În următorul deceniu, se așteaptă ca piața vehiculelor comerciale ușoare electrice din Statele Unite să crească de peste unsprezece ori, ajungând la peste 600.000 de vânzări în fiecare an, potrivit Automotive News. Ford s-a grăbit să pună piciorul pe această ușă cu E-Transit, iar General Motors cu furgoneta electrică „BV1” despre care s-a raportat, ambele fiind programate să fie lansate până la sfârșitul anului 2021. Mercedes-Benz vrea și el o bucată de plăcintă cu eSprinter-ul său recent anunțat, dar, potrivit publicației, Merc va fi lent la lansare și nu va vinde eSprinter-ul în Statele Unite până în al treilea trimestru din 2023.
Când eSprinter-ul va sosi, va concura cu americanii timpurii prin oferirea unei mari varietăți de modele de caroserie și configurații de șasiu. Platforma sa Electric Versatility Platform (EVP) este o arhitectură tri-modulară care face legătura între o parte frontală standard care conține componentele de înaltă tensiune și partea din spate alimentată prin intermediul unui segment intermediar disponibil în șase configurații. Acestea vor consta în trei opțiuni de capacitate a bateriei, de 60, 80 și 120 kilowați-oră în funcție de AN, și două lungimi ale ampatamentului.