Om du vill ha ett långsammare och mer ekonomiskt tempo kan du överväga dessa salta och sjödugliga fartyg och vidga dina kryssningshorisonter.
För länge, länge sedan, före Internet, iPhones och IPS, var trålare fiskebåtar med full förskjutning, enkeldiesel och stora cockpit som var utformade för att slita sig fram till de rika fiskeplatserna i Nordatlanten. För ett halvt sekel sedan såg de första fritidstrålarna likadana ut och betedde sig likadant, fast med bekvämare bostäder och vanligtvis mycket teak. I dag är trålare – och bogserbåtar, deras första kusiner – fortfarande salta och sjödugliga och utformade för långfärdskryssning eller boende ombord, men genren har breddats avsevärt. Här är en titt på en del av den nuvarande flottan av trålare och bogserbåtar från 23-96 fot LOA.
Ranger Tugs R-23
Under de senaste 15 åren har Ranger Tugs byggt populära, enkeldiesel, trailerbara kryssningsbåtar från 21 till 31 fot. Nu har företaget lanserat en 23-fots, utombordsdriven version som riktar sig till kryssare på nybörjarnivå eller mer erfarna ägare som vill byta ner till en mindre, mer lättskött båt.Med en bredd på 8′ 6″ är den nya Ranger fortfarande trailerbar samtidigt som den har alla de familjevänliga funktioner som märket är känt för.
Den har också en enda Yamaha 200-utombordare som kan driva båten till en kryssningshastighet på 22 knop. Skrovet har hårda kinesiska, en lodrät båge och smal framfot med 24 graders deadrise vid akterspegeln, som alla översätts till en välpresterande båt även i dess hemmavatten i Stilla havet i nordvästra delen av landet. Men det är vad Ranger stoppar in i skrovet som gör båten speciell. Den böjda vindrutan, takfönstret, de skjutbara sidofönstren och de fyra överliggande luckorna ger massor av naturligt ljus i styrhytten, medan den dubbla V-kupan framåt, en matplats som kan omvandlas till en dubbelbädd plus en mindre mellankupan ger plats för familjen. Det finns också ett fullt huvud med dusch, ett pentry med kyl/frys, enkelbrännare och mikrovågsugn. För bogsering fälls masten ner för att ge en brohöjd på 8′ 6″. Priset är 94 937 dollar och R-23 levereras med en standard Garmin 7610 GPS-plotter. rangertugs.com; (253) 839-5213
Rosborough 246
Med salta arbetsbåtslinjer som återspeglar dess Nova Scotia-härkomst är Rosborough 246 en robust, ekonomisk fickkryssare med tillräckligt med bekvämligheter för att ett par eller en liten familj ska trivas ombord. Med en bredd på 8′ 6″ är den helt trailerbar utan att kräva några särskilda tillstånd. Rosborough började med att tillverka små kommersiella fiskebåtar i Nova Scotia för cirka 60 år sedan och vände sig sedan till fritidsmarknaden med samma sjödugliga skrov. Båtarna tillverkas nu av Eastern Boats i New Hampshire.
Den 246 har varit en populär modell ett tag, men nu har den uppgraderats för att ge pilothuset, med dess 6′ 5″ takhöjd, mer rörelseutrymme, ett hi-low-bord i teak och inredningsdetaljer i teak. Förbåtens 7-fots långa V-köksdel rymmer två vuxna, medan den konvertibla dinetten i salongen rymmer en vuxen eller två barn. Kombiskåpet har en tvåbrännare med propan spis, diskbänk, varmt/kallt vatten och ett kylskåp. Dörrar öppnas till däcken på varje sida av rodret medan stora fönster ger utmärkt sikt. Ett hardtop täcker sittbrunnen, och det finns en sittbänk mot akterspegeln.Rosborough 246 har ett halvförskjutningsskrov, med en hel båge och en grund framfot för en mjuk ingång; en mittköl ger stabilitet. En enda utombordare på 200 hk ger en marschfart på 16 knop och toppar på 20-talet. rosboroughboatsusa.com
Beneteau 30 Swift Trawler
Beneteau 30 är det nyaste tillskottet till Swift Trawler-serien som först lanserades 2003 och är en bränslesnål kryssningsbåt med enkeldiesel som kombinerar modern fransk stil med traditionella kryssningsutrymmen plus ett halvplanande skrov med en kryssningsfart på 15 knop. Den finns i en konfiguration med två hytter eller en hytt. I grund och botten är den nya 30:an en slimmad version av den populära Beneteau 34 Swift Trawler, som en grupp redaktörer för båttidningar använde för att slutföra Great Loop för ungefär tre år sedan.
En pocketbåt, 30:an har en ljus interiör med många fönster runtomkring, en master framåt, en andra hytt åt babord, mittemot ett huvud och en dusch, och en salong med konvertibel soffa, så att den kan sova sex personer. I konfigurationen med en enda kabin ges babordssidan till en stor separat dusch. Men Swift Trawler är en kryssningsbåt, med sådana funktioner som en skjutdörr bredvid rodret för enkel tillgång till det breda sidodäcket. Sikten från rodret, som har en tvåpersonsstol, är utmärkt runtomkring. Ett komplett pentry finns till babord, med en L-formad soffa och ett matbord till styrbord. Cockpit är den perfekta platsen för att njuta av en frukost eller cocktails utomhus; en stabil stege leder upp till flybridge. Med en Volvo D6 på 370 hk är räckvidden cirka 200 nm. beneteauamerica.com
American Tugs 365
En solid, no-nonsense pilothouse trawler från Pacifi c Nordväst, den nya American Tugs 365 erbjuder säker, trygg, långdistanskryssning eller liveaboardkomfort för ett par med tillfällig familj eller gäster. 365 är välbyggd med en 10-årig skrovgaranti och erbjuder en kryssningshastighet i området 13-17 knop och drivs av en enda bränslesnål Cummins-diesel på 380 hk med 380 hp. Om du vrider ner den till 9 knop förbränner Cummins endast 7,6 gallon per timme (gph), vilket ger båten en räckvidd på cirka 1 000 sjömil.Även om American Tugs byggs i La Conner, Washington, av Tomco Marine Group, säljs ungefär hälften av båtarna på östkusten för kryssning på ICW, Maines kust eller till Bahamas.
Den 18 700 pund tunga deplaceringsbåten har ett djupgående på endast 3′ 5″ och propellern är skyddad av en skeg. Salongen har ett stort pentry till styrbord, med en U-formad, Ultraleather-täckt soffa till babord som omvandlas till en dubbelsäng. Ner fyra trappor, master är framåt med en walkaround queen koj, en cederträklädd hängande skåp och ett huvud med en duschkabin. pilothouse har plats för fyra på två Ultraleather® soffor. Sex öppningsbara fönster och skjutdörrar ger enkel tillgång till däcken på båda sidor. Akterut är cockpit helt täckt för skydd i alla väder. På det hela taget är American Tugs 365 avsedd för enkel cruising. americantugs.com
Selene 42 Europa
Det finns mer av allt i den nya Selene 42 Europa, från mer utrymme både inomhus och utomhus till en större bränslekapacitet (700 gallon i stället för 600), vilket ökar räckvidden för säker familjekryssning. Sammantaget är den nya 42:an utformad som en offshore cruiser, med samma kvalitet som större Selenes men till ett överkomligt pris.Selene 42 Europa har en rymligare salong, flybridge och motorrum än tidigare modeller. En nykonstruerad akter ger mer vattenlinjelängd för bättre hastighet och bränsleeffektivitet samtidigt som den ger mer plats i lazaretten. Ett större roder ger mer kontroll vid låga hastigheter och en djupare köl hjälper till med stabilitet och spårning. Invändigt ligger den stora hytten framåt, med en ö-drottningsplats och ett överdimensionerat huvudkontor med separat dusch.
Den andra hytten har dubbla bäddar. Salongen har en L-formad soffa och två fatstolar. Dinette har tillräckligt med plats för sex personer, medan det fullständiga pentryt har en dubbel rostfri diskbänk, trebrännare propan spis och grill. I pilothuset finns en pilotkojplats. Från sittbrunnen leder en gjuten trappa upp till den stora flybridge. För ekonomisk kryssning kommer Selene 42 Europa med en enda John Deere 180-hp diesel; den kryssar i 8 knop och toppar på 10 knop. Bog- och akterpropellrar gör det enkelt att docka. selenetrawlers.com; (954) 525-6617
Nordic Tugs 44
Byggd för aktiva kryssare kombinerar den nya Nordic Tugs 44 varumärkets ikoniska salta utseende med bekväma bostadsutrymmen och bränslesnål prestanda. Den första Nordic Tug, en 26:a, blev en omedelbar succé när den introducerades på Seattle Boat Show 1980, till stor del på grund av sina distinkta bogserbåtsliknande linjer men också på grund av sin enastående bränsleeffektivitet. Den nya 44 fortsätter med det arvet och förbränner endast 3 gph vid 9 knop.
Det händer mycket inuti Nordic Tugs 44: två hytter och två toaletter nedanför, plus en inbjudande salong med två fatstolar och en konvertibel soffa, ett U-format pentry och stora sidofönster. Tre trappsteg upp finns ett klassiskt pilothus; gästerna kan njuta av utsikten eller krypa ihop för en tupplur i soffan. Dörrar öppnas babord och styrbord till sidodäck, och den stora flybridge kan nås från pilothuset eller cockpit. proportionella bog- och akterpropellrar gör det enkelt att docka, medan kraften kommer från en enda 540-hp Cummins- eller 510-hp Volvodiesel. Båten kryssar i 14 knop och toppar i cirka 18 knop. Det hårdkinkade skrovet med halvförskjutning ger en solid och stabil körning, medan en full köl skyddar propellern och rodret. Nordic Tugs byggs i en modern fabrik i Burlington, Washington. nordictugs.com
Krogen Express 52
Nya modeller av den klassiska Krogen Express 52 har två förändringar, eller ”tweaks”, som företagets ägare John Tegtmeyer kallar dem. Båda kommer som ett resultat av input från ägare samt Tegtmeyers egna erfarenheter av att kryssa på båtarna med sin fru Betsie. Den första är en ökning av storleken på fönstren i styrhytten och salongen, så att alla ombord kan få en bättre utsikt även när de sitter ner. Den andra är användningen av alla PVC-kärnor och Vinylesterhartser i skrovet och strukturuppläggningen.
Förr använde företaget ändträdsbalsa för kärnor i däck och hus. Tegtmeyer säger att de flesta ägare uppskattar övergången till all PVC-kärning även om det är dyrare, medan Vinylesterharts är mindre känsligt för spänningar och bättre motstår osmotisk blåsbildning. Med sin långa, svepande skjuvlinje, lodräta fören och relativt låga profil verkar Krogen Express 52 alltid tilltala erfarna kryssare som tenderar att behålla sin båt; 85 procent av båtarna ägs fortfarande av den ursprungliga köparen. Båten har två kabiner och två toaletter; master har 7-fots huvudutrymme. En förhöjd vaktkoj i pilothuset kan omvandlas till en dubbel. Krogen Express drivs av två 480-hästars Yanmar-dieselmotorer och kryssar i 15-17 knop och toppar i drygt 22 knop. krogenexpress.com; (866)-4KROGEN
Azimut Magellano 52
Det är inte förvånande att den nya Azimut Magellano 53 har massor av italiensk stil, för att inte tala om bekväma bostadsutrymmen, allt lastat in i ett paket för kryssning på långa avstånd. Magellano 53 är utformad för långvarig kryssning eller boende ombord och erbjuder tre hytter och två toaletter, en salong som skulle passa hemma i Milanos modecenter, lounger nästan överallt och ett skräddarsytt skrov som gör det enkelt att åka i alla hastigheter. Magellano 53 finns också i 43′, 66′ och 76′ och ersätter Magellano 50. 53:ans tre extra fot ger möjlighet till ett kaptensrum akterut samt en större sittbrunn med lounge, teakbord och bar med diskbänk, grill och ismaskin.
Det finns också en stor U-formad lounge på fördäcket som är nästan 8 fot i tvärled plus ytterligare en 7×10-fots lounge på flybridge med en bar. Nedanför är mittskeppets master stateroom elegant och rymlig, och dess ensuite head löper hela längden av kabinen. En VIP-kabin ligger framåt, med en mindre kabin emellan. Båtens unika skrov med dubbla lägen kombinerar de rundade sektionerna i en förskjutningsunderbyggnad med breda kinaplattor för att hjälpa den att köras i planinghastigheter. Vid en trålarhastighet på 8 knop har Magellano en räckvidd på 1 300 nm; vid 16 knop är räckvidden 350 nm. Dubbla Cummins dieselmotorer på 500 hk driver båten till en toppfart över 22 knop. azimutyachts.com; (888) 708-1128
Cranchi ECO Trawler 53 LD
Cranchi har byggt båtar sedan 1870, men den nya ECO Trawler 53 LD (Long Distance) är företagets första trawler. Det är en fullkroppad, miljövänlig båt med många italienska detaljer som gör förlängd kryssning säker, bränslesnål och framför allt utomordentligt bekväm både inne och ute.När man kliver ombord är det första som många inser att Cranchi 53 är en stor båt i ordets alla bemärkelser. Huvudutrymmet i salongen, till exempel, är 6′ 9″, och bänkskivan i pentryt är 70″ lång.
Nedanför tar den mittskepps stora hytten fördel av båtens 16′ 3″ fulla bredd, medan VIP-hytten i fören har nästan lika mycket utrymme. (En tredje gäststuga ligger mellan de två.) Uppe på toppen är flybridge tillräckligt stor för en solplats framför styrstationen, medan det finns ett annat loungerum akterut med grill och kylskåp. Fyra solpaneler över framsidan av flybridge bidrar till trawlerns gröna attraktionskraft, medan de dubbla 435-hp Volvodieslarna med 435 hk och IPS 600-poddrifterna med joystickstyrning alla är toppmoderna. Med en trålarhastighet på 7,5 knop har Cranchi 53 en räckvidd på 1 500 nm, men du kan också driva upp den till en kryssningshastighet på 15 knop. Toppfart är 22 knop. cranchi.it; (855) 900-BOAT
Marlow 53E
David Marlow gör inte saker och ting halvvägs. Faktum är att han har byggt båtar sedan han var 13 år och byggt robusta, säkra offshore cruisingbåtar under eget namn de senaste 16 åren. Den nya Marlow 53E (Explorer) är företagets senaste lansering, och den är redo att ta sina ägare överallt i världen med stil och komfort. Och de kommer inte heller att behöva stanna ofta för att tanka. Med en kryssningshastighet på 7,7 knop har Marlow 53E en räckvidd på mer än 3 000 nm. Även om båten rymmer 2 000 gallon bränsle innebär denna räckvidd – Palm Beach till Grönland utan uppehåll – att Marlow har en effektiv skrovform med låg dragkraft.
Också om du vill ha en sväng av farten ger Marlows dubbla John Deere-dieselmotorer med 750 hästkrafter en kryssningshastighet på 21 knop och en topphastighet på drygt 25 knop. Båtens Velocijet Strut köl skyddar löpande redskap och bidrar till att ge överlägsen stabilitet och komfort i alla sjöförhållanden. Marlow 53E är byggd med Kevlar, kolfiber och modifierad epoxi och har en Ocean Class A certifiering, den internationella beteckningen för en seriös bluewater cruiser. Invändigt har Marlow tre hytter och två toaletter. Den superstora master har en centerline king och hans och hennes toaletter. marlowyachts.com; (800) 362-2657
Grand Banks 55 Aleutian
Grand Banks Aleutian 55 RP är en ny och förbättrad version av den populära men numera pensionerade 53-fotiga upphöjda pilothouse-yachten. Den har utrymme och bekvämligheter för att göra förlängd kryssning ännu mer tilltalande och bekväm. Den nya 55:an har samma skrov som 53:an men är 2 fot längre. Tillägget skapar mer utrymme i sittbrunnen och i tvättrummet – ett ofta förbisett område som är viktigt för långa kryssningar eller för att bo ombord – och som ligger mellan den midskeppiga, fullsträckta masterkabinen och maskinrummet. För 55:an designade Grand Banks också en ny varmare och lättare interiör, lade till mer förvaringsutrymme i pentryt, byggde en andra instegsport på babordssidan och gjorde det lättare att komma åt flybridge från sittbrunnen.Salongen förblir ett socialt område och har invändiga trappor som leder upp till flybridge – en viktig säkerhetsfunktion.
Pentryt och matsal är placerade i styrhytten, precis där människor tenderar att samlas under resor. Två sidodörrar öppnar sig till de breda skyddade sidodäcken och den portugisiska bryggan. Tre hytter och två toaletter finns nedanför, medan det på flybridgeens akterdäck finns en standard davit med en kapacitet på 1 000 pund och plats för en 13-fots tender. Standardkraften är två Cummins QSM11-dieselmotorer på 715 hk som ger en marschfart på 20 knop och toppar på 24 knop. grandbanks.com; (206) 352-0116
Duffield 58
Den nya Duffield 58 är en traditionell Doug Zurn-design: låg profil, klassiska linjer, smalsträckt, bränslesnål och låg underhållsnivå för enkel och bekväm kryssning. Den är också sjövänlig, även innan tillägget av Seakeepers standardgyrostabilisator.Duffield 58 är hjärnan hos Marshall ”Duffy” Duffield – från Duffy Electric Boat Company i södra Kalifornien – som ville ha en modern version av en ägarstyrd, enkeldieselladdad traditionell trawler från västkusten. Han vände sig till Zurn, vars designstudio i Marblehead, Massachusetts, har ritat eleganta segel- och motorbåtar för Marlow, MJM, Lyman-Morse och Bruckman, för att inte tala om den iögonfallande Shelter Island Runabout och Billy Joels 57-fots pendlarbåt Vendetta.
Byggd i Adelanto, Kalifornien, drivs Duffield 58 av en Cat C-18 med 1 001 hästkrafter och är så effektiv att den bara förbrukar 22 gph vid 17 knop och toppar vid 24 knop. Cat är monterad akterut, med V-drift för att minska bullret. Duffield 58 har en fin boginfart på 50 grader, korta överhäng för mer interiörutrymme och en längre vattenlinje för longitudinell stabilitet. inuti har den rena, graciösa Duffield en öppen planlösning i salongen och pentryt. Master stateroom, med queen koj och ensuite huvud och dusch, är framåt. VIP-kabinen har samma arrangemang, och det finns en tredje liten kabin för barn eller besättning. duffieldyachts.com; (949) 645-6811
Fleming 58
Den nya Fleming 58 börjar där den ikoniska Fleming 55 slutar. Den har lite mer utrymme både inifrån och ut men har ändå kvar alla de klassiska linjerna och sjöegenskaperna som har gjort märket berömt. När företaget sträckte ut 55:an, som Tony Fleming lanserade för första gången 1986, lade man också till betydligt mer vikt – 22 000 pund – för att göra båten mer sjövänlig vid deplaceringshastigheter. Flemings är halvförskjutningsbåtar, och 58:an, som drivs av två MAN-dieselmotorer på 800 hästkrafter, går i 15 knop och toppar vid 20, men de flesta Fleming-ägare föredrar att tillbringa sin tid vid cirka 10 knop, där extra vikt gör det bekvämare att kryssa. Den nya 58:an har tre hytter och två toaletter under.
Mästaren är kvar i fören, även om en mellersta mästare är valbar. Cockpit på den nya båten är lite större än på 55:an, medan salongen och pentryt får lite utrymme med en bredare bredd. Dessutom har pilothuset med dubbla Stidd-styrstolar och en L-formad soffa nu ett dagshuvud. Viktigast för ägarna är att maskinrummet nu har ståhöjd – ett stort konstruktionsmässigt framsteg eftersom 58:an fortfarande har den övergripande låga profilen från 55:an. Över hela båten är fi t, fi nish och uppmärksamhet på detaljer felfri. flemingyachts.com
Kadey-Krogen 58 E
Under de senaste 30 åren har Kadey-Krogen byggt cirka 600 trålare för blåvattensegling, alla med samma egenskaper: ett skrov med full deplacement, skottsäkert skrov, vanligen med en enda dieseldrivning, som kan kryssa säkert och bekvämt överallt i världen. Kadey-Krogen känns igen på sitt traditionella pilothus, sin ikoniska vineglasshäck och sitt genomgående maskinrum. Den nya 58 EB (Extended Bridge) är trogen sitt arv, med ytterligare bekvämligheter som gör långfärdskryssning ännu bekvämare.
”Folk tillbringar mycket tid utomhus”, säger Kadey-Krogens vice vd Larry Polster. ”Så vi skapar ökad livlighet. Vi satsar på en mer terrasslayout.” I den nya 58:an händer det mer på toppen, där den förstorade flybridge nu har plats för tio personer, medan ett sommarkök finns bakom det sociala området vid rodret, med propangrill, kylskåp, våtbar och förvaringsutrymmen. Den förlängda bryggan på toppen innebär också ett större, täckt akterdäck nedanför för bekvämare middagar och avkoppling. 58 EB har två eller tre hytter och två toaletter, en stor salong, ett pentry som är lika välutrustat som köket i de flesta hem, och ett pilothus med en valfri koj och inre tillgång till flybridge. En enda 325-hästars John Deere-diesel med 325 hästkrafter toppar på 10,4 knop. 58:ans sweet spot är 8 knop, med en räckvidd på 2 600 nm. kadeykrogen.com
Outer Reef 580
Även om det är den minsta båten i Outer Reef’s Classic-serie, som sträcker sig upp till 115 fot, är den nya 580:an en stor, blåljuskryssande båt i sin egen rätt. Liksom alla andra Outer Reef-båtar är 580 byggd enligt Ocean Class A-standarder, vilket innebär att den klarar våghöjder på 18-20 fot och uthålliga vindar på 40 knop – en seriös båt. Outer Reef 580, som introducerades på Fort Lauderdale Boat Show 2015, har allt du behöver för en längre kryssning eller för att bo ombord: tre hytter, två toaletter, ett pilothus med sidodörrar till en portugisisk brygga (med sittplatser framåt), ett komplett pentry, en stor flygande brygga som skyddas av ett hardtop, ett stående maskinrum (som kan nås från den fullsträckta mittskeppshelheten eller från förrådsutrymmet akterut), tvättmaskin och torktumlare, och en full köl för att skydda löpande redskap.
Den inre layouten är öppen och inbjudande. Salongen har en L-formad soffa med ett teakbord, två stora stolar och skåp i teak samt skåp. Två trappsteg upp leder till ett stort pentry med Corian-bänkskivor och alla de apparater du skulle hitta i ett hem. I pilothuset finns ytterligare en L-formad soffa på en upphöjd plattform med ett teakbord, och en teaktrappa går upp till flybridge. Kraften kommer från två 500-hp John Deere dieslar med ZF-transmissioner. outerreefyachts.com; (877) 606-0403
Vicem 65
Det finns ingen risk för att ha en kakfattig yacht om du äger en Vicem. Även om linjerna är klassiska sticker de helt i mahogny, kallformade, turkiskt byggda Vicems ut från mängden oavsett var de befinner sig. Deras nya Custom 65 Flybridge, som först presenterades på Palm Beach Boat Show 2016, är ett perfekt exempel. 1991 grundades Vicem och koncentrerar sig på anpassning, hantverk och tidlös design med utmärkt passform och finish. Den nya 65 har en anpassad interiör, i det här fallet med tre hytter och ett bonus barnrum eller alternativt används som besättningens rum (tillgängligt från VIP-kabinen).
Men 65 kan vara en yacht med två hytter om det är vad du vill ha, eller en galley upp eller ner. I det här fallet är det uppåt, och det drar nytta av båtens rymliga innervolym och höga takhöjd. 65 drivs av dubbla Volvo 900-hp dieslar med traditionella axeldrivningar. Vid en trålarhastighet på 10 knop har den en räckvidd på 1 000 nm, vid 22 knop är räckvidden 350 nm. Toppfart är 27 knop. Men det som är ovanligt med Vicem är kvaliteten på färden – mjuk och tyst, båda produkter av kallformsprocessen, som använder laminerad mahogny och epoxiharts för att skapa skrovet, däcken och flybridge. Resultatet är ett starkare och tystare skrov med naturlig isolering mot fukt och buller. vicemyachts.net; (954) 462-8828
Nordhavn 96
Sedan en Nordhavn 40 cirkulerade runt jorden 2002 och företaget ledde Atlantic Rally med 18 båtar från Fort Lauderdale till Gibraltar två år senare, har Nordhavns varit praktiskt taget synonymt med kryssning på långa avstånd. Välj ett hav, en ocean eller ett sund någonstans i världen och det verkar som om en Nordhavn antingen har varit där eller är på väg dit någon gång nu. Den nya Nordhavn 96, med en räckvidd på 4 000 sjömil i 9 knop, är utformad för att hålla detta rykte flytande. Den nya 96:an är baserad på skrovet från den framgångsrika Nordhavn 86.
Den nya ägaren till den första 96:an går faktiskt upp från en 86:an främst för att han ville ha mer total inredningsutrymme och plats för en fast besättning på fyra personer. (Företaget påpekar snabbt att ett par också kan köra 96:an.) Med ett deplacement på 400 000 pund och 7 000 gallon bränsle är Nordhavn 96 en stor båt. Det finns gott om utrymme på insidan, med en ägarhytt med fullsträcka och tre gästkojer, alla med eget badrum. Salongen och pentryt är båda hela 34 fot långa. Dubbla MTU 600-hp dieslar ger en toppfart på 10 knop; tunnlar skyddar propellerna. Det elektriska systemet kan fungera sömlöst var som helst i världen. Två 50-hp bog- och akterpropellrar hjälper till vid dockning. nordhavn.com; (949) 496-4848