Když se řekne GMC, pravděpodobně se vám vybaví pick-upy Chevrolet, mohutné užitkové vozy a velké bílé dodávky. Ale stejnojmenná značka General Motors vyprodukovala několik úžasných, ale obskurních vozů, které do tohoto profilu také tak docela nezapadají.
Luxusní speciální edice? Hot rod trucky? Žánrově odlišná SUV? Společnost se ve své 107leté historii dostala do několika podivných zákoutí, která jsme katalogizovali níže.
1991 GMC Typhoon a Syclone
Na počátku 90. let, v době, kdy debutovaly modely Syclone a Typhoon, se v kancelářích GMC rozpoutala bouře. Syclone, dostupný pouze v černé barvě, byl nadupanou verzí pick-upu Sonoma, do jejíhož 4,3litrového šestiválce bylo namontováno turbodmychadlo Mitsubishi, vyladěné tak, aby dosahovalo výkonu 280 koní, což stačilo na zahanbení Ferrari 348, které stálo čtyřikrát více než vůz za 30 000 USD.
Variantou SUV tohoto paketu byl Typhoon na bázi Jimmy, který zůstal ve výrobě o dva roky déle (do roku 1993). Typhoon byl k dispozici v širší škále barev, včetně modré Radar Blue a malinové metalízy, a počet vyrobených kusů dosáhl 4 697, zatímco Syclone v roce 1991 pouze 2 995 kusů. Oba pro GMC vyráběla michiganská společnost Production Automotive Services.
1975 GMC Beau James a Gentleman Jim
Luxusním nákladním vozům se dnes daří lépe než kdy jindy, ale koncept luxusního pickupu není nic nového. GMC si s touto myšlenkou pohrávalo již v polovině 70. let. Beau James byla speciální edice Sierry, která nabízela hladší jízdu díky montáži rámu 3/4 tuny na měkčí odpružení 1/2 tuny. Standardem byl velký osmiválec, dvoubarevné modrobílé lakování, velurová sedadla, drátěná kola s bílými pneumatikami a speciální ozdoba na kapotě „Beau James“.
Gentleman Jim nabízený ve stejném roce byl podobný, ale se zlato-černým motivem. Objednáno bylo jen asi 4000 exemplářů Beau James a 2500 exemplářů Gentleman Jims.
2004 GMC Envoy XUV
Po vývoji technologie „MidGate“ pro Chevrolet Avalanche někoho v GM napadlo využít stejný prvek v uzavřenějším SUV – proto Envoy XUV. V kombinaci s výsuvným střešním dílem a obousměrnými zadními dveřmi, které se vyklápěly do stran nebo klesaly dolů, šlo o to, aby kombinace pick-upu a SUV mohla v případě potřeby převážet v lůžku vyšší náklad – například dědečkovy hodiny – nebo tento prostor uzavřít a zpřístupnit jej ze zadních sedadel. Bylo to tak trochu divné a moc se to neujalo, GMC model XUV následující rok zrušilo.
1980 GMC Indy Hauler
GMC už nějakou dobu dodávalo podpůrné vozy pro závod Indianapolis 500, než vedení v roce 1973 napadlo, že podobně jako u osobních automobilů by se speciální edice vozů „Indy 500“ mohla prodávat veřejnosti za vyšší cenu. Vrcholu extravagance dosáhly tyto vozy pravděpodobně v roce 1980 s vozem „Indy Hauler“, který byl stejně jako závodní vůz Firebird v tomto roce opatřen nálepkou „křičícího kuřete“ na kapotě. Bylo vyrobeno pouhých 300 kusů, z nichž 33 putovalo do Kanady.
Na snímku je stejně extravagantní truck Indy 500 z roku 77, který v tomto roce dostal bradový spoiler a blatníky.
1971 GMC Sprint a Caballero
Každý si pamatuje Chevrolet El Camino, ale jeho příbuzní s označením GMC jsou o něco méně známí. V letech 1971 až 1977 dostaly tyto automobily-náklaďáky název „Sprint“, ale od roku 78 do roku 87 se místo toho jmenovaly „Caballero“. Se stejnými motory a výbavou jako Chevy se Sprint a Caballero lišily hlavně označením a názvy výbavy, dokonce i mřížky chladiče a zadní světla zůstaly většinou podobné.