Dodge Omni 024 var en modifierad version av den populära Dodge Omni som tillverkades 1979-1982. Analogt med VW Scirocco var denna bil en lägre, sportigare tre-dörrars hatchback coupéversion av Chrysler/Simca Horizon, som använde den femdörrars hatchbackens golvplatta och chassi som grund. Bilarna konstruerades internt på uppmaning av Lee Iacocca.
Chrysler Corporation
Dodge 024
Plymouth. Horizon TC3
Plymouth TC3
1979-1982
Subkompakt
3-dörrars coupé med hatchback
Transversal frontmotor, framhjulsdrift
L-body
Dodge Omni
Dodge Rampage
Plymouth Horizon
1.7 L Volkswagen I4
2.2 L K I4
- 4-växlad manuell växellåda
- 3-växlad A404 automatväxellåda
96.6 in (2 453 mm)
174.0 in (4 419 mm)
66.7 in (1 694 mm)
50.8 in (1 290 mm)
2 551 lb (1 157 kg)
Dodge Charger / Plymouth Turismo
Den använde sig av samma chassi- och motoralternativ som Omni, men hade en unik kaross- och frontstyling. Basmotorn var en 1,7 L Volkswagen-radmotor som producerade 70 hk (52 kW), med en 2,2 L, 84 hk (63 kW) Chrysler-radmotor som tillval från och med 1981. Då producerade den mindre motorn endast 63 hk (47 kW). Under det första året hade bilen ett fällbart baksäte och hjulen var målade i exteriörfärgen. Bilens utseende lovade mer prestanda än vad motorn kunde leverera, och bilen var inte lika praktisk som Omni. Både Omni- och Horizon-prefixen slopades för 1981, vilket gjorde dem till ”024” respektive ”TC3”.
Den 024 sålde inte så bra och döptes om till Dodge Charger för modellåret 1983, ett namn som successivt hade introducerats som en del av ett speciellt ”Charger 2.2”-paket med början 1981. 024 hade också tillverkats som Plymouth Horizon TC3. Även den bytte namn under modellåret 1983: till Plymouth Turismo. Etiketten ”Turismo” hade redan använts på ett sportpaket från och med 1980.
Under sitt sista år tjänade 024 och TC3 som bas för Dodge Rampage och Plymouth Scamp pick-up lastbilar som använde samma chassi, drivlina och karosseridetaljer från dörrarna och framåt.
Under 1980 blev Plymouth Horizon TC3 också tillgänglig med sportpaketet Turismo. För Dodge Omni 024 kallades detta för DeTomaso-paketet, med De Tomaso-designad klädsel och hjul men standarddrift. 1 333 De Tomaso 024 byggdes 1980, följt av ytterligare 619 stycken 1981. De Tomasos 1981 fanns endast med den nya 2,2-litersmotorn.
Också 1980, i samarbete med Chryslers partner Mitsubishi, såldes Chrysler Omni 024 kortvarigt i Japan. Den fanns tillgänglig i två år hos Mitsubishi-återförsäljare och den uppfyllde den japanska regeringens dimensionsbestämmelser. Den sålde inte bra, endast 1491 hittade japanska köpare.