Denna månad avslöjade Ford stolt att den nya 2012 års Ford Focus Electric kommer att bli den första helt elektriska femsitsiga bilen som uppnår en bränsleeffektivitet på 100 MPGe.
Detta innebär att den ligger strax före Nissan LEAF , som har 99 MPGe, men en bra bit under den fyrsitsiga Mitsubishi i-MiEV , som har 112 MPGe.
Mitsubishi i-MiEV (Foto: Lesley Wimbush/Auto123.com)
Chevrolet Volt, vars bensinmotor tydligen bara används för att ladda elmotorn, har ett värde på 60 MPGe (en siffra som inkluderar både bensin- och elförbrukning).
Alla dessa siffror är kombinerade siffror för stad och landsväg (viktade 55 % stad och 45 % landsväg). Allt detta är bra, men du kanske frågar dig: ”Vad exakt är MPGe?”.
Det är en idé från den amerikanska miljöskyddsbyrån. EPA har i årtionden testat fordon enligt sina egna testprotokoll för att komma fram till jämförbara bränsleekonomiska värden för nya fordon – de siffror för bränsleekonomi som amerikanerna ser på fönsterskyltarna på nya fordon.
När elbilar började dyka upp var EPA tvungen att fundera på vilket ”mått” man skulle använda för att beskriva den jämförande elektriska energiförbrukningen för de olika elbilsmodellerna. Man gjorde en undersökning och fann att de amerikanska konsumenterna verkligen, verkligen gillar MPG och verkligen, verkligen inte vill gå över till ett annat ”mått”.
Och de ville verkligen inte använda något med kilowattimmar el (kWh), den enhet för elmätning som används på våra elräkningar hemma. Den överväldigande känslan hos de tillfrågade konsumenterna var: ”Håll det enkelt och presentera det på ett sätt som är bekant”.
I studien noterades till och med att deltagarna i fokusgrupperna föredrog MPGe för elbilar ”trots att de inte förstod, och inte heller kände ett behov av att förstå, hur MPGe-metrinet beräknades”. Detta tyder återigen på att önskan om enkelhet och förtrogenhet väger tyngre än önskan om korrekt information”.
2012 Chevrolet Volt (Foto: Lesley Wimbush/Auto123.com)