Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29 är en cykel med kort resväg och ett stort namn. Den har en 130 mm gaffel och 120 mm baktill.
>>> Bästa fullfjädrade mountainbike 2019
Så det är 20 mm mindre resor än den vanliga Stumpjumper. Den kommer också med antingen 11-växlad Shimano eller 12-växlad SRAM.
Det finns också ett utbud av cyklar med 27,5-tums hjul och flera modeller för kvinnor. De flesta av alternativen använder samma FACT 11M-kolfiberram, men med olika stötdämpare och komponentspecifikationer. Precis som Cannondale Habit Carbon 3 har Specialized justerat ramens styvhet i de olika storlekarna – tydligen har man genomfört lite forskning och kommit fram till att högre cyklister behövde extra styvhet, medan de mindre cyklisterna var okej som de var.
Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29
Carbonramen har fortfarande Specialized’s innovativa SWAT-dörr på nedre röret, men det finns nu en större öppning och lite mer utrymme inuti för all din trailutrustning. Stumpy ST har också en Flip Chip i det nedre stötdämparfästet, vilket gör att du kan göra huvudvinkeln brantare med en halv grad och höja BB med cirka 6 mm. Det levereras förinställt i lågt läge, så det är bra att köra från början.
Rx-Trail TUned Fox Float-stötdämpare med 120 mm välbalanserat reseavstånd
Fjädring
Specialized monterar en Fox Float DPS Performance-stötdämpare och en Float Rhythm 34-fjädringsgaffel på Stumpy ST. Dessa har en anpassad Rx Trail Tune, vilket innebär att de har ett bredare arbetsområde och att du är mer benägen att befinna dig i mitten av rattarna snarare än helt i ena änden.
Den 34-gaffeln känns tillräckligt styv på den här cykeln, och den är relativt lätt att ställa in, men vi fann att Fox-gafflar i Performance-serien ofta kan kännas lite hårda när du pressar dem till det yttersta. Jämfört med Specialized Stumpjumper Evo som vi testade nyligen är ST mycket mer stödjande och vallar inte lika mycket när du sprintar uppför klättringar.
Utvidgat SWAT-fack för ökad förvaring
Komponenter
För att nå prispunkten och få med en kolfiberram har Specialized varit tvungna att göra vissa kompromisser med specifikationen. Den här Stumpy ST-cykeln får SRAM NX Eagle-växel, som fungerar utmärkt men är tung, särskilt den bakre kassetten och kedjehjulet i stål. Faktum är att NX Eagle är ungefär 250 g tyngre än SRAM GX Eagle, vilket enligt vår beräkning inte heller är långt ifrån vad du skulle spara om du uppgraderade en ram till kol. Du kan förmodligen se vart vi är på väg med detta – en Stumpy ST med aluminiumram och GX Eagle kan faktiskt vara lättare (och billigare) än den här cykeln. Och det finns bevis för att det skulle fungera, för det är precis vad Giant har gjort med Giant Trance 29.
Specialized egna Roval Traverse 29-fälgar är redo för tubeless och även hookless, men sidoväggen är ganska tunn och första gången vi var ute klämde vi det bakre däcket. Vid en närmare granskning upptäckte vi att vi hade dunkat fälgen ganska illa också, och när vi tog av däcket verkade kanten på fälgen ganska skarp. Vi vet inte om denna skarpa kant orsakade punkteringen, men vårt råd är att byta till tubeless så snart som möjligt. De förseglade lagernaven är utan märke, men de ser likadana ut som på Stump Evo, och det finns en hel del ljud i frikopplingen när man skramlar nerför backen.
Kedjestödbumpers skyddar mot kedjeslag
Prestanda
Jämfört med Evo som vi testade för en månad sedan känns Stumpy ST mer responsiv. Den är inte alls lika lång, slapp eller låg, men den är ändå snabb på tekniska stigar. På pappret är huvudvinkeln två grader brantare än Giant och Cannondale, men det känns inte så eftersom det finns gott om längd i ramen för att få din vikt centrerad. Faktum är att Stumpy verkligen sätter dig i en neutral körställning; redo att attackera vad än terrängen kastar på dig.
Den här cykeln är inte riktigt lika lekfull som Giant, men det är en rolig åktur som ändrar riktning lätt och håller en tight linje i lösa svängar. Den klättrar också riktigt bra. Du hänger inte bakifrån i uppförsbackarna, som på Cannondale, och om du behöver göra det fastare finns Pro Pedal-spaken inom räckhåll precis under toppröret.
Verdict
Stumpy ST är en supersnabb trailcykel med kort resväg, men den har liknande problem som Stumpy Evo som vi testade förra månaden – den är hämmad av budgetdelar. Vi tycker också att den största fördelen med att ha en kolstomme, som är att spara vikt, till viss del negeras genom att montera den tunga NX Eagle-drivlinan. Man kan hävda att du på lång sikt har en bra ram att uppgradera, vilket är sant, men vi tycker att ett av de alternativ som saknas för det omfattande Stumpy-sortimentet är en Stumpy ST med aluminiumram och bättre byggsats.