Administrația Federală a Aviației (FAA) este o autoritate națională care are competența de a reglementa toate aspectele aviației civile. Odată cu creșterea popularității sistemelor de aeronave fără pilot la bord (UAS), FAA a ales să reglementeze comunitatea UAS. Această reglementare intră sub incidența Regulamentului federal al aviației (FAR). Aceste FAR fac parte din titlul 14 din Codul de reglementări federale (CFR). Reglementarea specifică care reglementează operațiunile UAS este 14 CFR Partea 107. Legea publică 112-95, secțiunea 336 prevede o regulă specială pentru „dronele” care fac parte din categoria modelelor de aeronave. Cele două categorii sunt descrise mai detaliat:
Zburați în temeiul regulii speciale pentru aeromodelism (secțiunea 336)
- Aceasta este utilizată NUMAI pentru hobby sau recreere.
- Atunci când zburați în temeiul secțiunii 336, trebuie să vă înregistrați aeromodelul la FAA. (A se vedea link-ul).
- Să urmați orientările de siguranță bazate pe comunitate și să zburați în cadrul programării unei organizații comunitare la nivel național, cum ar fi Academia de aeromodelism aeronautic (AMA).
- Să zburați cu un model de aeronavă sub 55lbs. dacă nu este certificat de AMA.
- Nu zburați în cadrul liniei de vizibilitate vizuală
- Nu zburați niciodată în apropierea altor aeronave.
- Anunțați aeroportul și turnul de control al traficului aerian înainte de a zbura la mai puțin de 5 mile de un aeroport.
- Nu zburați niciodată în apropierea eforturilor de intervenție în caz de urgență.
Zburați în conformitate cu Small UAS Rule (partea 107)
- Zburați în scop recreativ SAU comercial.
- Înregistrați-vă drona la FAA.
- Obțineți un certificat de pilot la distanță de la FAA
- Zburați cu o dronă sub 55lbs.
- Cele ce urmează fac obiectul unor derogări din partea 107 din partea FAA:
- Zburați în limita vizibilității.
- Nu zburați în apropierea altor aeronave sau deasupra persoanelor.
- Nu zburați în spațiul aerian controlat din apropierea aeroporturilor fără permisiunea FAA.
- Zburați numai pe timp de zi sau în crepusculul civil, la sau sub 400 de picioare.
Se pot obține următoarele derogări de la FAA:
- Zborul pe timp de noapte (§ 107.29)
- Zborul direct deasupra unei persoane sau a unor persoane (§ 107.39)
- Zborul de pe un vehicul sau aeronavă în mișcare, nu într-o zonă slab populată (§ 107.29).25)
- Zborul mai multor aeronave cu un singur pilot (§ 107.35)
- Zborul dincolo de linia vizuală de vizibilitate a pilotului (§ 107.31)
- Zborul la peste 400 de picioare (§ 107.51B)
- Zborul în apropierea aeroporturilor / în spațiul aerian controlat (§ 107.41)
Cum să știi sub ce opțiune se încadrează operatorul?
Acest tabel de pe site-ul web al FAA oferă exemple de categorie în care se poate încadra utilizatorul:
|
Hobby sau recreere (secțiunea 336) |
Utilizare comercială (partea 107) |
|
|
Regula specială pentru aeromodelism (secțiunea 336 a FAA)
FSA are orientări specifice pe care utilizatorul de aeromodelism trebuie să le urmeze pentru a menține operarea în conformitate cu secțiunea 336. Următoarele sunt extrase din Circulara consultativă FAA AC 91-57A :
Operațiuni cu aeromodele
A.Terminologie.
- 49 USC § 40102 definește o aeronavă ca fiind „orice dispozitiv inventat, utilizat sau proiectat pentru a naviga sau a zbura în aer”. 14 CFR § 1.1 definește o aeronavă ca fiind „un dispozitiv utilizat sau destinat să fie utilizat pentru zborul în aer.”
- Legea publică 112-95 definește aeronava fără pilot ca fiind o aeronavă care este operată fără posibilitatea unei intervenții umane directe din interiorul sau de pe aeronavă.
- Secțiunea 336 din L.P. 112-95 definește un model de aeronavă ca fiind o aeronavă fără pilot la bord care este capabilă să zboare în mod susținut în atmosferă, zburată în raza vizuală a persoanei care operează aeronava și zburată numai în scopuri de hobby sau recreative.
B. Pericolele pe care le prezintă modelele de aeronave în NAS. Deși aeromodeliștii sunt, în general, preocupați de siguranță și dau dovadă de bun-simț atunci când pilotează aeromodele în scop de hobby și de recreere pentru care sunt destinate, aceștia pot împărți spațiul aerian în care operează aeronave cu echipaj uman. Aeronavele fără pilot la bord, inclusiv modelele de aeronave, pot reprezenta un pericol pentru aeronavele cu pilot la bord în zbor și pentru persoanele și bunurile de la suprafață dacă nu sunt exploatate în siguranță. Operațiunile cu aeromodele care pun în pericol siguranța sistemului național de spațiu aerian, în special operațiunile neglijente sau nechibzuite sau cele care interferează cu orice aeronavă cu echipaj sau nu cedează trecerea oricărei aeronave cu echipaj, pot face obiectul unor măsuri de aplicare a FAA.
C. Determinarea statutului de „model de aeronavă”. Dacă o anumită operațiune cu aeronave fără pilot la bord poate fi considerată o „operațiune de model de aeronavă” se determină cu referire la secțiunea 336 din Legea publică 112-95:
- Aeronava este pilotată strict în scop de hobby sau de agrement.
- Aeronavionul operează în conformitate cu un set de orientări de siguranță la nivel comunitar și în cadrul programării unei organizații comunitare (CBO) la nivel național;
- Aeronavionul este limitat la nu mai mult de 55 de lire sterline, cu excepția cazului în care este certificat altfel prin intermediul unui program de proiectare, construcție, inspecție, testare în zbor și siguranță operațională administrat de o CBO;
- Aeronava operează într-un mod care nu interferează cu nicio aeronavă cu echipaj și îi cedează trecerea; și
- Când zboară la mai puțin de 5 mile de un aeroport, operatorul modelului de aeronavă notifică în prealabil operatorul aeroportului și turnul de control al traficului aerian al aeroportului (în cazul în care pe aeroport se află o instalație de trafic aerian) cu privire la operațiune. Operatorii de aeromodelism care zboară dintr-o locație permanentă aflată la mai puțin de 5 mile de un aeroport ar trebui să stabilească o procedură de operare convenită de comun acord cu operatorul aeroportului și cu turnul de control al traficului aerian al aeroportului (în cazul în care pe aeroport se află o instalație de trafic aerian).
D. Legea publică 112-95 recunoaște autoritatea administratorului de a întreprinde acțiuni de aplicare a legii împotriva persoanelor care operează modele de aeronave și care pun în pericol siguranța sistemului național de spațiu aerian. În consecință, operatorii de aeromodelism trebuie să respecte orice restricție temporară de zbor (TFR). Restricțiile temporare de zbor (TFR) sunt emise deasupra unor locații specifice din cauza unor dezastre sau din motive de securitate națională; sau atunci când se consideră necesar pentru gestionarea traficului aerian în apropierea unor demonstrații aeriene sau a unor evenimente sportive majore. Nu operați aeromodele în zonele desemnate până când TFR nu mai este în vigoare. Aeromodelismul nu trebuie să opereze în zonele interzise, în zonele cu reguli speciale de zbor sau în zona de restricție de zbor din regiunea capitalei naționale Washington, fără autorizație specifică. Aceste zone sunt reprezentate pe hărțile disponibile la http://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/. În plus, operatorii de aeromodelism trebuie să fie conștienți de alte Notices to Airmen (NOTAMS) care se referă la operațiuni în apropierea unor locații precum cele militare sau alte facilități federale, anumite stadioane, centrale electrice, substații electrice, baraje, rafinării de petrol, parcuri naționale, servicii de urgență, servicii și alte complexe industriale. În plus față de link-ul menționat anterior, informații privind NOTAMS publicate pot fi găsite la adresa: https://www.faa.gov/air_traffic /publications/notices/. Cerința de a nu zbura în interiorul TFR-urilor, sau în alte circumstanțe în care este interzis, se va aplica operării modelelor de aeronave care, în caz contrar, ar respecta secțiunea 336 din Legea publică 112-95.
E. Operatorii de aeromodelism ar trebui să urmeze cele mai bune practici, inclusiv limitarea operațiunilor la 400 de picioare deasupra nivelului solului (AGL).
F. Toți ceilalți operatori și pentru informații suplimentare privind sistemele de aeronave fără pilot vă rugăm să vizitați: http://www.faa.gov/uas/ .
Pentru mai multe informații cu privire la regula specială a FAA pentru aeromodele (secțiunea 336 a FAA), vizitați site-ul web al FAA.
Small UAS Rule (Part 107)
Regula privind operațiunile cu UAS de mici dimensiuni (partea 107)
Regula privind operațiunile cu UAS de mici dimensiuni care nu sunt destinate utilizatorilor neprofesioniști acoperă un spectru larg de utilizări comerciale pentru dronele cu o greutate mai mică de 55 de lire. În conformitate cu această regulă UAS există cerințe de operare pe care operatorul UAS trebuie să le respecte.
Exigențe de operare
- Operatorul UAS de mici dimensiuni care manipulează comenzile unei drone trebuie să evite întotdeauna aeronavele cu echipaj uman și să nu opereze niciodată într-un mod neglijent sau imprudent. Trebuie să vă păstrați drona la vedere. În mod alternativ, dacă utilizați First Person View sau o tehnologie similară, trebuie să aveți un observator vizual care să mențină întotdeauna aeronava la vedere fără ajutor (de exemplu, fără binoclu). Cu toate acestea, chiar dacă folosiți un observator vizual, trebuie să vă păstrați aeronava fără pilot la o distanță suficient de mică pentru a o putea vedea dacă se întâmplă ceva neașteptat. Nici dvs. și nici un observator vizual nu puteți fi responsabili pentru mai mult de o operațiune cu aeronave fără pilot la bord în același timp.
- Puteți zbura pe timp de zi sau în amurg (cu 30 de minute înainte de răsăritul oficial al soarelui până la 30 de minute după apusul oficial al soarelui, ora locală) cu un sistem de iluminare anticoliziune adecvat. Vizibilitatea minimă în condiții meteorologice este de trei mile de la stația dumneavoastră de control. Altitudinea maximă permisă este de 400 de picioare deasupra solului, și mai mare dacă drona dvs. rămâne la mai puțin de 400 de picioare de o structură. Viteza maximă este de 100 mph (87 de noduri).
- Nu puteți zbura cu un UAS de mici dimensiuni deasupra oricărei persoane care nu participă direct la operațiune, nu se află sub o structură acoperită sau nu se află în interiorul unui vehicul staționar acoperit. Nu sunt permise operațiuni de pe un vehicul în mișcare, cu excepția cazului în care zburați deasupra unei zone slab populate.
- Operațiunile în spațiul aerian de clasă G sunt permise fără permisiunea controlului traficului aerian. Operațiunile în spațiul aerian de clasă B, C, D și E necesită aprobarea controlului traficului aerian. Figura de mai jos prezintă operațiunile din clasele de spațiu aerian ale FAA. Pentru mai multe informații cu privire la tipurile de spațiu aerian controlat, vă rugăm să vizitați site-ul de siguranță al FAA.
- Puteți transporta o încărcătură externă dacă aceasta este fixată în siguranță și nu afectează în mod negativ caracteristicile de zbor sau controlabilitatea aeronavei. De asemenea, puteți transporta bunuri în schimbul unei compensații sau pentru închiriere în interiorul granițelor statului, cu condiția ca drona – inclusiv sistemele atașate, sarcina utilă și încărcătura – să cântărească mai puțin de 55 de lire sterline în total și să respectați celelalte reguli de zbor. (Unele excepții se aplică în Hawaii și în Districtul Columbia. Acestea sunt precizate în partea 107.)
- Puteți solicita o derogare de la majoritatea restricțiilor operaționale dacă puteți demonstra că operațiunea pe care o propuneți poate fi efectuată în siguranță în baza unei derogări. FAA va pune la dispoziție un portal online pentru a solicita astfel de derogări.
Tipuri de spații aeriene controlate
Certificare de pilot
Pentru a acționa la comenzile unui UAS de mici dimensiuni în temeiul părții 107, aveți nevoie de un certificat de pilot la distanță cu o calificare pentru UAS de mici dimensiuni, sau să vă aflați sub supravegherea directă a unei persoane care deține un astfel de certificat
Trebuie să aveți cel puțin 16 ani pentru a vă califica pentru un certificat de pilot la distanță și îl puteți obține într-unul din două moduri:
- Puteți promova un test inițial de cunoștințe aeronautice la un centru de testare a cunoștințelor aprobat de FAA.
- Dacă dețineți deja un certificat de pilot în conformitate cu partea 61, altul decât un certificat de elev-pilot, trebuie să fi efectuat o examinare a zborului în ultimele 24 de luni și trebuie să urmați un curs de pregătire online pentru UAS de mici dimensiuni furnizat de FAA.
Dacă dețineți un certificat de pilot care nu este un elev-pilot în conformitate cu partea 61, veți primi imediat un certificat temporar de pilot la distanță atunci când solicitați un certificat permanent. Ceilalți solicitanți vor obține un certificat temporar de pilot la distanță după finalizarea cu succes a unei verificări a antecedentelor de securitate. Anticipăm că vom putea elibera certificate temporare în termen de 10 zile lucrătoare de la primirea unei cereri completate.
Certificare UAS
Vă revine responsabilitatea de a vă asigura că o dronă este sigură înainte de a zbura, dar FAA nu solicită ca UAS de mici dimensiuni să respecte standardele actuale de navigabilitate ale agenției sau să obțină certificarea aeronavei.În schimb, pilotul de la distanță va trebui pur și simplu să efectueze o verificare vizuală și operațională înainte de zbor a UAS de mici dimensiuni pentru a se asigura că sistemele relevante pentru siguranță funcționează corect. Aceasta include verificarea legăturii de comunicații dintre stația de control și UAS. UAS trebuie, de asemenea, să fie înregistrată.
Respectarea vieții private
Deși noua regulă nu abordează în mod specific aspectele legate de viața privată în utilizarea dronelor, iar FAA nu reglementează modul în care UAS colectează date despre persoane sau proprietăți, FAA acționează pentru a aborda aspectele legate de viața privată în acest domeniu. FAA încurajează cu tărie toți piloții de UAS să verifice legile locale și de stat înainte de a colecta informații prin intermediul tehnologiei de teledetecție sau prin fotografiere.
În cadrul unei campanii de educare în materie de confidențialitate, agenția va furniza tuturor utilizatorilor de drone orientări recomandate privind confidențialitatea, ca parte a procesului de înregistrare a UAS și prin intermediul aplicației mobile B4UFly a FAA. De asemenea, FAA va educa toți piloții de drone comerciale cu privire la confidențialitate în timpul procesului de certificare a piloților; și va emite noi orientări pentru guvernele locale și de stat cu privire la aspectele legate de confidențialitatea dronelor. Efortul FAA se bazează pe „cele mai bune practici” (PDF) în materie de confidențialitate pe care Administrația Națională pentru Telecomunicații și Informații le-a publicat luna trecută, ca rezultat al unei inițiative de informare de un an de zile cu apărătorii confidențialității și cu industria.
Alte cerințe
Dacă acționați în calitate de pilot comandant, trebuie să respectați mai multe alte dispoziții ale normei:
- Trebuie să puneți drona dvs. la dispoziția FAA în vederea inspecției sau testării, la cerere, și trebuie să furnizați toate înregistrările asociate care trebuie păstrate în temeiul normei.
- Trebuie să raportați FAA în termen de 10 zile orice operațiune care are ca rezultat rănirea gravă, pierderea cunoștinței sau daune materiale (la alte bunuri decât UAS-ul) de cel puțin 500 de dolari.
Pentru mai multe informații despre Small UAS Rule al FAA, vizitați site-ul FAA.