V roce 2018 nakoupili američtí řidiči 142,86 miliardy galonů toho, co americký Úřad pro energetické informace (EIA) klasifikuje jako hotový motorový benzín (palivo, které většina z nás používá, když tankuje do nádrže svého auta). To odpovídá přibližně 391,40 milionu galonů spotřebovaných každý den. Vzhledem k tomu, jak často se ocitáme u pumpy, abychom si ho koupili, kolik toho vlastně o benzinu víte? A jak je to s tím dalším palivem, které se prodává z kohoutku – naftou? Pojďme si to rozebrat.
Co je to benzín?
Benzín se vyrábí ze surové ropy – což je v podstatě nerafinovaná ropa – a spolu s dalšími formami ropy je palivem, které naše vozidla potřebují k tomu, aby nás dopravila z bodu A do bodu B. Ropné rafinerie a míchací zařízení tento benzín vyrábějí pro čerpací stanice. Podle EIA je velká část toho, co se v těchto závodech vyrábí, nedokončená, což znamená, že kapalina se pak musí smíchat s dalšími materiály, aby vznikl hotový motorový benzin, který splňuje požadavky pro použití v zážehových motorech – konečný produkt, který čerpáme do našich automobilů. Mimochodem, to je důvod, proč si před čerpáním benzinu musíte sáhnout do auta.
Na pumpě je rozmanitost
Na běžné čerpací stanici zákazníci pravděpodobně najdou tři hlavní druhy benzinu: běžný (bezolovnatý), střední (super) a prémiový (super premium). Rozdíl mezi těmito třídami spočívá kromě ceny v jejich individuálním oktanovém čísle. Webové stránky společností Exxon a Mobil definují oktanové číslo jako „měřítko schopnosti paliva odolávat „klepání“. V podstatě se očekává, že palivo s vyšším oktanovým číslem bude mít plynulejší zapalování. S tím souvisí i vyšší oktanové číslo, které znamená vyšší cenu za galon.
Co je to nafta?
Stejně jako benzín je i nafta palivem, ale místo pohonu běžných automobilů se podle Kelley Blue Book obvykle používá v nákladních automobilech a lodích. Je tvořena směsí ropy (opět ta nerafinovaná ropa). Zatím to zní dost podobně jako benzín, že? Tady se jejich cesty rozcházejí: Nafta hoří jinak než její protějšek na benzinových pumpách. Aby nafta mohla plnit svou funkci, je zapotřebí jiný typ motoru (proto se tak dobře osvědčuje ve velkých nákladních vozech, lodích a podobně). Dieselové motory využívají ke svému zapalování stlačený vzduch, na rozdíl od jiskrového zapalování standardních automobilů. Zde se dozvíte, co se stane, když dáte naftu do benzinového auta.
Ještě jedna věc o naftě
Stejně jako existují různé druhy benzinu, má nyní nafta alternativu, bionaftu – a ta je šetrnější k životnímu prostředí. Podle společnosti Kelley Blue Book je tradiční cena nafty založena na fosilních palivech, zatímco bionafta je tvořena derivátem rostlinného oleje. Má čistší spalování a dokáže rozpouštět nečistoty a zbytky, které se nacházejí v palivovém potrubí.
Výběr nejlepšího paliva
Zda si chcete připlatit za vyšší oktanové číslo, nebo zůstat u běžného bezolovnatého paliva, pravděpodobně závisí na tom, jaký typ vozu řídíte. Podle Sun Auto Service je bezolovnatý benzín nejvhodnější používat u motorů s nízkým kompresním poměrem, protože se rychleji spaluje. Pokud má motor přeplňování turbodmychadlem nebo vysoký kompresní poměr, protože zapalování má vyšší odpor, pak si raději připlaťte pár dolarů za prémii. Nakonec byste se měli poradit s návodem k obsluze vašeho vozidla i s důvěryhodným mechanikem, abyste se rozhodli co nejlépe. Ať už se rozhodnete jakkoli, snažte se vyvarovat těchto chyb při čerpání benzinu.