Cea mai recentă „mașină” electrică de la Ford nu este deloc o mașină.
Producătorul auto a dezvăluit joi E-Transit, o versiune electrică a popularei sale furgonete de marfă Transit. Acesta marchează al doilea vehicul complet electric pe care Ford l-a dezvăluit în ultimul an, după debutul crossoverului Mustang Mach-E în noiembrie 2019.
Yaroslav Hetman, directorul global de marketing al Ford pentru camioane și vehicule comerciale electrice, a declarat că electrificarea are sens din punct de vedere financiar pentru clienții de vehicule comerciale.
„Nu ai la fel de multă întreținere – fără schimbări de ulei, fără spălare a transmisiei, nimic din toate acestea. Practic, aveți mai mult timp de funcționare”, a spus Hetman.
Ivan Drury, Senior Manager of Insights la Edmunds.com, a declarat că costurile marginale contează mai mult pentru cumpărătorul mediu de vehicule comerciale.
„Ei știu că, dacă pot arăta, de fapt, printr-un model pur bazat pe date, că acești clienți pot economisi bani în timp – costurile de întreținere sunt mai mici, defecțiunile sunt mai puțin frecvente, lucruri de această natură – atunci aveți o mulțime de argumente de vânzare.”
Drury spune că cumpărătorul tipic de furgonete comerciale ar putea fi mai atras de E-Transit pentru că provine de la o marcă consacrată.
„Nu este vorba de un nou-venit care încearcă lucruri noi sau care nu are o mulțime de date care să susțină ceea ce face.”
E-Transit folosește, de asemenea, tehnologia „Pro Power” de la Ford, care a fost prezentată pentru prima dată pe pick-up-ul hibrid F-150 al companiei în timpul verii. Pro Power permite ca vehiculul să funcționeze ca un generator electric de 2,4 kilowați.
„Asta înseamnă că puteți face să funcționeze un șlefuitor orbital și un ferăstrău de tăiat în același timp, în timp ce vă aflați pe un șantier de construcții”, spune Hetman.
Pentru că E-Transit renunță la un motor cu combustie tradițională, Ford a montat o roată de rezervă de dimensiuni normale sub capotă. Hetman spune, de asemenea, că E-Transit abordează o problemă comună a EV-urilor: bateriile care mănâncă spațiul de încărcare. „Toată tehnologia bateriei – pachetul de baterii în sine, motoarele – se află în întregime sub podea”, spune Hetman.
Agenția de protecție a mediului (EPA) estimează că E-Transit poate parcurge 126 de mile cu o încărcare, ceea ce este cu mult sub cifrele de autonomie ale altor EV-uri recente, inclusiv Mustang Mach-E al lui Ford, care poate depăși 300 de mile. Dar Hetman spune că operatorii de furgonete iau în considerare autonomia în mod diferit față de consumatorul mediu.
„Un client comercial spune, ‘uite, care sunt cazurile mele de utilizare? De ce am nevoie? Nu vreau să plătesc pentru o marjă semnificativ mai mare decât cea de care am nevoie'”, a spus Hetman.
El a spus că analiza a peste 30 de milioane de mile de date de conducere de la furgonetele Ford aflate în prezent pe șosea arată că distanța medie parcursă zilnic într-o furgonetă comercială în SUA este de 74 de mile.
„Cu alte cuvinte, a avea o furgonetă electrică care are o autonomie de 600 de mile este frumos de avut, dar clienții nu ar vrea să plătească atât de mult.”
Drury spune că Ford trebuie să echilibreze autonomia cu costul, dar în cele din urmă va depinde de consumatori să se asigure că matematica funcționează pentru nevoile lor.
„Inițial, da, acest număr de autonomie îi va face pe oameni să își bată joc”, a spus Drury. „Dar dacă conduci o flotă, știi câți kilometri parcurg băieții tăi, știi exact de ce ai nevoie și probabil că se potrivește.”
O altă piesă a ecuației autonomiei, potrivit lui Drury, este viteza de încărcare. Atunci când bateria se descarcă, E-Transit poate recâștiga aproximativ 16 km de autonomie în fiecare oră atunci când este conectat la încărcătorul mobil al vehiculului. La un încărcător rapid de curent continuu, furgoneta recuperează 45 de mile în 15 minute.
„Există și inconvenientul suplimentar de a trebui să le conectezi la priză în fiecare noapte”, a spus Drury. „În același timp, acest lucru va omorî această opțiune în detrimentul alteia… dacă cifrele se confirmă?”
Drury a spus că Ford pare să lase deschisă posibilitatea unei furgonete electrice cu autonomie mai mare în viitor, în funcție de succesul modelului E-Transit.
„Dacă descoperă că există un succes cu aceasta, că există o receptivitate ridicată – dar există o cerere pentru o autonomie mai mare… Mi-i pot imagina schimbându-l.”
Și, potrivit lui Hetman, E-Transit, care a fost prezentat în această săptămână, ar putea să nu fie sfârșitul drumului pentru furgonetele Ford electrificate.
„Aceasta nu este soluția finală din punctul nostru de vedere”, a spus Hetman. „Știm că există clienți care au rute mai lungi și nevoi mai mari de capabilități și vom avea anunțuri viitoare cu mai multă autonomie și mai multe capabilități.”
Se așteaptă ca E-Transit să înceapă cu puțin sub 45.000 de dolari.
Ascultați reportajul lui Alex Stone de la ABC News Radio despre noua furgonetă electrică de la Ford:
