Având configurația corectă iRacing poate îmbunătăți drastic performanța ta în cursele sim, dar de unde începi? Configurarea mașinii în iRacing poate părea copleșitoare pentru început, iar găsirea de îmbunătățiri poate părea uneori un proces aleatoriu.
Cu toate acestea, există anumite metode pe care le puteți urma pentru a face din configurarea mașinii un proces mai sistematic, care creează îmbunătățiri consistente și incrementale. În acest ghid de configurare iRacing, voi detalia câteva indicii pentru a începe călătoria dvs. pentru a înțelege mai bine configurarea sim și, în cele din urmă, pentru a dezvolta o mașină mai rapidă.
Utilizarea configurației iRacing a altcuiva nu vă va duce până la capăt
Gratuit, utilizarea unei opțiuni de pe raft, cum ar fi configurațiile bine produse de la VRS, poate fi o victorie rapidă și probabil veți găsi o bucată de timp pe tur.
Cu toate acestea, ca și în cazul curselor din lumea reală, nu există o configurație unică pentru toți. Dacă luați în considerare faptul că temperatura pistei, starea pneurilor și evoluția circuitului se schimbă în mod constant, este ușor de înțeles de ce.
Condițiile pistei în cursele de simulare sunt simulate la fel ca în lumea reală și sunt în continuă schimbare.
Să nu mai vorbim de diferențele de stil de condus individual. Cu toții avem filozofii ușor diferite în ceea ce privește stilul de conducere, modul în care ne pregătim mașina pentru viraje, cum tragem frânele și cum încărcăm mașina în fiecare curbă, așa că este corect să spunem că toți avem nevoie de o configurație ușor diferită pentru cursele noastre de simulare.
Dacă doriți cu adevărat să intrați în detalii și să construiți cea mai bună configurație iRacing pe care o puteți face, veți avea nevoie de capacitatea de a modifica singur configurația, pentru a se potrivi perfect stilului dvs. personal, condițiilor actuale ale circuitului și altor variabile, cum ar fi dacă cursa dvs. este de sprint sau de anduranță.
Utilizarea configurației altcuiva poate fi utilă, dar pentru a fi în ritmul absolut va trebui să mergeți dincolo de acest lucru și să înțelegeți cum se comportă mașina, unde există un potențial de timp pe tur și ce aspect al configurației trebuie să modificați în continuare.
Asigură-te că tehnica ta de pilotaj este excelentă
După ce am instruit peste 100 de piloți prin intermediul iRacing Fundamentals MasterClass și după ce am lucrat cu piloți din lumea reală, cum ar fi Tony Kanaan, am constatat că majoritatea piloților au nevoie de o mică ajustare atunci când vine vorba de tehnica lor de sim racing.
De obicei, sunt necesare doar câteva mici îmbunătățiri care vor crea o scădere semnificativă a timpului pe tur. În afară de timpul pe tur, piloții noștri raportează o înțelegere mai profundă a modului în care se comportă mașina lor, deoarece au mai multă capacitate mentală pentru a simți ce se întâmplă sub ei.
Când vă schimbați configurația în iRacing, sau în orice simulare, trebuie mai întâi să vă asigurați că faceți tururi consistente. Prin aceasta nu mă refer doar la timpul pe tur, ci mai degrabă la intrările tale prin pedale și volan.
Trebuie să ne asigurăm că platforma mașinii dvs. funcționează corect și în mod constant prin fiecare viraj. În acest fel, puteți începe să evaluați potențialele probleme cu configurația și să aveți o direcție clară de îmbunătățire.
Consultați sau seria gratuită de 25 de părți pentru a vă îmbunătăți tehnica de conducere cu Driver’s University.
Dați un feedback clar și onest
Dacă nu sunteți absolut clar cu privire la modul în care se comportă mașina dumneavoastră – de exemplu, care punte vă limitează să mergeți mai repede – nu veți fi sistematic în îmbunătățirea mașinii dumneavoastră.
Trebuie să fiți capabil să vă conduceți mașina și să aveți în același timp lățimea de bandă mentală pentru a simți, a înțelege și a memora echilibrul mașinii dvs. în fiecare viraj.
În afară de aceasta, va trebui să înțelegeți cum este echilibrată mașina dvs. atunci când virați, la apex și din nou atunci când ridicați accelerația.
Căreia dintre aceste intrări diferite îi corespunde o modificare diferită a configurației iRacing (sau un număr de modificări) și, prin urmare, este esențial ca șoferii să înțeleagă intrările lor și fazele unui viraj.
Este o provocare, mai ales la început, deoarece simpla conducere a mașinii la limită necesită multă concentrare. Dar, cu o practică conștientă, a te gândi la condusul tău în acest mod devine o a doua natură. Veți înțelege rapid care capăt al mașinii este limitativ și prin ce secțiune a fiecărui viraj.
Consolidați-vă cunoștințele de mecanică
Atunci, tehnica dvs. de conducere este excelentă și înțelegeți cum este limitată mașina dvs. în fiecare fază a virajului. Sunteți gata să faceți o schimbare de setup! Cu toate acestea, când deschideți fila de configurare în iRacing, există o sută de lucruri diferite pe care le puteți schimba.
Este greu să știți de unde să începeți. Pentru a începe să vă faceți o idee, trebuie să aveți o înțelegere a modului în care funcționează dinamic o mașină. Știu că sună ca o mulțime de învățare, dar oricum sunt lucruri interesante, în plus, te vor face un pilot de curse simulate must mai rapid.
Primul loc pentru a începe este vizionând tutorialele noastre Driver’s University. Fiți atenți la videoclipurile despre fazele unui viraj, transferul de greutate și frânarea de traseu.
Chris Haye a pregătit o introducere grozavă la modul în care funcționează configurația de curse simulate, scufundându-se în subiecte precum arcuri, amortizoare, înălțimi de rulare și bare antiruliu. Puteți găsi seria sa pe YouTube aici.
O altă piesă grozavă de conținut de la Chris este această foaie de trucuri de configurare iRacing, care detaliază problemele tipice de configurare în timpul virajelor, precum și alte sfaturi utile.
Începeți cu modificări simple de setup iRacing
În ceea ce privește modificările de setup, există modificări universale și modificări specifice.
O modificare universală este ceva de genul creșterii înălțimii de rulare din spate (într-o mașină non-aero), ceva de genul Mazda MX-5 de la iRacing. Dacă ridici înălțimea suspensiei spate, în esență transferi mai multă greutate a mașinii pe puntea față. Acest lucru, la rândul său, înseamnă că există mai multă sarcină – și deci aderență – care trece prin pneurile din față.
Acest lucru va afecta mașina în fiecare fază a virajului și în toate tipurile de viraje (rapid, mediu și lent) și, prin urmare, o numim o modificare universală a configurației.
Pe de altă parte, cu o schimbare mai specifică ar fi modificarea cucuiului lent al amortizoarelor față. Aceasta ar afecta mașina doar la frânare și la intrarea în viraje.
Înăspriți acest lucru și partea din față a mașinii este mai bine susținută, lăsând mai multă greutate în partea din spate a mașinii și mutând astfel echilibrul spre spate (va supravira mai puțin la intrarea în viraje).
În toate cursurile noastre de curse din lumea reală și simulare, am constatat că elevii învață semnificativ mai repede dacă lucrurile sunt defalcate în forma lor cea mai simplă. Așadar, atunci când începeți să faceți modificări ale configurației iRacing, ar trebui să luați acest lucru în considerare și ar trebui să începeți cu modificări universale.
În acest fel aveți mai multe oportunități de a simți cum afectează mașina modificarea configurației, deoarece aceasta va fi modificată universal și senzația va fi mai evidentă. Odată ce vă este clar cum se simte o schimbare universală de setup, puteți trece la schimbări mai granulare și puteți deveni mai specifici cu îmbunătățirile.
.