Tento měsíc Ford hrdě odhalil, že nový Ford Focus Electric 2012 bude prvním plně elektrickým pětimístným vozem, který dosáhne spotřeby paliva 100 MPGe.
Tím se proplížil těsně před Nissan LEAF , který má hodnotu 99 MPGe, ale o pořádný kus pod čtyřmístné Mitsubishi i-MiEV , které má hodnotu 112 MPGe.
Mitsubishi i-MiEV (Foto: Lesley Wimbush/Auto123.com)
Chodnocení 60 MPGe (údaj, který zahrnuje spotřebu plynu i elektřiny) má Chevrolet Volt, jehož benzínový motor údajně slouží pouze k nabíjení elektromotoru.
Všechny tyto údaje jsou kombinované hodnoty pro město a dálnici (vážené 55 % město, 45 % dálnice). To je všechno hezké, ale možná se ptáte: „Co přesně je MPGe?“.
Je to výmysl americké Agentury pro ochranu životního prostředí. EPA již desítky let testuje vozidla podle vlastního souboru zkušebních protokolů, aby dospěla ke srovnatelným hodnotám spotřeby paliva nových vozidel – k číslům spotřeby paliva, která Američané vidí na nálepkách na oknech nových vozidel.
Když se začaly objevovat elektromobily, musela EPA přemýšlet, jakou „metriku“ použít k popisu srovnatelné spotřeby elektrické energie jednotlivých modelů elektromobilů. Provedla studii a zjistila, že američtí spotřebitelé mají opravdu, ale opravdu rádi MPG a opravdu, ale opravdu nechtějí přejít na jinou „metriku“.
A rozhodně nechtěli používat nic s kilowatthodinami elektrické energie (kWh), což je jednotka měření elektrické energie používaná na našich domácích účtech za elektřinu. Převažující názor, který dotazovaní spotřebitelé sdělili, zněl: „Udržujte to jednoduché a prezentujte to způsobem, který je známý“.
Studie dokonce uvedla, že účastníci ohniskových skupin upřednostňovali MPGe pro elektromobily „navzdory tomu, že nerozuměli a ani necítili potřebu rozumět tomu, jak se metrika MPGe vypočítává. To opět naznačuje, že touha po jednoduchosti a známosti převažuje nad touhou po přesných informacích“.
Chevrolet Volt 2012 (Foto: Lesley Wimbush/Auto123.com)