Inženýra George Pullmana přesvědčila k vytvoření slavného Pullmanova spacího vozu jen nepohodlná jízda vlakem.
Kdo byl George Pullman?
Pullman se narodil v roce 1831 ve státě New York otci, který vynalezl stroj, jenž pomocí zvedacích šroubů zvedal a přemisťoval budovy. Po otcově smrti v roce 1855 převzal George otcovu firmu a v roce 1856 získal zakázku na přemístění 20 budov z cesty rozšiřujícímu se Erijskému kanálu.
VIDĚLI JSME TAKÉ:
Pullmanova metoda zvedání budov byla tak úspěšná, že jeho dělníci dokázali zvednout šestipatrový cihlový hotel Tremont House, zatímco jeho hosté zůstali ve svých pokojích.
V roce 1862, po Pullmanově nepohodlné noci ve vlaku, dostal nápad vytvořit luxusní spací vůz, který nazval „Pionýr“. V pozoruhodném projevu prozíravosti Pullman prodával své železniční vozy jako „luxus pro střední třídu“.
Jedinou muškou na kráse bylo, že Pionýr se kvůli svým velkým rozměrům nevešel na stávající vlaková nástupiště. Pullman tento problém vyřešil s pomocí mimořádně nešťastné události – atentátu na prezidenta Abrahama Lincolna v roce 1865.
Lincolnovo tělo bylo převezeno vlakem z Washingtonu do jeho rodného města Springfieldu ve státě Illinois a Pullman zařídil, aby několik jeho nových železničních vozů bylo zařazeno do pohřebního vlaku. To znamenalo, že každá železniční stanice a most mezi oběma městy musely být upraveny tak, aby se do nich vešel Pullmanův nový železniční vůz.
Propagace, kterou Lincolnova poslední jízda vlakem vyvolala, proměnila Pullmanův spací vůz v běžně prodávaný úspěch. Do roku 1867 měl George Pullman 50 železničních vozů, které jezdily na třech různých železnicích.
Vůz „Pioneer“
Nový železniční vůz společnosti Pullman měl pogumované pružiny, které snižovaly otřesy, jeho stěny byly obloženy tmavým ořechem a sedadla byla potažena plyšovým sametem. Celkový pocit luxusu umocňovaly hedvábné okenní žaluzie, křišťálové lustry a mosazná svítidla.
Ale v noci Pionýr skutečně zářil. Sedadla vozu se rozkládala na spodní lůžka na spaní a horní lůžka se rozkládala od stropu. Aby této proměny dosáhl, najal Pullman afroamerické muže, kteří byli čerstvě osvobozeni po občanské válce, a ti se stali známými jako Pullman Porters.
Pullman Porters pracovali v amerických vlacích až do 31. prosince 1968, kdy společnost Pullman ukončila svou činnost. Někteří bývalí nosiči Pullmanu pokračovali v práci ve vlacích Amtrak i po vzniku této společnosti v roce 1971.
V roce 1925 založili nosiči Pullmanu pod vedením A. Philipa Randolpha první čistě černošské odbory s názvem Bratrstvo nosičů spacích vozů. Tyto odbory se významně podílely na vzniku amerického hnutí za občanská práva.
Plat nosičů společnosti Pullman byl špatný a většina nosičů byla odkázána na spropitné od cestujících, aby se uživila. Práce však měla i jiné výhody, nabízela neomezené cestování a nosiči Pullmanu si získali pověst služebníků, což jim umožnilo přejít k práci v luxusních hotelech a restauracích, a dokonce i v Bílém domě.
Jídelní vůz a krytá předsíň
Dále George Pullman vytvořil dvě novinky, které způsobily revoluci v cestování vlakem: jídelní vůz a krytou předsíň mezi vagony. Jídelní vůz umožňoval přípravu a podávání jídla na dlouhých cestách vlakem a krytá předsíňka umožňovala cestujícím volný a bezpečný pohyb mezi vagony.
V roce 1880 začal Pullman stavět továrnu a přilehlé firemní město, které se nacházelo 14 mil (23 km) jižně od Chicaga. Součástí města nazvaného Pullman byly domy, obchody, kostel, divadla, parky, hotel a knihovna pro dělníky Pullmanovy továrny.
Město Pullman bylo předním lákadlem pro návštěvníky Světové kolumbovské výstavy v Chicagu v roce 1893, nicméně vše nebylo tak jasné, jak se zdálo. George Pullman vládl městu jako feudální baron. Zakázal vydávání nezávislých novin, veřejné projevy, městské schůze a otevřené diskuse. Pullmanovi inspektoři směli dokonce vstupovat do domů, aby kontrolovali čistotu.
V roce 1894 způsobila hospodářská krize pokles poptávky po nových železničních vozech. V reakci na to Pullman snížil počet pracovních míst a mzdy a prodloužil pracovní dobu ve svém závodě. Zároveň nesnížil nájemné ani ceny zboží prodávaného v Pullmanu, což vedlo jeho dělníky ke stávce.
Stávka se brzy rozšířila i na další železnice a během několika dní stávkovalo více než 125 000 železničářů a železniční doprava na všech tratích západně od Chicaga se zastavila. Prezident Grover Cleveland poslal na potlačení stávky vojáky a vypukly nepokoje. Dne 7. července 1894 stříleli příslušníci národní gardy do davu a zabili asi 34 lidí. V roce 1898 začala incident vyšetřovat prezidentská komise a Nejvyšší soud státu Illinois donutil Pullmana zbavit se vlastnictví města. Pullman byl připojen k městu Chicago.
Pullmanův odkaz
V letech následujících po stávce vyráběla Pullmanova společnost vagony pro newyorskou nadzemní dráhu a ve výrobě železničních vozů pokračovala až do roku 1982. George Pullman zemřel v roce 1897 ve věku 66 let a je pohřben na chicagském hřbitově Graceland. Jeho rakev spočívá pod několika tunami betonu, takové byly Pullmanovy obavy, že jeho tělo znesvětí dělničtí aktivisté.
V závěti odkázal Pullman 1,2 milionu dolarů na založení Pullmanovy svobodné školy manuální výchovy pro děti zaměstnanců společnosti Pullman Palace Car Company a pro obyvatele sousední čtvrti Roseland.
Dnes poskytuje nadace George M. Pullman Educational Foundation peníze středoškolákům s maturitou na základě prospěchu a potřeb na studium na vysoké škole podle vlastního výběru. Do dnešního dne nadace udělila 30 milionů dolarů více než 13 000 vynikajících studentů z Cook County.
Ve státě Washington je město Pullman pojmenováno po Georgi Pullmanovi, protože město očekávalo, že přes něj postaví železnici. Místo toho Pullman postavil trať do města Spokane ve státě Washington.
V roce 1963 navíc Mercedes-Benz uvedl na trh řadu 600, jejíž součástí byl i model s dlouhým rozvorem nazvaný „Pullman“. Protažené verze vozů Mercedes-Benz třídy S se také nazývaly „Pullman“.