Acest anunț de pe site-ul ClassicCars.com Marketplace este un 1965 Shelby Daytona Coupe (reproducere Factory Five) de vânzare în Lake Havasu City, Arizona. Shelby este mașina de curse legendară pe care nu ți-o poți permite. Pe de altă parte, aceasta este o versiune rafinată, modernă și legală pe stradă a aceleiași mașini de la Factory Five Racing, care este cel mai bun lucru următor.
Cum spune povestea, Carroll Shelby a vrut foarte mult să bată Ferrari. Dar, roadsterul Shelby Cobra, oricât de bun ar fi fost, nu a putut face treaba. Fără acoperiș, aerodinamica a menținut viteza maximă la doar 157 de mile pe oră, în condițiile în care Ferrari 250 GTO reușea să atingă 186. Această problemă a declanșat nașterea modelului Daytona Coupe.
Primul pilot de curse dintre cele șase Daytona Coupe originale a ieșit din atelierul lui Shelby din Venice, California. Această mașină, cunoscută sub numele de CSX2287, s-a dovedit a avea un succes fulminant, fiind condusă de piloți de top, cum ar fi Dan Gurney, Bob Bondurant și Craig Breedlove.
Primul loc în clasa GT pentru Shelby a fost câștigat la cele 12 ore de la Sebring din 1964 (locul patru la general) și la cele 24 de ore de la Le Mans (locul patru la general), plus cele 24 de ore de la Daytona din 1965, cele 12 ore de la Sebring, Marele Premiu al Italiei de la Monza, Nürburgring 1000 km. Dacă acest lucru nu era de ajuns, Shelby Daytona Coupe a reușit un număr incredibil de 25 de recorduri de viteză pe uscat la Bonneville în același an.
Poate că, într-un fel, viața primului Daytona după curse a fost mai curioasă. Primul Shelby Daytona Coupe din 1964 a fost vândut lui Jim Russell, celebru pentru mașinile de sloturi, pentru aproximativ 4.000 de dolari, după cum spune tradiția. Mașina a ajuns apoi în mâinile lui Phil Spector, care a reușit să adune o mulțime de amenzi pentru depășirea vitezei pe străzile din So Cal (btw, aceasta nu era o mașină legală pe stradă). La sfatul avocatului său, Phil Spector a vândut-o. Shelby Daytona Coupe CSX2287 a dispărut apoi.
Datorită sinuciderii tragice a proprietarului (prin ardere de viu), Donna O’Hara, recluzivul Shelby a ieșit din aproape treizeci de ani de depozitare. Mama Donnei l-a vândut colecționarului de mașini, Dr. Frederick A. Simeone, iar acum se află în Muzeul Fundației Simeone din Philadelphia, PA.
Astăzi, valoarea estimată este de 4.000.000 de dolari.
Reproducerea Factory Five este vibrantă, cu vopsea Indigo Blue și dungi contrastante Wimbledon White, așa cum au fost aplicate de pictorul extraordinar, Jeff „Da Bat” Miller de la Factory Five Racing. Aceasta are doar 150 de mile pe kilometraj de la finalizare.
Oricât de drăguță ar arăta, aceasta își îndeplinește misiunea brută, de întoarcere la elementele de bază, în viață. Un 302 găurit dezlănțuie 370 de cai putere. Aceasta beneficiază, de asemenea, de un carburator Edelbrock 600 CFM 4-bbl cu 4 bubble, bascule cu role din aluminiu Competition Cams, admisie Edelbrock Performer RPM cu dublu plan din aluminiu, ambreiaj Centerforce, transmisie Super Duty T5, roți Vintage Wheels FIA pin-drive roți noi Nitto drag tires. Suspensie spate FFR cu 3 brațe, cu unghiul pinionului reglabil, brațe de control inferioare tubulare, braț de suspensie superior reglabil la capătul tijei, amortizoare și arcuri Koni coil-over & bară panhard, și multe, multe altele.
S-ar putea să nu fie o piesă de muzeu, dar acest Shelby Daytona Coupe din 1964 ar putea fi regele șoselelor.
Pentru a vedea anunțul pe ClassicCars.com, faceți clic aici.