Una dintre cele mai neglijate, dar extrem de critice părți ale ansamblului de transmisie și direcție este reprezentată de rulmenții de roată. Fiecare roată de pe mașina dvs. este atașată la un butuc, iar în interiorul acestui butuc se află un set de rulmenți de roată lubrifiați care permit anvelopelor și roților să se rotească liber fără a acumula prea multă căldură. Aceștia sunt proiectați să dureze foarte mult timp, dar, în cele din urmă, își vor pierde lubrifierea, se vor uza și vor trebui să fie înlocuiți. Aceștia se pot chiar slăbi din cauza uzurii din interiorul ansamblului butucului roții. Dacă se sparg în întregime, pot provoca căderea unei combinații de roți și anvelope de pe mașină în timp ce se află în viteză, ceea ce duce la o situație de conducere foarte nesigură.
Până în 1997, majoritatea autoturismelor, camioanelor și SUV-urilor fabricate și vândute în SUA aveau un rulment interior și un rulment exterior pe fiecare roată, a căror întreținere era recomandată la fiecare 50.000 km. Pe măsură ce tehnologia s-a îmbunătățit, vehiculele mai noi au fost echipate cu un singur rulment de roată „fără întreținere”, conceput pentru a prelungi durata de viață a rulmenților de roată fără a trebui să fie întreținuți. Din când în când, acești rulmenți de roată „indestructibili” se vor uza și trebuie înlocuiți înainte de a se sparge.
Iată 4 semne de avertizare care sunt destul de simplu de recunoscut și care indică un rulment de roată uzat care trebuie înlocuit.
Utilizarea anormală a anvelopelor
Există multe probleme mecanice individuale care pot duce la o uzură anormală a anvelopelor, inclusiv anvelope sub sau prea umflate, articulații CV, montanți și amortizoare și un sistem de suspensie nealiniați.Cu toate acestea, una dintre cele mai comune surse de uzură neuniformă a anvelopelor este rulmentul de roată uzat. Este foarte rar ca rulmenții roților să se uzeze uniform. Ca atare, dacă anvelopa stângă prezintă o uzură mai mare, ar putea indica o problemă la rulmentul roții stângi. Totuși, rulmenții de roată trebuie înlocuiți împreună; dacă există o problemă cu o parte, trebuie să înlocuiți și celălalt rulment de roată de pe aceeași axă. Dacă dvs. sau un tehnician de anvelope observați că o parte a anvelopelor vehiculului dvs. se uzează mai repede decât cealaltă, contactați un mecanic certificat ASE pentru a testa pe șosea și a diagnostica cauza acestei uzuri a anvelopelor. În multe cazuri, poate fi vorba de ceva diferit sau minor, dar nu vreți să riscați ca un rulment de roată să se rupă.
Zgomot de huruit sau de măcinare din zona anvelopei
Este foarte dificil de detectat un rulment de roată care cedează, deoarece se întâmplă rar, iar atunci când se uzează, se poate întâmpla rapid. Acestea fiind spuse, un semn de avertizare a unui rulment de roată uzat este un zgomot puternic de măcinare sau un vuiet care provine din zona anvelopelor mașinii dumneavoastră. Acest lucru este cauzat de căldura excesivă care s-a acumulat în interiorul rulmentului de roată și a pierdut cea mai mare parte a lubrifierii sale. În esență, este un sunet de metal la metal pe care îl auziți. De asemenea, este obișnuit să auziți acest sunet de la o anumită roată și nu de pe ambele părți în același timp, ceea ce indică o uzură neuniformă. Ca și în cazul problemei de mai sus, dacă observați acest semn de avertizare, contactați un mecanic certificat ASE cât mai curând posibil, astfel încât acesta să poată diagnostica sursa acestui sunet și să îl repare înainte de a deveni o problemă de siguranță.
De asemenea, este posibil să auziți sunete de pocnituri, pocnituri sau clicuri care pot indica un rulment de roată defect. Deși, de obicei, este un indicator al unei articulații CV uzate, un sunet de pocnitură sau pocnitură poate fi cauzat de o strângere inadecvată a rulmentului. Acesta poate fi deosebit de vizibil în special atunci când se iau viraje bruște.
Vibrații ale volanului
Un alt simptom comun cu alte probleme mecanice ale ansamblului de transmisie și direcție, o vibrație a volanului poate fi cauzată de rulmenții de roată uzați. Spre deosebire de o problemă de echilibrare a anvelopelor, care apare de obicei la viteze mai mari, o vibrație în volan datorată unui rulment stricat va fi observată la viteze mai mici și se va agrava progresiv pe măsură ce vehiculul accelerează.
Jocul suplimentar al roților
Acest lucru nu este foarte des diagnosticat de către proprietarii de mașini normale. Cu toate acestea, dacă aveți anvelopa ridicată sau dacă vehiculul se află pe un elevator hidraulic, îl puteți verifica singur. Prindeți roata pe părți opuse și încercați să o legănați înainte și înapoi. Dacă rulmenții roții sunt buni, roata nu se va „clătina”. Cu toate acestea, dacă ansamblul anvelopă/roată se mișcă înainte și înapoi, cel mai probabil se datorează unor rulmenți de roată uzați care trebuie înlocuiți cât mai curând posibil.
În plus, dacă observați că vehiculul se rostogolește cu greu în timp ce ambreiajul este apăsat sau vehiculul este în treapta neutră de viteză, acest lucru poate fi cauzat de rulmenții de roată care sunt uzați, care creează frecare și care ar putea să cedeze.
De fiecare dată când observați oricare dintre simptomele de mai sus ale unui rulment de roată uzat sau care cedează, contactați un mecanic de încredere certificat ASE care va testa pe șosea, va diagnostica și va înlocui rulmenții de roată, dacă este necesar.
.