitate de putere mai îmbunătățită pentru călătorii pe distanțe scurte, o putere de ieșire în kW de scurtă durată și un cost per kilometru care se așteaptă să fie comparabil cu dieselul în anumite segmente de piață.
În cadrul acordului de parteneriat cu Navistar, OneH2 va furniza soluția sa de alimentare cu hidrogen, care include producția, stocarea, livrarea și siguranța hidrogenului. Prin intermediul afiliaților săi, OneH2 intenționează să dea startul unei infrastructuri substanțiale de realimentare a camioanelor grele cu hidrogen prin încorporarea a peste 2.000 de vehicule FCEV din seria International RH în flotele de camioane existente pe termen scurt.
În timp ce Navistar nu a dezvăluit aranjamentele financiare specifice dintre companiile implicate în parteneriat, compania a anunțat că a preluat o participație minoritară în OneH2.
Remorcă de livrare a hidrogenului OneH2.Foto: OneH2
„Suntem încântați de oportunitatea de a ne asocia cu Navistar”, a declarat Paul Dawson, președinte și director executiv al OneH2. „Credem cu tărie că combustibilul pe bază de hidrogen reprezintă viitorul energiei regenerabile cu emisii zero pe piața camioanelor grele și suntem încântați că acest acord va oferi un domeniu de aplicare suplimentar pentru aplicarea sa. În cadrul acestui acord, vom putea oferi flotelor un autocamion cu emisii zero, cu un cost total de operare mai mic decât cel al motorinei în segmente cheie ale industriei.”
J.B. Hunt are la dispoziție 521 de posibile rute dedicate din care să aleagă atunci când va începe testarea pilot în 2022. Cu toate acestea, directorul de operațiuni al J.B. Hunt, Nick Hobbs, a declarat: „Este prea devreme acum pentru a ști ce rute anume vor fi alese, dar acest parteneriat permite multă flexibilitate în timp ce implementăm acest lucru.”
„J.B. Hunt s-a angajat să livreze mai mult, folosind mai puțin, iar această nouă soluție complet integrată oferă o oportunitate excelentă de a face acest lucru”, a declarat John Roberts, președinte și CEO al J.B. Hunt. „Pe măsură ce ne deservim clienții și comunitățile, combinația dintre tehnologia pilelor de combustie pe bază de hidrogen și capacitatea de realimentare ne va permite să reducem emisiile împreună cu consumul de energie, respectând angajamentul nostru de sustenabilitate a mediului față de clienții noștri și de comunitățile pe care le deservim.”
Hobbs a remarcat faptul că scalabilitatea acestui parteneriat este foarte flexibilă.
„Suntem bazați la fața locului cu clienții noștri, astfel încât putem alimenta de la 20 până la 500 de camioane în facilitățile noastre”, a spus el.
Navistar nu a dezvăluit niciun număr de precomenzi pentru International RH Series FCEV, dar Lisboa a remarcat că acest parteneriat va oferi o soluție holistică prin furnizarea atât a vehiculului, cât și a capacităților de realimentare.
„Această soluție va fi oferită tuturor companiilor din infrastructura țării, nu va fi doar proprietatea partenerilor noștri”, a adăugat Lisboa. „Colaborarea noastră merge dincolo de tehnologia pilelor de combustie; scopul este de a descoperi învățămintele din testele pilot, astfel încât viitorul hidrogenului să poată fi îmbunătățit pe scară largă de către toți cei din infrastructură.”