¿Cuáles son los síntomas de un convertidor catalítico malo o tapado? Los fallos más comunes son: Baja potencia del motor, luz de chequeo del motor, prueba de smog fallida y más. Un convertidor catalítico está diseñado para eliminar los gases nocivos del aire. Esta unidad está colocada en el sistema de escape justo detrás de los colectores de escape y puede fallar de una de estas tres maneras. En primer lugar, el material catalítico puede simplemente desgastarse y perder su eficacia. La segunda es que el material puede fundirse debido a las temperaturas extremas, lo que hace que el convertidor se tape. Y por último, el material del panal puede romperse y dejar el catalizador vacío sin ningún efecto de limpieza en el escape del motor.
¿Es seguro conducir?
Hay diferentes niveles de fallo que deben ser considerados antes de que usted pueda tomar una decisión si su coche es seguro para conducir o no. La siguiente lista le ayudará a decidir si puede o no conducir su coche con un catalizador malo u obstruido dependiendo del problema que tenga.
Baja potencia del motor
El catalizador es parte del sistema de escape y cuando se estropea puede causar un flujo de escape restringido. El motor de su coche depende de un sistema de escape que fluya libremente para mantener su potencia. En las primeras etapas de una avería, el material del catalizador dentro del convertidor catalítico puede empezar a fundirse y causar un bloqueo parcial, provocando una mala aceleración y rendimiento del motor. Hay muchas etapas de este bloqueo que varían mucho. Por lo general, empezará a notarse cuando el motor esté muy cargado y poco a poco irá perdiendo más y más potencia. Usted puede probar el convertidor catalítico por sí mismo si desea ver si esto podría ser un problema o no.
La luz del motor
Cuando un convertidor catalítico deja de funcionar o se debilita permitirá el aumento de las emisiones que se omite de sus coches el tubo de escape que aumenta nuestra contaminación del aire. Su coche está equipado con dos sensores de oxígeno, una unidad primaria y otra secundaria, situadas antes y después del catalizador. Estos sensores controlan los gases entrantes y salientes y envían información al ordenador. Si el catalizador no está haciendo su trabajo, el ordenador activará una luz de control del motor para informarle de que algo va mal.
Prueba de niebla tóxica fallida
El material del interior del catalizador es un panal alargado recubierto de una sustancia química diseñada para calentarse cuando se expone al escape del motor. Con el tiempo este producto químico perderá su eficacia permitiendo una disminución de su capacidad de convertir el combustible no gastado en combustible gastado en el sistema de escape. La estación local de smog o centro de control se pone en el lugar para comprobar este rendimiento y willrequire un reemplazo si el convertidor catalítico si se encuentra a ser débil o ineficaz.
El motor no arranca
Es posible que cuando el material dentro del convertidor catalítico puede romper y bloquear completamente la salida del sistema de escape no permitir que el aire entre en el motor causando que no arranque. Este bloqueo puede ser intermitente y ocurrirá durante la conducción. Una vez que el motor se cala puede volver a arrancar ya que la obstrucción se aleja de la salida hasta que se golpea un pequeño bache que se empuja de nuevo en la salida.
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