Desto större båt, desto längre väntetid. De flesta står på listan minst ett år innan de får sitt tillstånd, men för de största båtarna kan det ta sex eller sju år.
Bundy fick sitt tillstånd för en 34-fots slip för några månader sedan, efter att ha stått på listan i ett och ett halvt år.
”Jag blev förvånad över att det kom så fort som det gjorde”, säger han. Han hade haft sin 32-fots segelbåt i National City, men ville ha en plats närmare hemmet. Han sa att han också stod på väntelistor i andra hamnar.
Oceanside är den enda offentliga småbåtshamnen mellan Mission Bay i San Diego och Dana Point i Orange County, och så gott som alla hamnar i södra Kalifornien har en väntelista.
”Jag tror att det bara handlar om att ekonomin går bra, så det finns en större efterfrågan på båtar”, sade Oceansides biträdande stadsdirektör Deanna Lorson i onsdags.
Hamnens slipsar sträcker sig från 26 till 51 fot, och det finns begränsat utrymme för båtar som är upp till 100 fot långa för att lägga till vid en brygga.
I maj hade Oceansides väntelista 136 namn, vilket var nio fler än i april. Det finns också en separat väntelista för personer som vill bo på sin båt, och den är endast tillgänglig för personer som redan har slips i hamnen. Den listan ökade med två till 78 namn i maj.
Tio procent av Oceansides 950 slips är reserverade för boende ombord, och dessa slips är jämnt fördelade över hela hamnen för att sprida ut aktiviteten och efterfrågan på tjänster som el och vatten, sade Lorson.
Ansökande betalar en årsavgift på 90 dollar för att stå på väntelistan för slip-waiting, och en engångsavgift på 100 dollar för att stå på väntelistan för live-aboard.
Men även om efterfrågan tycks öka är det osannolikt att utbudet kommer att öka inom en snar framtid. Den konstgjorda hamnen öppnade 1963 med 520 slips, och även om antalet slips nästan har fördubblats sedan dess finns det inga planer på att lägga till fler.
”Jag tror inte att vi har lagt till några på senare tid”, säger Lorson.
Det är också osannolikt att staden kommer att höja slipavgifterna, vilket förmodligen skulle minska efterfrågan.
”Det är en offentlig tillgång, inte ett vinstdrivande företag”, sade Lorson. ”Vi tillhandahåller en offentlig tjänst, så vi måste se till att vi uppfyller rådets och hamnens riktlinjer.”
Hyreskostnaderna för halkplatser är 13,70 till 15 dollar per fot och månad baserat på halkplatsens längd eller båtens skrov, beroende på vilken som är störst. Boende betalar ytterligare 3,40 dollar per fot och månad.
Det skulle göra månadsavgifterna för en person som bor på en 26-fotsbåt mindre än 500 dollar. Även om det kan vara lite trångt är det mycket mindre än att betala hyra nästan var som helst i North County.
De tillfälliga uppmaningarna att höja slip-avgifterna får lite stöd, säger fullmäktigeledamoten Chuck Lowery, som är kontaktperson för stadens kommitté för hamn och stränder.
”Det kommer upp vartannat år eller vartannat, och folk blir upprörda över varje möjlig förändring”, säger Lowery. ”Jag håller med om den konsekventa policy som personalen har, att bara ta ut vad vi behöver ta ut.”
Ett sätt att undvika väntetiden är att köpa en båt som redan ligger i en slip. Tillståndet kan överföras mot en avgift på 20 dollar per fot om alla andra avgifter är betalda och ägaren är i ”gott anseende” med hamnen, sade Lorson.
Också innehavare av sliptillstånd kan byta ut sina tillstånd för att få en slip på ett annat ställe eller i en annan storlek genom att göra överenskommelser sinsemellan och fylla i sitt pappersarbete med hamnkontoret.
Hamnen reserverar 24 slips för gästbåtsägare enligt principen ”först till kvarn” som kan reserveras upp till 60 dagar i förväg. Avgifterna där är 1,20 dollar per fot per dag från april till september och 80 cent per fot per dag resten av året.
Twitter: @phildiehl