Dacă aveți nevoie să știți care este cea mai bună came pentru un Harley, atunci ați ajuns la locul potrivit. DC V-Twin a fost locul de unde puteți cumpăra cea mai bună came pentru un Harley. Cu o mie de came Harley disponibile, de la diferiți producători, a face alegerea corectă poate fi uneori copleșitoare. Scopul nostru este să vă facem decizia mai puțin complicată și să punem camele potrivite în Harley-ul dumneavoastră, care să vă ofere rezultatele pe care le căutați.
Unul dintre primii pași în alegerea celei mai bune came pentru un Harley este să determinați ce intenționați să faceți cu motocicleta. Veți folosi motocicleta pentru o plimbare tipică pe stradă și pentru turism de plăcere sau va fi o motocicletă de drag-out? Tipul de condus pe care îl faceți va fi, de asemenea, important. Mergeți mai ales în două locuri, în trafic urban, sau faceți călătorii lungi pe autostradă. În cele din urmă, am dori să vă cunoaștem stilul de pilotaj. Este agresiv sau conservator?
După ce avem aceste informații, atunci putem începe să vă ajutăm să alegeți cea mai bună came pentru un Harley. Desigur, acum că vă cunoaștem obiceiurile de pilotaj, va trebui să știm ce motocicletă aveți și orice modificări ale motorului pe care le-ați făcut deja. Acest lucru este foarte important, mai ales în cazul motorului cu două came care există din 1999, cu mai multe versiuni diferite de inch cubic de-a lungul anilor. DC V-Twin vă poate ajuta, de asemenea, să alegeți cea mai bună came pentru un Harley EVO dacă aveți și o motocicletă de stil mai vechi.
Înainte de a trece la alegerea celei mai bune came pentru un Harley, trebuie să aducem la lumină și câteva obiceiuri ale arborilor cu came. Unul fiind acela că o came prea mare va duce la o putere mai puțin favorabilă la turații joase. În timp ce aceste came mai mari sunt necesare în construcțiile de motoare modificate, o came mai conservatoare vă poate părea mai puternică în stilul dvs. de condus pe stradă. Totul constă în alegerea celei mai bune came pentru un Harley.
Un alt lucru de luat în considerare este că o came cu o durată de admisie mai mare va reduce compresia statică la turații mici. Acest lucru va reduce cuplul la turații joase. Acum, o came cu durată mai lungă combinată cu o compresie mai mare va adăuga putere la turații medii și înalte. Aceasta este ceea ce urmăresc cei mai mulți motocicliști, dar cel mai important lucru este ca camele să se potrivească cu raportul de compresie și cilindreea motorului, plus că motocicleta să fie reglată corespunzător.
DC V-Twin va alege cea mai bună came pentru Harley-ul dumneavoastră……………..sunați la 478-988-4313 suntem aici pentru a vă ajuta cu unele dintre preferatele noastre de mai jos.
APLICAȚII RECOMANDĂTE PENTRU CAMELE S&S 1999 ȘI MAI MULT
HP103:Pentru motociclistul care dorește cu adevărat cei mai mulți cai putere la capătul superior. Faceți cu ușurință 100 de cai de la un motor de serie cu admisie și evacuare S&S. Ideală pentru motociclete mai ușoare și aplicații de curse în care obținerea celor mai mulți cai putere de la un motor de serie este imperativă.
MR103: Aceste came cu șuruburi sunt pentru pilotul care vrea mai mult din toate, fără a renunța la cuplul de la turații joase pentru cai putere la turații înalte, sau invers. Mai multă putere pe toată banda largă de putere, de la ralanti până la linia roșie.
510:Proiectat ca o came bolt-in pentru motoarele de 88, 95 și 96 CID cu rapoarte de compresie mai mici de 9,7:1, este destinat în primul rând utilizării cu capete de serie, neporționate. 3000-5500 rpm. Bolt-in overall.
585: Proiectată pentru motoare de 88 până la 95 CID cu rapoarte de compresie de la 9,7:1 la 10,5:1 și motoare de 100 până la 124 CID cu compresie de la 9:1 la 10:1. Oferă creșteri masive de putere și cuplu motor începând de la 3000 rpm și se menține constant până la linia roșie. 3500-6000 rpm pentru motoare de 88″ – 103″ și 2500-5500 pentru motoare mai mari.
640: Folosită la motoarele S&S T124, această came produce cai putere! Destinată motoarelor de 95 CID sau mai mult cu rapoarte de compresie între 10,5:1 și 11,5:1. 3000-6000 rpm.
Nota: Arcurile de supapă de serie la modelele big twin 1999-’04 pot gestiona came cu ridicări ale supapelor de până la 0,515″. Arcurile de supapă de serie de la motoarele din 2005 în sus pot acomoda ridicări ale supapelor de până la 0,590″.
Came de pornire ușoară pentru HARLEY-ul dumneavoastră
Porniți orice motor indiferent de cilindree sau de raportul de compresie,cu un demaror de serie. Cel mai inovator produs S&S de la sistemul electric de eliberare a compresiei, aceste came vor revoluționa pornirea modelelor mari twin târzii. De asemenea, aceste came se instalează la fel de ușor ca și versiunile fără eliberare prin compresie și nu necesită piese sau prelucrări suplimentare! Sunt disponibile atât în varianta economică cu lanț, cât și în varianta solidă ca piatra cu angrenaje. Nu vă lăsați prins „mort” fără ele!
CUM FUNCȚIONEAZĂ CAMELELE ESAY START
Inima camelelor noastre Easy Start este un lob de declanșare prin compresie cu retragere centrifugală, încărcat cu arc, frezat în călcâiul fiecărui lob de evacuare. La viteze de pornire, lobul împinge supapa de evacuare să se deschidă ușor în timpul cursei de compresie, ceea ce face ca motorul să fie mult mai ușor de pornit. Odată ce motorul pornește și ajunge la 800 RPM, lobul pivotează în afara traiectoriei rolei de la chiulasă, permițând motorului să funcționeze normal și cu compresie completă.
- Porniți orice motor cu un demaror de serie
- Salvați demarorul și bateria!
- Fiabil – testat pentru 100.000 de porniri cumulate și peste 150.000 de kilometri parcurși pe șosea
fără rupturi sau defecțiuni la eliberarea compresiei! - Automat – fără butoane de apăsat
Notă: Deși mai multe rectificări de came au fost folosite în motoarele de serie din 1999-’06, specificațiile de sincronizare ale camei 475G sunt cele mai asemănătoare cu camele folosite în motoarele EFI din 1999-’03. **Camele 551 nu sunt recomandate cu un raport de compresie de 10:1 sau mai mare.NOTĂ: Arcurile de supapă de serie de la modelele big twin 1999-’04 pot gestiona camele cu ridicări ale supapelor de până la 0,515″. Arcurile de supapă de serie de la motoarele din 2005 în sus pot găzdui supape cu înălțimi de până la 0,590″.