Innan jag ens går in på detaljerna, briljanta idéer, dumma idéer, triumfer, misstag och en tillfällig stol som kastas finns det 3 viktiga ingredienser för att bygga en DIY-trailer.
- Du måste vara tillräckligt galen för att göra det
- Du måste ha vänner med färdigheter som vida överstiger dina egna
- Dina vänner måste vara tillräckligt dumma för att hjälpa dig i flera veckor i sträck så att du sedan kan skryta för folk att ”du byggde släpvagnen”
Okej, så nu när det är ur vägen kommer jag att försöka ge en genomgång från A-Z på min trailerbyggnad.
2013 gick en vän till mig och jag 50/50 i en M416 trailer. Det var en bra affär. Jag planerade inte att köpa en trailer och kom bara över informationen och gav den vidare till min kompis. Han sa att han skulle köpa den om jag var intresserad av att gå 50/50 på den. Så jag sa ja, och vi åkte iväg. Det var en bra grundläggande M416. Vi var tvungna att göra några mindre förbättringar på den, till exempel nya däck och fälgar, men det var allt. Vi gjorde båda ett par resor med den och konceptbeviset var framgångsrikt. Vi bestämde oss båda för att vi gillar att ha en släpvagn men att M416-stilen inte fungerade för oss. Så den såldes till en annan vän som har gjort många förbättringar av den och nu gjort den till sin egen. M416-anhängarna med lock är utmärkta om du inte har något emot att använda ett lock för att komma åt alla dina saker. Jag bestämde mig för att jag ville ha en släpvagn i lådform med dörrar.
Som en stor organisatör visste jag att jag kunde hitta förvaringslådor som skulle passa perfekt i varje hörn och skrymsle för att maximera potentialen. Min bakgrund är att jag är en idékille med mycket små mekaniska färdigheter. Jag måste också vara en smidig talare eftersom längs vägen med mitt bygge flera personer kom till min undsättning för att göra denna trailer 2nd to none. Deras namn borde stå på sidan av den. Först och främst måste jag ge min vän Eric skulden för att han övertalade mig att köpa släpvagnen i första hand. Han köpte en mindre släpvagn av samma person och övertygade mig om att jag borde köpa den andra. Till en början sa jag att den var för stor men efter att ha gått runt 50 gånger och vi tre pratade om möjligheterna sålde de mig.
Dag 0 – M116A3 lätt modifierad militärtrailer
När jag väl var övertygad om att jag skulle köpa plattformen var jag tvungen att sätta upp några mål. Jag visste att jag ville ersätta den militära axeln med en ny som stödde elektriska bromsar och samma bultmönster som mina FJ-fälgar. Efter mycket forskning visade det sig att det inte fanns något sätt att sätta olika nav på fabriksaxeln. Spectrac i Mesa byggde den nya axeln. Det är samma axel som Turtleback trailers använder. Nedan visas en av mina första konceptuella ritningar.
Steg 1: Hitta ett ritprogram. Rita massor av linjer och pilar som beskriver vad du vill göra även om du inte kan göra det själv.
Jag köpte släpvagnen av Rob på PMA 4×4. Han ville också göra en campingvagn men hade helt enkelt inte tid att göra det. Så det var då han sålde den till mig. Det fina är att han redan hade gjort en del av rensningsarbetet på släpvagnen, inklusive att ta bort det tunga bromssystemet i militärstil och sätta en standardmottagare på framsidan. Jag övertalade honom också att hjälpa mig att bygga den första grundläggande lådan för släpvagnen. Vi kom fram till ett rättvist pris och projektet startade slutligen i mitten av december 2014.
Original militär axel
Ny UCF vridaxel från Spectrac
För att se alla foton för detta bygge kan du gå hit: https://flic.kr/s/aHsk5Ys59m
För att läsa om bygget på Expedition Portal gå hit: https://www.expeditionportal.com/forum/threads/135034-M116A3-Trailer-Build-Takeover?highlight=M116+takeover
Den första inramningen kommer från PMA 4X4. Höger sida och vänster framsida kapades för att ge ett renare utseende.
Jag säger att detta är en bra hållplats för del 1. De största prestationerna var den första lådramen och axelbytet. Nu var det dags att arbeta med den inre svetsningen av släpvagnen och början på ”hej kan du hjälpa mig?”-fasen.
Fortsätt läsa del 2
