När Pedego, ett av USA:s största elcykelföretag, presenterade sin billigaste elcykel någonsin förra månaden visste jag att jag var tvungen att testa den. Några dagar senare satt jag i sadeln på den nya Pedego Element och åkte runt på gator, parker och stränder för att sätta den nya elcykeln på prov.
Och här är min berättelse.
Som lite bakgrund var anledningen till att Pedego Element fick mig att bli så entusiastisk att det äntligen var en Pedego-elcykel som massorna kunde ha råd med.
Pedego har ett 20-tal elcyklar i sitt sortiment, vilket är bra. Förutom att de sträcker sig från 2 000 till 5,5 000 dollar. Det prisintervallet kan fortfarande vara rimligt när man tar hänsyn till Pedegos 100+ återförsäljarnätverk, lokal service/support och en lista med andra faktorer som vi kommer att diskutera, men det betyder inte att det inte fortfarande kommer att prissätta ut en stor del av marknaden som inte har råd att spendera flera tusen dollar på en elcykel.
Så när Pedego lanserade Element för endast 1 495 dollar var det uppenbart att företaget försökte bli mer tillgängligt för ett bredare kundkrets. Och eftersom jag är helt inställd på att få fler människor på elcyklar, passar det bra för mig!
Pedego Element e-bike video recension
Se till att titta på videon nedan för att se mig sätta Pedego Element på prov. Fortsätt sedan att läsa för min fullständiga, detaljerade recension!
Pedego Element tekniska specifikationer
- Motor: 500 W kontinuerlig, 1 000 W toppeffekt bakre växelnavmotor
- Topphastighet: 32 km/h
- Räckvidd: Beräknad räckvidd: 32-64 km beroende på om man kör med gas eller pedalassistans
- Batteri: 48V 10Ah (480 Wh)
- Vikt: 26 kg
- Bromsar: Shimano BR-M375 mekaniska skivbromsar
- Däck: 4″x20″ feta däck
- Extras: 7-växlad drivlina med Microshift-transmission, bakgrundsbelyst LCD-skärm, USB-laddningsport, vattentäta kontakter, kickstand
Pedego Element – kompromisser för elcyklar som fungerar bra
För att Pedego skulle kunna nå sin lägsta prisnivå någonsin var de tvungna att göra några kompromisser på Element.
För att börja finns det ingen fjädring förutom de vällustiga däcken. Gaffeln och ramen är båda styva.
Nästan får du inga extra funktioner eller komponenter. Det är en helt funktionell elcykel, men det finns inga inbyggda lampor, inget rack, inga fendrar, inget horn, ingen app osv.
Och du får definitivt inga premiumdelar som hydrauliska bromsar eller en motor med mellandrift.
Men det du får är fullt tillräckligt för (och jag bara spottar här) förmodligen 90 % av de som använder elcyklar för rekreation och fritid.
Du får en kraftfull motor med en kontinuerlig effekt på 500 W och en toppeffekt på 1 000 W, ett tillräckligt stort batteri på 480 Wh (även om Pedegos andra dyrare elcyklar förstås har större batterier) och du får både gas- och trampassistans upp till 32 km/tim.
Så även om det inte finns några klockor och visselpipor (ok, det finns faktiskt en klocka) har Pedego Element alla de rätta sakerna som du behöver för att ha roligt med elcykling.
Och jösses, vad roligt det är!
Pedegos prisvärda fest på två hjul
För mig är Pedego Elements enkelhet en del av dess charm.
Detta är en elcykel som är rent byggd för att åka. Och jag körde den hårt.
Från strandsand till trottoarkanter och till och med några fint underhållna vägar för omväxlings skull, körde jag Pedego Element över allt. Jag klättrade över nedfallna grenar och slungade sand i luften med samma cykel som jag bekvämt kunde kryssa en strandpromenad med.
Med en topphastighet på 32 km/tim kunde jag förstås inte hamna i allt för mycket trubbel, men kraften räckte till för att nå den topphastigheten ganska snabbt.
Pedalassistansen är helt okej, om än inget märkvärdigt. Den är kadensbaserad och fungerar därför bra på platt mark, men skulle förmodligen inte vara min pedalassistansmetod att välja på backar, vilket är där ett vridmomentssensorbaserat pedalassistanssystem verkligen briljerar för mig. Och det kommer aldrig att vara lika smidigt som vridmomentbaserade pedalassistanssystem, men vad kan man göra. Pedego siktar på budgetterritorium här med Element.
Men med 500 W (och 1 000 W toppeffekt) till mitt förfogande fann jag mig själv i att bara ta i lite gas närhelst jag ville att pedalassistansen skulle komma igång bara en hårsmån snabbare.
Med 480 Wh batteri fann jag att körning med enbart gas i höga hastigheter extrapolerade till en räckvidd som låg på ungefär 20 mil. Det passar hyfsat bra med de flesta elcyklar av den här storleken och effektnivån. Och för alla som har mer självkontroll än jag att inte röra gasen och bara använda pedalassistans är en fördubbling av räckvidden med enbart gas är ganska standard i låga till medelstora pedalassistanslägen.
Färdkvalitet och funktionsbrist
Samtidigt som jag ger Pedego Element höga betyg när det gäller prestanda och värde, är de områden där den lider lite i körkvaliteten och den korta funktionslistan.
Färdkvaliteten är inte dålig, missförstå mig inte. Den är bra. Om något så åker den faktiskt bekvämare än vad jag förväntade mig för en ej fjädrande elcykel. Och den är verkligen smidig med sin korta hjulbas.
Men när du lämnar de släta cykelbanorna eller strandpromenaderna och ger dig ut på stigar eller kullerstenar kommer du att märka stötarna mycket mer. När jag körde på sand och stigar tillbringade jag mycket av tiden med att resa mig ur sadeln och använda mjuka knän för att hålla körningen trevlig och bekväm.
Det här kommer inte att vara något större problem för cyklister som håller sig uteslutande till finare gator och trottoarer. Men vet bara att om du vill ta de där feta däcken i terräng, var beredd på att känna jordens konturer.
Nästan, funktionsbrist. Cykeln körs trevligt nog, men det saknas några småsaker. Fendrar skulle vara ett bra tillskott för regniga områden, och jag skulle gärna se ett medföljande rack för att göra den här cykeln till en mer användbar elcykel. Och inbyggda lampor som går på batteriet är alltid uppskattade. Det sista jag vill göra är att ladda en separat strålkastare och bakljus eller jonglera med en handfull AAA-batterier.
Jag måste säga att jag ÄLSKAR det feta 20″-däckformatet – det ger breda däck som inte är för höga och därmed inte tar upp så mycket av cykelns utrymme. Och de lämnar utrymme för ett lägre bakre rack och en stabilare lastroll. Så jag skulle också älska att sätta ett rack på Pedego Element och se att den fyller ännu en roll som en liten packmule. Det är synd att den inte levereras med ett sådant, men ack, det är ytterligare ett tillbehör man kan lägga till.
Och jag är säker på att du skulle kunna anpassa den här elcykeln till precis vad du vill ha. Det finns monteringspunkter för ställningar och fendrar. Och du kan köpa ett par billiga lampor för att utrusta cykeln. Det finns utrymme för tillägg och det ger dig till och med mer kontroll över ditt val av komponenter. Men jag föredrar fortfarande att se ett elcykelföretag inkludera den här typen av komponenter i priset så att du inte behöver börja shoppa runt för att utrusta en cykel helt och hållet.
Men vid det här laget söker jag i stort sett bara efter något att klaga på så att det här inte ser ut som en betald recension (som en påminnelse, vi gör inga betalda recensioner här på Electrek). I slutändan älskar jag verkligen Pedego Element och jag ser den som en högvärdig elcykel som skulle kunna vara en bra första elcykel för nybörjare inom sporten.
Sammanfattningsvis…
”Värde” är ett bra sätt att uttrycka det. Pedego Element ger ett bra värde. Inte bara i själva cykeln, utan även i det stöd du får med den.
Om du scrollar ner till kommentarsfältet nedan kommer du säkert att hitta massor av läsare som talar om för mig att det finns bättre värden där ute. Jag ska äta upp min hatt om det inte kommer minst 2-3 kommentarer under de första timmarna om elcykeln Lectric XP för 899 dollar, som delar många fysiska egenskaper med Pedego Element.
Men med Element får du inte bara några ganska anständiga komponenter som Microshift-växellåda, 1 000 W toppmotor och ”premium”-battericeller (vad det nu är för något), du får också Pedegos stora nationella återförsäljarnätverk. Till skillnad från företag som säljer direkt till konsumenter kan du faktiskt hitta en Pedego-återförsäljare i närheten och testa cykeln själv. Eller så kan du bara lita på mitt ord och beställa en på nätet. Det finns många alternativ.
Och om du någonsin får problem behöver du inte vänta i flera veckor på att skicka tillbaka en cykel till ett företag och få den tillbaka, eller vara tvungen att reparera den själv när de skickar en reservdel till dig. Pedego-butikerna har sina egna interna servicecenter, vilket är så mycket trevligare än att vänta på reparationer från andra sidan landet.
Så även om Pedego Element förvisso gör kompromisser, får du fortfarande mycket värde för denna elcykel på 1 495 dollar.
Inte dåligt alls!
FTC: Vi använder inkomstbringande automatiska affiliatelänkar. Mer.
Prenumerera på Electrek på YouTube för exklusiva videor och prenumerera på podcasten.
