En av de mest förbisedda men ändå mycket kritiska delarna av drivaxeln och styrenheten är hjullagren. Varje hjul på din bil är fäst vid ett nav och inuti detta nav finns en uppsättning smorda hjullager som gör att dina däck och hjul kan snurra fritt utan att bygga upp för mycket värme. De är konstruerade för att hålla väldigt länge, men så småningom förlorar de sin smörjförmåga, slits ut och måste bytas ut. De kan till och med lossna på grund av slitage inuti hjulnavet. Om de går sönder helt och hållet kan det leda till att kombinationen hjul/däck faller av bilen i hög hastighet, vilket leder till en mycket osäker körsituation.
För 1997 hade de flesta bilar, lastbilar och SUV:er som tillverkades och såldes i USA ett inner- och ett ytterlager på varje hjul som rekommenderades att servas var 30 000:e mil. I takt med att tekniken förbättrades utrustades nyare fordon med ett ”underhållsfritt” enkelt hjullager som är utformat för att förlänga hjullagrens livslängd utan att behöva underhållas. Från tid till annan kommer dessa ”oförstörbara” hjullager att slitas ut och måste bytas ut innan de går sönder.
Här är 4 varningssignaler som är ganska enkla att känna igen och som indikerar ett slitet hjullager som måste bytas ut.
Abnormalt däckslitage
Det finns många enskilda mekaniska problem som kan leda till onormalt däckslitage, bland annat för lågt eller för högt lufttryck i däcken, CV-ledar, stötdämpare och stötdämpare samt ett felaktigt inställt fjädringssystem.En av de vanligaste källorna till ojämnt däckslitage är dock slitna hjullager. Det är mycket sällsynt att hjullager slits jämnt. Om det vänstra däcket visar mer slitage kan det därför tyda på ett problem med det vänstra hjullagret. Ändå måste hjullager bytas ut tillsammans; om det finns problem med den ena sidan måste du byta ut det andra hjullagret på samma axel. Om du eller en däcktekniker märker att den ena sidan av ditt fordons däck slits snabbare än den andra, kontakta en ASE-certifierad mekaniker för att göra ett vägprov och diagnostisera orsaken till detta däckslitage. I många fall kan det vara något annat eller mindre, men du vill inte riskera att ett hjullager går sönder.
Roaring or Grinding Noise from the Tire Area
Det är mycket svårt att upptäcka ett sviktande hjullager eftersom det händer sällan och när de slits ut kan det ske snabbt. Med detta sagt är ett varningstecken på ett slitet hjullager ett högt slipande eller dånande ljud som kommer från bilens däckområde. Detta orsakas av överskottsvärme som har byggts upp inuti hjullagret och förlorat det mesta av sin smörjförmåga. I huvudsak är det ett metall mot metall-ljud du hör. Det är också vanligt att du hör detta från ett specifikt hjul och inte från båda sidorna samtidigt, vilket tyder på ojämnt slitage. Om du märker detta varningstecken ska du, precis som i fallet ovan, kontakta en ASE-certifierad mekaniker så snart som möjligt så att de kan diagnostisera källan till ljudet och åtgärda det innan det blir ett säkerhetsproblem.
Du kan också höra knäppande, poppande eller klickande ljud som kan tyda på ett dåligt hjullager. Även om det vanligtvis är en indikator på en sliten CV-led kan ett knäppande eller klickande ljud orsakas av otillräcklig lagerklämning. Det kan vara särskilt märkbart när man gör skarpa svängar.
Rattvibrationer
Ett annat vanligt symtom tillsammans med andra mekaniska problem i driv- och styrenheten, en vibration i ratten kan orsakas av slitna hjullager. Till skillnad från ett däckbalansproblem som vanligtvis visar sig vid högre hastigheter, kommer en vibration i ratten på grund av ett dåligt lager att märkas vid lägre hastigheter och successivt bli värre när fordonet accelererar.
Övrigt spel i hjulen
Detta är inte särskilt vanligt för normala bilägare att diagnostisera. Men om du har däcket uppbockat eller om fordonet står på en hydraulisk hiss kan du själv kontrollera detta. Ta tag i hjulet på motsatta sidor och försök att gunga det fram och tillbaka. Om hjullagren är bra kommer hjulet inte att ”vingla”. Men om däck/hjulingruppen rör sig fram och tillbaka beror det sannolikt på slitna hjullager som måste bytas ut så snart som möjligt.
Också om du märker att fordonet har svårt att rulla när kopplingen är nedtryckt eller fordonet står i neutral växel, kan det bero på hjullager som är slitna, skapar friktion och kan vara på väg att gå sönder.
När du märker något av ovanstående symtom på ett slitet eller sviktande hjullager, kontakta en pålitlig ASE-certifierad mekaniker som kommer att utföra vägprovning, diagnostisera och byta ut hjullagren om det behövs.