Under det kommande decenniet väntas marknaden för lätta kommersiella elbilar i USA växa mer än elva gånger till över 600 000 försäljningar varje år, enligt Automotive News. Ford har varit snabb med att sätta sin fot i denna dörr med E-Transit, och General Motors med sin rapporterade ”BV1” elektriska skåpbil, som båda är planerade att lanseras i slutet av 2021. Mercedes-Benz vill också ha en del av kakan med sin nyligen tillkännagivna eSprinter, men enligt tidningen kommer Merc att vara långsamt ute och kommer inte att sälja eSprintern i USA förrän under det tredje kvartalet 2023.
När eSprintern kommer kommer den att konkurrera med de amerikanska tidiga fåglarna genom att erbjuda ett brett utbud av karosseristilar och chassikonfigurationer. Dess Electric Versatility Platform (EVP) är en tri-modulär arkitektur som överbryggar en standardframdel som innehåller högspänningskomponenterna till den drivna bakdelen via ett mellansegment som finns i sex konfigurationer. Dessa kommer att bestå av tre alternativ för batterikapacitet, på 60, 80 och 120 kilowattimmar enligt AN, och två hjulbaslängder.