Symmetrisk? Halvsymmetrisk? Undercambered? …Vad?
Fältet för strömningsmekanik är befolkat av många mycket smarta människor som verkligen vet vad de gör. Som amatörer inom området RC-flygplan är det ibland svårt att sätta sig in i ämnen som flygplanstyper och vilka som är bäst för ett visst flygplan. Förhoppningsvis kommer den här artikeln att skingra en del av mysteriet.
Denna Vampire har en halvsymmetrisk flygplansprofil som ger ett bra lyft- och dragförhållande.
Här är en hemlighet
De subtila skillnaderna i flygplansform är egentligen inte så viktiga för de flesta modellflygplan. Visst, om man strävar efter ett uthållighetsrekord kanske man vill tänka mer på det, men i de flesta fall är de fina marginalerna omöjliga att ta hänsyn till. Tack och lov har man mycket mer utrymme för fel. Vill du ha några bevis? Här är en cirkel som flyger.
Kategorier
Airfoils finns i en mängd olika former och storlekar, både inom flygindustrin och i naturen – egentligen är ingenting standard. Allt beror på applikationen; den miljö som flygplansprofilen verkar i dikterar dess storlek och form.
Det är möjligt att dela in typer av flygplansprofiler i olika kategorier. Här är åtta av de vanligaste flygplansformerna som används på RC-modellflygplan (utan särskild ordning):
- Symmetrisk
- Semi-symmetrisk
- Flat Bottom
- Under-cambered
- Reflexed
- Flat
- Stepped
Gör mer av den tekniska och matematiska sidan av flygplanskonstruktion, Här är två populära namn som du kan se när du undersöker flygplansformer. Att läsa upp dem kan vara ett bra sätt att lära sig om nyanserna i hur konstruktörer skapar flygplansformer.
- NACA-flygplattor – Dessa flygplattor tilldelar en fyrsiffrig kod till en flygplatta för att ange specifikationer för krökning, korridor och tjocklek.
- Clark-Y-flygplattor – Detta är en flygplattform med platt botten som används i stor utsträckning. Tjockleken på denna flygplansform är alltid 11,7 % av korden.
Vad är bäst?
Låt oss dela upp huvudkategorierna för att ge dig en bättre uppfattning om vilken flygplansform som är rätt för ditt flygplan.
Symmetrisk
Mestadels för konstflygplan. Skär jämnt genom luften. Lätt att trimma. Perfekt för precisionsflygplan.
Semi-symmetrisk
För sportflygplan, halvflygplan och segelflygplan. Utmärkt förhållande mellan lyftkraft och luftmotstånd.
Flat-Bottom
För lättbyggda flygplan. De är enkla att tillverka, drar (vilket ibland är bra för att skapa en stabil flygupplevelse) men är ofta känsliga för förändringar i lufthastighet vilket gör dem svåra att trimma.
Underkamrat
För små, lätta flygplan. Ger mycket lyft men är ganska dragiga. Bra för långsamt flygande modeller. Du kan underkamra bara den yttre delen av en vinge för att öka stabiliteten.
Reflexerad
För flygande vingar. Bakre kanten är uppåtböjd lättviktad vilket ger stabilitet. Läs den här artikeln om hur flygande vingar flyger för att få veta mer. Ett sätt att lägga till reflex är att helt enkelt trimma vingens elevoner något uppåt.
Flat
För enkla modeller. Flata vingar med hög anfallsvinkel är förmodligen de enklaste att tillverka, men de kan prestera ganska dåligt. Flygplan som FT Viggen använder vinklade canards för att hjälpa till att ge lyftkraft.
Stepped
Även för enkla modeller som inte flyger så snabbt. En Kline-Foglean-flygplan (KF) är en sådan typ som ofta används på grund av att den är lätt att konstruera. De fungerar genom att förskjuta luft i en virvelficka bakom steget.
Hur man väljer en
Som tidigare nämnts är hemligheten med att välja rätt flygplansprofil att inte tänka för mycket på det. Du ska inte behöva plågas av skillnaderna mellan närbesläktade NACA-flygplan – det kommer praktiskt taget inte att upplevas någon skillnad för din flygupplevelse. Det bästa sättet att välja en flygplansprofil är att börja med att tänka på vilken upplevelse du vill ha och hur du ska tillverka vingen.
Välj den typ som du tror passar bäst för dina behov och satsa på den. Testa den och justera sedan något på nästa version. Att arbeta genom ett förfarande med försök och fel är ett av de bästa (och mest givande) sätten att lära sig.
Vilken erfarenhet vill jag ha?
Vilken vingbelastning och vilket effektområde kommer mitt flygplan att ha?
Vilken vingform (svepande, avsmalnande osv.) kommer jag att ha?
Hur ska jag till att börja med tillverka vingen?
Podcastavsnitt om aerodynamik med Josh Bixler
Om du vill lära dig mer om aerodynamik och är intresserad av ämnet kan du lyssna på en färsk Flite Test-podcast som handlar om det. I avsnittet medverkar Josh och James och behandlar Josh Bixlers tillvägagångssätt för att konstruera Flite Test-flygplan med aerodynamik i åtanke.
Fortsatt läsning om aerodynamik
Här är en kort läslista med artiklar som du bör läsa härnäst!
Vingar
Stalls
Vingspetsanordningar
Grundeffekt
Om du tyckte att den här artikeln var till hjälp, kom ihåg att ge den ett ”gilla”!
Artikel av James Whomsley
Redaktör för FliteTest.com
Kontakt: Kontakt: [email protected]
YouTube Channel: www.youtube.com/projectairaviation