Körbeskrivning
Utsikten är bäst under våren, sommaren och hösten.
Bokar din höst- och vinterresa till Whitefish, MT. Whitefishs vackra berg i kombination med den välkomnande staden gör detta till en oförglömlig upplevelse och en perfekt utgångspunkt för din resa till Crown of the Continent. Boka nu för att spara på Empire Builder.
Ta med kikaren och se till att få en plats i utsiktsvagnen när du reser genom bergen mellan East och West Glacier.
Intressanta platser och höjdpunkter längs vägen
Afton i den historiska Glacier Park Lodge med 161 rum som byggdes av Great Northern Railroad 1912. Det är upptaget i det nationella historiska registret.
Vidare västerut stannar tåget vid det vackra Izaac Walton Inn. På vintern finns det gott om snö för längdskidåkning, snöskovandring och pulkaåkning. När sommaren kommer kan du dra nytta av vandringsmöjligheterna i Glacier National Park. Fiska eller åka forsränning på Middle Fork of the Flathead River.
Turen genom kanjonen bjuder på spektakulära vyer över Glacier National Park. Håll utkik efter vilda djur i flodkorridoren. Nästa stopp är Belton Station i West Glacier Montana. Detta är den västra ingången till Glacier National Park. Ta en titt inne på tågstationen där Glacier Natural History Association book store erbjuder detaljhandelsvaror och ett överflöd av information om Glacier National Park. Visselpipan blåser igen längre ner på linjen för Whitefish Depot, där Stumptown Historical Societys museum dokumenterar Great Northerns inflytande på lokalsamhällena.
Ruttbeskrivning
Amtraks Empire Builder reser dagligen mellan Chicago och Stilla havet i nordväst, och är det perfekta sättet att uppleva den amerikanska västerns robusta prakt. Genom att ta tåget kan du minska ditt koldioxidavtryck till ungefär 1/10 av de utsläpp som flyget ger upphov till.
Den mäktiga Empire Builder tar dig med på ett spännande äventyr genom majestätisk vildmark och följer de tidiga pionjärernas fotspår. Från Chicago har du en magnifik utsikt över Mississippi och ser Minneapolis och St. Pauls glödande skyline på natten. Vakna nästa morgon när du korsar slätterna i North Dakota och reser över den spektakulära Gassman Coulee Trestle. Du passerar Missouri och korsar sedan Big Sky-området i Montana. När du passerar Glacier National Park är panoramafönstren i Sightseer Lounge de bästa platserna i huset. Man måste ge Amtrak en eloge: Empire Builder är tidsinställd så att resenärerna kan se Glacier i bästa möjliga ljus – både när de kommer och när de går.
För bara några generationer sedan var Empire Builders sträckning vildmark som strövades av indianer och bufflar. Senare besöktes den av pälshandlare och guldgrävare. Och ännu senare utvecklades den av köpmän, timmermän, jordbrukare och – mest dramatiskt – av järnvägar.
I detta norra slättland var den störste järnvägsföretagaren James J. Hill, en frihjulig, storhandlande magnat som förband St. Paul och Seattle med sin Great Northern Railway. Han förvärvade marken, byggde spåren och uppmuntrade till och med till hemslöjd längs sträckan. Under processen kom ”Empire Builder” Hill att styra ödet och förmögenheterna för en stor del av detta kraftfullt vackra område.
Den ursprungliga Empire Builder invigdes av Great Northern den 11 juni 1929. Tjänsten ändrades för att transportera fler passagerare under andra världskriget. Efter kriget togs nya strömlinjeformade, dieseldrivna tåg i bruk. Denna efterkrigstjänst inleddes den 23 februari 1947. Tåget utrustades helt på nytt igen 1951.
Ruttens tidtabell optimerades för att ge resenärerna utsikt över de förbipasserande Kaskadbergen och Rocky Mountain-landskapen i Glacier National Park, en park som inrättades tack vare Great Northerns beslutsamma lobbyinginsatser. Efter omutrustningen på 1950-talet kunde passagerarna se sträckan genom de tre kupolvagnarna och en fullängdsvagn ”Great Dome” för förstaklasspassagerare. Tåget fick sitt namn för att hedra järnvägsmagnaten James J. Hill, som omorganiserade flera misslyckade järnvägar till Great Northern Railway och förlängde linjen till nordvästra Stilla havet i slutet av 1800-talet.
Sedan starten har trafiken gått från Chicago till Spokane och delats upp i sektioner från Seattle och Portland (utom under Amtrak-eran mellan 1971 och 1981, då det inte fanns någon Portland-sektion). Före 1971 trafikerades sträckan från Chicago till St. Paul av Chicago, Burlington and Quincy Railroad via dess huvudlinje längs Mississippifloden genom Wisconsin. Tågets avsnitt Spokane-Portland drevs historiskt sett av Spokane, Portland and Seattle Railway.
Efter 1971 övertog Amtrak driften av tåget och flyttade avsnittet Chicago-St. Paul till Milwaukee Roads huvudlinje genom Milwaukee.