Când vine vorba de lux pe cer, transportatorii din China continentală nu sunt cunoscuți pentru că oferă cele mai bune produse din clasa lor. Cu toate acestea, odată cu rebranduirea și lansarea A380, China Southern zguduie lucrurile. În 2011, China Southern (CZ) a primit un rating Skytrax de 4 stele. ver compania aeriană se concentrează asupra modului în care să facă zborul mai confortabil și mai bun pentru toată lumea. Compania aeriană a deschis noi saloane de aeroport, a lansat noi rute și a comandat cele mai noi avioane disponibile pentru a-și îmbunătăți produsele de la bord. Zborul meu cu CZ din această săptămână a fost primul din 2008, când am locuit în China și am luat mai multe zboruri interne în locuri precum Shenzhen, Hong Kong, Dalian și Kashgar și voi spune preventiv că s-au schimbat multe la China Southern în ultimii 4 ani!
Până când am ajuns la Lax, zborul meu era programat să plece în 40 de minute, iar îmbarcarea începuse deja. Nu era niciun suflet la coadă la ghișeul de check-in, dar, din fericire, mama prietenului meu stătea la ghișeul de check-in insistând să mă aștepte înainte de a închide magazinul. Agenții prietenoși păreau a fi agenți ai China Eastern, nu CZ, deoarece aveau marca CE pe toate uniformele lor. Bănuiala mea este că CZ externalizează LAX către China Eastern, deoarece CZ are doar un singur zbor pe zi. Angajații m-au înregistrat, mi-au tipărit cărțile de îmbarcare și mi-au luat bagajul fără grijă. Mi-au spus că trebuie să mă grăbesc spre poartă și un agent a apărut la capătul ghișeului pentru a mă escorta prin securitate și spre poartă. Din cauza sosirii mele târzii, agentul m-a făcut să trec pe lângă toți cei care așteptau la coadă la securitate și m-a pus în fruntea cozii, chiar și la TSA. M-am simțit ca un membru al echipajului de cabină, deoarece am reușit chiar să-i ocolesc pe cei care se dezbrăcau deja și își puneau bagajele pe aparatele cu raze X. Odată ce am ajuns la poartă, agentul mi-a urat un zbor bun și a văzut că am urcat la bordul avionului. M-am urcat într-un autobuz care mă aștepta și care m-a dus la poarta îndepărtată.
În momentul în care m-am urcat în avion, aproape toți ceilalți erau deja la bord, iar băuturile de dinaintea zborului erau colectate de către personal. Mi-am găsit locul, 22A, și m-am făcut comod. Îmi place dispunerea avionului A380 al companiei China Southern. Scaunele sunt dispuse într-un aranjament eșalonat 1x2x1, oferind fiecărei persoane acces direct la culoar. În plus, pentru cei care călătoresc singuri, oferă un plus de intimitate. Locul meu era lângă fereastră și aveam o stație de lucru mare care mă separa de culoar. Acest lucru însemna că atunci când oamenii treceau pe lângă mine nu eram deranjată și nici nu trebuia să-mi înghesui brațele când treceau cărucioarele cu mâncare.
În câteva minute de la îmbarcare decolam și eram în drum spre Guangzhou. Pierdusem serviciul de băuturi înainte de zbor, dar nu eram prea îngrijorat. Pe fiecare scaun, pasagerii sunt întâmpinați cu papuci, un kit de facilități, căști cu anulare a zgomotului, o pătură mare, două perne și o „saltea” subțire de pus peste scaun atunci când acesta este înclinat în poziția de pat. În timp ce rulam, însoțitorii de bord au trecut pe culoar și au împărțit pijamale pasagerilor de la clasa business. Existau trei mărimi (Small, Medium, Large), iar FA le împărțea în funcție de propria lor judecată. În același timp, un alt FA a împărțit prosoape calde pasagerilor, iar un al treilea a luat comenzi de băuturi. Eu cerusem un whisky cu gheață, iar FA m-a întrebat apoi ce fel de whisky. A plecat în șoaptă spre bucătărie și s-a întors cu un coș în care se aflau Jack Daniels, Johnny Walkers Red Label, Noblige Cognac și Chivas Regal 12. Mi-a recomandat rapid coniacul, pentru că era cel mai bun produs pe care îl aveau și era sigură că este cel mai bun. Am urmat recomandarea ei și m-am trezit extrem de mulțumit mai târziu. 
Ce ai alege?
Meniu de cină și mic dejun la bordul avionului
Timp de taxare la LAX a fost lung și îngrozitor. Ne-a luat aproape o oră din momentul în care ușile cabinei au fost închise până în momentul în care am fost efectiv aliniați pe pistă așteptând permisiunea de decolare. În timpul acestei ore, nu au fost oferite sau reumplute băuturi suplimentare înainte de zbor (ceea ce a fost bine) și, din fericire, am luat câteva sticle de apă de la bucătărie, deoarece după alergarea mea de la T2 și plimbarea prin terminal eram extrem de uscat. În timpul taxiului prelungit, FA a venit prin cabine și a salutat fiecare pasager și a luat comenzile pentru cină și mic dejun, asta numai după ce au fost luate comenzile pentru băuturi. Au existat 3 opțiuni atât pentru micul dejun, cât și pentru cină. Eu mă aflam în mijlocul celei de-a doua cabine de la clasa business și, până când însoțitoarea de bord a ajuns la mine, avea doar 2 din cele 3 opțiuni disponibile atât pentru micul dejun, cât și pentru cină. Totuși, acest lucru nu m-a îngrijorat, deoarece tot avea ceea ce îmi doream de ambele ori.
O oră mai târziu, decolam în sfârșit spre China. În timpul rulajului, am întâlnit patru FA diferiți, fiecare dintre ei vorbea engleza, dar niciunul nu părea fluent. Deși majoritatea pasagerilor au fost întâmpinați cu o serie de facilități, din cauza sosirii mele târzii, scaunul meu a fost dezbrăcat de tot, cu excepția pernelor și a păturilor. Am cerut 4 FA diferiți pentru un kit de facilități, căști și papuci și de fiecare dată s-au întors la bucătărie cu o privire confuză și apoi s-au întors cu mâinile goale sau nu s-au mai întors pe partea mea de culoar. Abia după decolare am reușit să strâng astfel de articole, dar a fost nevoie să le arăt exemple de ceea ce îmi doream pentru ca cererea mea să fie îndeplinită.
Amenity Kit & Fotografii proaste ale pijamalelor înainte de a le îmbrăca
China Southern A380 Infight service
În 45 de minute de la decolare, acum aproape de miezul nopții, ora locală LAX, începea serviciul de cină. A început cu o farfurie minusculă de nuci și cu primul fel de mâncare din meniu. Acesta a fost însoțit și de băutura pe care o cerusem când eram încă la sol la LAX. În general, cina a fost extrem de satisfăcătoare și delicioasă – aceasta fiind o îmbunătățire URIAȘĂ față de cateringul pe care îl experimentasem pe CZ cu ani în urmă. Totul a fost memorabil, de la poke-ul cu momeală, supa, pâinea cu usturoi plină de arome, până la codul fulgurant și perfect gătit. În momentul în care a venit desertul, fructe proaspete și tarta cu ananas, eram atât de sătulă încât abia puteam respira! A trebuit să îl rog pe FA să îmi aducă desertul mai târziu, pentru că nu se putea mânca mai mult în acel moment! Desertul a fost servit la cererea mea: Fructe proaspete și o tartă cu ananas. În ciuda faptului că aveam mai multe opțiuni pentru desert, când am cerut desertul, nu mi s-a dat de ales, iar fructele proaspete și tarta mi-au fost pur și simplu aduse. Deși îmi doream cu adevărat mousse-ul, când am informat-o pe FA, aceasta s-a uitat în gol ca și cum nu ar fi înțeles. Mi s-a părut ciudat că nu m-au întrebat ce vreau, dar nici nu s-au plâns. Tarta nu a fost atât de grozavă, așa că am sărit peste ea. În urma desertului, a apărut un cărucior de brânzeturi cu o serie de delicii lactate, iar palatul meu l-a întâmpinat cu bucurie, salivând de emoție – până la urmă, sunt o împătimită a brânzei! FA m-a întrebat ce brânzeturi doresc, am fost lacomă și le-am cerut pe toate trei. Poate că acest lucru este neobișnuit, dar FA s-a uitat la mine ca și cum aș fi luat-o razna și mi-a repetat: „Le vreți pe toate trei?!”. Am asigurat-o că le vreau pe toate trei și m-a servit. Cu toate acestea, ea părea ca și cum acest lucru ar fi fost neobișnuit; oricum, eu burta și palatul meu au fost extrem de satisfăcute.
hor d’oeuvres & Băuturi:
The dinner spread & desert. Am ales Cod
După cină, eram sătul și încântat de zvonuri. În timpul cinei, FA mi-a reumplut paharul mare de coniac de cel puțin 3 ori (poate chiar 4) și eram gata de culcare. Mi-am așezat patul în poziția de somn, l-am găsit extrem de confortabil, probabil cel mai confortabil scaun pe care l-am avut la 30K picioare și, în timp ce mă uitam la Ice Age 3, am alunecat într-un somn adânc. 7 ore mai târziu, m-am trezit, undeva deasupra Rusiei, și uitându-mă pe hartă am constatat că mai aveam încă 6 ore de zbor!
În următoarele 6 ore am făcut ceea ce face toată lumea în avion, am încercat să dorm, m-am plimbat în sus și în jos pe coridoare, am luat o gustare de la barul din față, m-am uitat la niște filme, etc. În acest timp, am observat că FA-urile nu erau vizibile nicăieri, cu excepția bucătăriilor și chiar și atunci numărul FA-urilor părea să fie redus.
Barul din față avea o serie de băuturi spirtoase, niște sucuri de fructe, lapte, fructe proaspete și niște ciocolată delicioasă și un bol cu fructe proaspete. În ciuda faptului că nu era nimic substanțial disponibil pentru a mânca, în cea mai mare parte era suficient. O altă problemă a fost că nu exista gheață pentru băuturi, așa că, în cazul în care se dorea o băutură răcoroasă, trebuia să se dea de urma unui însoțitor de bord. Dacă acest lucru nu era de ajuns, un alt lucru care mi s-a părut ciudat a fost că, într-o călătorie ulterioară la barul cu autoservire, am văzut mai multe pahare cu apă așezate afară. Am luat unul pentru că îmi era sete și, în loc să fie rece sau la temperatura camerei, era fierbinte! Am râs în sinea mea pentru că acest lucru mi-a amintit de vremurile în care am trăit în China și mi s-a spus de mai multe ori că dacă bei apă rece îți provoacă diaree (se întoarce la vremurile în care dacă nu fierbeai apa te îmbolnăveai). Se pare că această veche tradiție s-a păstrat și în avion!
Barul de la clasa Business cu fructe și ciocolată decadentă
Cu aproximativ două ore înainte de aterizarea în Guangzhou, a început micul dejun și a venit timpul să mâncăm. Această masă a fost la fel de mare ca și prima și a fost mai mult decât suficientă pentru o persoană să mănânce! FA a adus mai întâi tăvi cu fructe proaspete și iaurt, a adăugat produse de patiserie sau pâine caldă, după bunul plac, iar apoi a umplut un bol de pe tavă cu lapte. Apoi, am avut opțiunea de a alege între cereale Kix sau Fruit loops. Mulțumită de masa mea, mi-a amintit de un zbor intern cu mic dejun în SUA, însă am fost și curioasă de ceea ce mi s-a adus, pentru că inițial cerusem congee și dim sum. Însă, având în vedere bariera lingvistică, am decis să nu pun întrebări și să mănânc doar ceea ce mi s-a dat. Apoi, după ce am terminat de mâncat, FA a venit, mi-a luat tava și a apărut înapoi cu dim sum și congee! Eram deja sătulă de la prima rundă, nu-mi puteam’ imagina să mănânc runda a doua. La început am crezut că doar pentru mine serveau două mic dejunuri, dar nu, nu era așa, runda 1 era doar începutul micului dejun! A fost atât de multă mâncare, încât, din nou, nu am putut termina totul și am fost mai mult decât fericită când FA mi-a curățat tava de pe masă!
Dispunerea micului dejun, inclusiv espresso proaspăt:
Nu a trecut mult timp după micul dejun și am început să coborâm în Guangzhou și am fost foarte fericit să văd avionul aterizând după un zbor lung de 15 ore peste Pacific. Pe măsură ce am rulat în Guangzhou, avionul a fost direcționat către un stand la distanță și au trecut 10 minute bune după ce am fost parcat până când scările au fost puse la locul lor și am putut debarca. Ambele punți au primit câte un set de scări și masele au început să coboare din avion. Pentru pasagerii de la clasa economică îi așteptau autobuze standard, dar pentru pasagerii de la clasa I și clasa business, reprezentanții au ținut pancarte cu numele nostru și informații despre zborul de legătură. Reprezentantul te-a dus apoi la o dubă VIP mai mică, în care au stat aproximativ 15 persoane și ne-a dus la terminal. Același reprezentant al companiei aeriene ne-a condus apoi prin terminal până la vamă și s-a asigurat că nu am avut nicio problemă în a găsi salonul în care să ne relaxăm înainte de zborul nostru de legătură.
În general, experiența de zbor pe A380 de la China Southern a fost memorabilă și a fost una dintre cele mai bune experiențe la clasa business pe care le-am avut! Au existat câteva piedici, dar niciuna dintre acestea nu a fost majoră. Avionul este curat, modern, nou și oferă cu adevărat o experiență de zbor unică! Ca să nu mai vorbim de faptul că este un upgrade uriaș față de produsul CZ hard care obișnuia să parcurgă ruta înainte de China Southern A380!
China Southern A 380 Hard Product
Scaun: Foarte confortabil și a fost ușor de găsit un număr de poziții pentru a se înclina sau a dormi fără dificultate. Când dormiți, scaunul este la 180 de grade și este 100% plat, deci nu este diferit de dormitul într-un pat din propria casă. Picioarele se înghesuie sub stația de lucru pentru pasageri din fața ta. Indiferent de scaunul în care vă aflați, persoanele de lângă dvs. nu vor trebui să se urce sau să vă deranjeze în timp ce dormiți. Multă intimitate & lenjerie de pat confortabilă. Îmi place faptul că primești două perne!
First Class suite, Biz Class middle seats, and Economy Seats
Business class seat in the bed position and upright
IFE: O mulțime de opțiuni de filme, ecrane TV mari și opțiuni de film și televiziune din întreaga lume. Indiferent de starea ta de spirit, poți găsi ceva care să te distreze cu ușurință în timpul celor 15 ore de zbor. În plus față de filme, a existat o selecție mare de emisiuni TV, muzică și jocuri. Singurul dezavantaj al IFE este că CZ a dezactivat camerele multiple, astfel încât nu există o vedere din ochi de pasăre în timpul zborului.
China Southern A380 Business Class Soft Product
Mâncare: Mesele sunt mari, gustoase și există o mulțime de opțiuni disponibile. Gustările în timpul zborului nu sunt evidente, dar pot fi aranjate prin solicitarea unui FA, în conformitate cu meniul de la bord.
Amenzi: Deasupra și dincolo de ceea ce majoritatea companiilor aeriene vă oferă în Business Class. Pijamale care sunt de fapt confortabile (le-am purtat timp de 13 ore bune), papuci, căști cu anulare a zgomotului care sunt mari și chiar bune la reducerea zgomotului și un kit de amenități cu produse BVLGARI! De asemenea, pijamalele aveau papucii lor speciali, așa că, de fapt, te trezești cu două perechi!!!
Loțiune de albire în băi – mai găsește cineva asta amuzant?
Servicii: Funcțional și prietenos. FA au fost acolo pentru a se asigura că toată lumea se simte confortabil în timpul zborului, însă există încă o curbă de învățare în ceea ce privește limba engleză. Zburând cu mai multe companii aeriene atât în Pacific și Atlantic, cât și spre și dinspre America de Sud, am constatat că abilitățile lingvistice ale CZ sunt încă foarte deficitare. Am auzit o serie de pasageri ridicând vocea sau devenind frustrați pentru că FA nu le înțelegea cererea. Cu toate acestea, în afară de bariera lingvistică, toată lumea a fost foarte prietenoasă și de ajutor.
Transport: Pasagerii de la clasa Business au fost întâmpinați de agenți în Guangzhou cu pancarte care îi îndrumau către dube private care să îi ducă la vamă. Acești agenți au urcat, de asemenea, în autobuz cu noi și apoi ne-au condus prin vamă, ocolind coada celor care așteptau la clasa economică. Pasagerii de la clasa economică au fost înghesuiți ca sardinele în autobuze mari, iar pasagerii de la clasa întâi au avut exact aceleași dube VIP ca și noi, însă au călătorit doar cu alți pasageri de la clasa întâi.
Citește mai multe din această serie:
- China Southern A380 Business Class Los Angeles – Guangzhou
- Sky Pearl VIP Lounge Guangzhou
- China Southern Business Class Guangzhou – Manila
- MIASCOR Lounge Manila
- .
- Asiana Business Class Manila către Seul
- Asiana Business Class Lounge
- Asiana Boarding Gate Lounge
- Thai Airways Business Class Seul către Bangkok
- Thai Airways Domestic Business Bangkok Business Class Lounge
- Thai Airways Business Class Bangkok – Phuket
- Thai Airways Domestic Phuket Business Class Lounge
- Thai Airways Business Class Phuket – Bangkok
- Thai Airways International Business Class Lounge
- Thai Airways Business Class Bangkok către Singapore
- Singapore Air SilverKris Lounge Terminal 2
- Singapore Air Business Class Singapore către Manila
- Delta Airline Check-…in & Upgrade MNL-NRT
- Delta Airline SkyClub Manila
- Delta Airline 747 Business Class MNL-NRT
- Delta Airline 777 Business Class NRT-LAX
- 26shares
.