Vad gör Teslas affärsmodell annorlunda?

Marknaden för helt eldrivna fordon växer. Anledningarna är många, bland annat nya bestämmelser om säkerhet och fordonsutsläpp, tekniska framsteg och förändrade kundförväntningar. Men en stor del av den allmänna acceptansen och entusiasmen för elbilar kan tillskrivas Tesla Motors Inc. (TSLA) och dess unika affärsmodell.

Teslas grundare och vd Elon Musk startade företaget med uppdraget ”att påskynda framväxten av hållbara transporter genom att så snart som möjligt lansera övertygande elbilar för massmarknaden på marknaden”. Detta uppdrag är ryggraden i Teslas framgångsrika affärsmodell.

Teslas första produkt

Tesla tog ett unikt grepp för att etablera sig på marknaden. Istället för att försöka bygga en relativt prisvärd bil som man kunde massproducera och marknadsföra, tog man det motsatta tillvägagångssättet och fokuserade istället på att skapa en övertygande bil som skulle skapa en efterfrågan på elbilar.

I ett inlägg på Teslas webbplats sa vd Elon Musk så här om företagets uppdrag: ”Om vi hade kunnat ha vår första produkt skulle vi ha gjort det, men det var helt enkelt omöjligt att uppnå för ett nystartat företag som aldrig byggt en bil, som bara hade en enda teknik-iteration och som inte hade några skalfördelar. Vår första produkt skulle bli dyr oavsett hur den såg ut, så vi bestämde oss för att bygga en sportbil, eftersom det verkade som om den hade den bästa chansen att vara konkurrenskraftig i förhållande till sina bensinalternativ.”

Så, Tesla levererade till marknaden den första högpresterande elektriska lyxiga sportbilen med hög prestanda, Tesla Roadster. Företaget sålde cirka 2 500 Roadsters innan produktionen upphörde i januari 2012. Inte en siffra som skulle få nerverna att spricka på General Motors.

Nästa steg

När Tesla väl hade etablerat sitt varumärke och hade producerat och levererat sin konceptbil till marknaden, förstärkte företaget sin affärsmodell. Teslas affärsmodell bygger på en tredelad strategi för att sälja, serva och ladda sina elbilar.

Direktförsäljning

Till skillnad från andra biltillverkare som säljer via franchiserade återförsäljare säljer Tesla direkt till konsumenterna. Företaget har skapat ett internationellt nätverk av företagsägda utställningslokaler och gallerier, mestadels i stadskärnor.

Då Tesla äger försäljningskanalen tror företaget att det kan få en fördel när det gäller snabbheten i sin produktutveckling. Ännu viktigare är att det skapar en bättre köpupplevelse för kunden. Till skillnad från bilhandlare har Teslas utställningslokaler inga potentiella intressekonflikter. Kunderna har endast att göra med Tesla-anställd försäljnings- och servicepersonal.

Inklusive utställningslokaler, Service Plus-center (en kombination av detaljhandel och servicecenter) och serviceanläggningar har Tesla 429 platser runt om i världen i slutet av 2019.Tesla har också använt sig av internetförsäljning – konsumenter kan anpassa och köpa en Tesla online.

Hemtjänster

I vissa områden anställer Tesla vad de kallar Tesla Rangers – mobila tekniker som gör hembesök. I vissa fall levereras tjänsten på distans. Model S kan trådlöst ladda upp data, så teknikerna kan se och åtgärda vissa problem utan att fysiskt röra bilen.

Supercharger-nätverket

Tesla har skapat sitt eget nätverk av ”supercharger-stationer” där förare kan ladda sina Tesla-bilar gratis på cirka 30 minuter. Syftet är förstås att påskynda införandet av elbilar genom att göra det billigare och enklare att hålla dem igång.

Teslas modeller

Tesla kom in på marknaden med den sportiga Roadster. När företaget introducerade sin sedan Model S i juni 2012 upphörde produktionen av Roadster.

Tesla började leverera sin första SUV, Model X, i september 2015.

De första leveranserna av Model 3 startade i juli 2017 som Teslas inträde i kategorin prisvärda bilar.År 2020 började dess basmodell på 36 200 dollar.

Tesla har kombinerat många av sina försäljningscenter med servicecenter, inklusive laddningsstationer. De anser att öppnandet av ett servicecenter i ett nytt område motsvarar en ökad efterfrågan från kunderna. Kunderna kan ladda eller serva sina fordon på servicecentren eller Service Plus-platserna.

Tesla tillverkar också en helt eldriven Semi Truck. Lastbilen har en energiförbrukning på mindre än 2 kWh per mil. Företaget hävdar att den kan köra 400 miles på en 30-minuters laddning nu, och man arbetar på att sträcka det till mer än 600 miles i framtiden… UPS var ett av de företag som lagt in förbeställningar för lastbilen, som introduceras 2019.

Teslas senaste modell är en komprimerad version av Roadster som företaget hävdar är den ”snabbaste bilen i världen”, som kan gå 0-60 på 1,9 sekunder. Leveranser av den nya Roadsteren väntas ske 2021, med ett grundpris på 200 000 dollar.

Andra Tesla-produkter

Om du minns är en del av Teslas uppdrag att ”påskynda framväxten av hållbara transporter”. För detta ändamål säljer Tesla drivsystem och komponenter till andra biltillverkare.

I april 2015 introducerade företaget en serie hemmabatterier, Powerwall, som fungerar som energilagringssystem i hem eller företag. De är tänkta att anslutas till ett solenergisystem och kan användas som reservkraft när strömmen avbryts eller när efterfrågan är hög.Tesla säljer också solpaneler och solcellstak, vilket är ett tak som består av solpaneler som fortfarande ser ut som ett tak.

Likt sina rivaliserande biltillverkare erbjuder Tesla finansiella tjänster, inklusive fordonslån och leasing. För vissa av låneprogrammen har företaget en bestämmelse om en garanti för återförsäljningsvärdet. Detta gav ett visst nedåtgående skydd på ett fordons värde om kunden skulle vilja sälja det vidare.

Är Tesla ett teknikföretag?

Många finansanalytiker och investerare ser Tesla som ett teknikföretag snarare än ett bilföretag. Åtminstone är det så de rättfärdigade ökningen av dess aktiekurs från och med 2013, då den sköt i höjden med mer än 300 procent på ett enda år.

Publikationer skramlade fram för att hitta likheter mellan Tesla och företag från teknologisektorn, som hade liknande tillväxttal. Onlinepublikationen Slate publicerade till och med en artikel som jämförde Tesla med Apple Inc. (AAPL) och Alphabet Inc. (GOOGL).

Då gav Morgan Stanley-analytikern Adam Jonas, som har varit en Tesla-tjur sedan företagets tidiga dagar, aktien ett kursmål på 103 dollar ”vid full mognad”. I mitten av januari 2021 handlades TSLA till 847,95 dollar.

Det finns flera likheter mellan Tesla och tekniksektorn. Tesla har anammat den tekniska sektorns störningscredo. I likhet med andra teknikföretag har Tesla för avsikt att förändra befintliga affärsmodeller inom den tråkiga bilindustrin genom att sälja direkt till konsumenterna. Dess produktpipeline och grundare framkallar en lojal följarskara som liknar den för ikoniska teknikföretag som Apple.

Och investerare i Tesla, liksom investerare i många teknikföretag, förblev tålmodiga under en lång period av kvartalsvisa förluster. De blev äntligen belönade: Tesla rapporterade sitt femte raka kvartal med lönsamhet för det tredje kvartalet 2020.

The Bottom Line

Det här är det största hindret för massanvändning av elbilar: Det kan inte ske utan infrastruktur för att ladda på språng. Tesla planerar att fortsätta utöka sitt nätverk av Supercharger-stationer i USA, Europa och Asien.

Tesla uppfann inte elbilen eller ens den lyxiga elbilen. Men Tesla uppfann en framgångsrik affärsmodell för att få ut övertygande elbilar på marknaden. En del av strategin var att bygga ett nätverk av laddningsstationer för att lösa ett av de största hindren för införandet av elbilar – tankning på långa resor. Teslas unika affärsmodell, som bland annat innebär att företaget behåller kontrollen över försäljning och service, är en av anledningarna till att aktien har skjutit i höjden sedan börsintroduktionen.