Nejlepší dobrodružné motocykly pro začátečníky [2020] – do 500 ccm

Doba čtení: 10 minut

Když vás volá otevřená silnice a vy jste ten, kdo jí odpoví, je nejlepší být připraven s tím správným strojem pro tuto práci. Každý, kdo chce proniknout do světa dobrodružných motocyklů a chce přejít z malého skútru na něco většího, je motocykl třídy Adventure určen právě pro vás.

Začínáte s většími motocykly a chcete si vyzkoušet opravdovou výzvu? Objednejte si výlet na motorce o objemu 500 ccm ještě dnes!“

Mimo behemotů vidíte motorky ověšené blyštivými nadměrnými zavazadly a objemnou ochranou, která je zachrání, až políbí zem. Pro začátečníky jsou tu praktičtější motocykly v dobrodružném stylu. Menší motocykly jsou praktičtější pro začínající jezdce. Někteří však stále dávají přednost vzhledu 300kg BMW, ale nikdy ho nebudou schopni vytáhnout z bláta. Zatímco Royal Enfield Himalayan se na dobrodružných cestách po vzrušujících místech, jako je vietnamský Dalat, bude pohybovat jako stará statná horská koza. Představujeme nejlepší dobrodružné motocykly pro začátečníky, které vás posunou od snění k činům!“

Obrázek: bmwmotorcycles.com – Kdo nakupuje jen na základě ohromujícího vzhledu, no, tenhle bavorák pokaždé otočí hlavu. Je těžké se nezamilovat na první pohled.

BMW G 310 GS

Motor: 313 cm3

Mokrá hmotnost: 169 kg

Každá velká značka má svůj vlajkový model, který chce každý a který si může dovolit jen část trhu. Vidíte to u automobilových značek, které propagují originální prémiové modely pro začínající zákazníky a po letech vydávají podobně vypadající levnější modely. U BMW tomu není jinak a podařilo se jim uvést na trh bavoráka v nesmírně populární divizi GS.

Výrazné rozdíly zde budou v ceně a také v motoru. Charakteristický motor s protilehlým dvouválcem, který obvykle visí na obou stranách BMW, by vypadal jako uši Dumba, kdyby byl na G 310 GS. Jinak vás na motocykl dobrodružného stylu svižně doveze na většinu míst, kam by se mohlo dostat i větší GS. Inovativní design terénního motocyklu BMW, vynikající jízdní vlastnosti a vedoucí značka s ohromující pověstí. Pokud hledáte všechna ocenění, možná je pro vás adopce bavoráku to pravé.

• Výrobní rok 2016-současnost
• 10.9litrová palivová nádrž
• 6 rychlostí
• 34 koní
• Vstřikování paliva
• Světlá výška 220 mm
• Výška sedla 835 mm

Když si dobrodružný motocykl celý zašpiníte, je trochu těžší je rozeznat. Tenhle snadno poznáte jako DR Z400 podle jeho nadšené schopnosti chodit po zadních nohách a neschopnosti sedět v klidu!

DR Z400

Motor: 398 cm3

Mokrá hmotnost: 145 kg

Suzuki DR Z400 začínala v roce 2000 jako terénní motocykl pro milovníky trailů a terénu. Od té doby se motocykl proměnil v modely E/S/SM, čímž se dostal na úroveň silničního legálního stroje se světelnými zrcátky a elektrickým startérem. Samozřejmě, že tato verze dobrodružných motocyklů Suzuki měla cestou zvýšenou hmotnost a cenovku, ale proti konkurenci ve své třídě je neuvěřitelně cenově dostupná.

Suzuki DR Z400 si drží jeden klasický kus letité technologie, který motocykl odlišuje. Zatímco výrobci neustále upravují motocykly, aby splňovaly emisní normy, DR Z400 si nějakým způsobem udržel svůj karburátorový motor. To je v mých knihách osobní plus, ale argumenty lze snadno najít pro obě možnosti. Ti z vás, kteří stále diskutují o tom, zda by se vám více hodil silniční nebo terénní dobrodružný motocykl, se nemusí bát. Rychlá výměna pneumatik na DR Z400 změní motocykl z agresivního asfaltového supermota na terénního démona v terénu. Vážně, je to tak snadné.

Zábavný fakt: DR Z400 je motocykl, který si vybrala australská armáda.

• Rok výroby 2000-dosud

• 10litrová palivová nádrž
• 5-.Rychlost
• 39 koní
• Karburátorový motor
• Prostor 260 mm
• Výška sedadla 890 mm *Verze SM

Obr: ktm.com – Mohutný model KTM 500 EXC-F, který si obvykle dává k snídani polní cesty, je plný výkonu a síly. Jen se kvůli servisu příliš nevzdalujte od prodejce, jinak by vás zábava mohla opustit o něco rychleji, než jste doufali.

KTM 500 EXC-F

Motor: 510 cm3

Mokrá hmotnost: 124 kg (275 liber)

Tento motocykl podvádí v několika oblastech. Zřejmým bodem je velikost motoru 510 ccm. Ačkoli KTM adventure bikes uvádí na trh různé verze EXC v a, 500, 520, 525, &530. Všechny se mohou pochlubit naprosto stejnou velikostí motoru, tedy 510 cm3. Dalším dalekosáhlým argumentem je, že model 500 EXC je nepatrně více enduro než dobrodružný motocykl. Pro každého, kdo začíná jezdit na motocyklu KTM, je EXC-F dobrým začátkem.

Pár červených vlajek, kterých byste si měli být dobře vědomi, než si vyberete KTM jako svůj začátečnický dobrodružný motocykl, bude údržba a cena. KTM je vysoce výkonný stroj, který vyžaduje mnohem více pozornosti než něco jako Honda CRF, na KTM nemůže pracovat váš místní nebo zapadlý mechanik. Pak je tu samozřejmě cenovka, která se pojí s týmovou oranžovou. Jsou drahé a tenhle vás vyjde na více než 11 000 dolarů!“

• Rok výroby 1999-současnost
• 9.Palivová nádrž o objemu 5 litrů
• Šestistupňová převodovka
• 58 koní
• Vstřikování paliva
• Světlá výška 353 mm
• Výška sedadla 970 mm

Obrázek: maxabout.com – Podívejte se, jak by mohla KTM 390 Adventure vypadat ve výbavě, až se objeví v showroomech.

KTM 390 Adventure

Motor: 373 cm3

Hmotnost za mokra: TBA

Přihodíme bonusovou KTM pro každého, kdo chce proniknout do světa dobrodružství na KTM za nižší cenu a s menším počtem cm3. Novinka Adventure bude nejprve k dispozici v Indii a poté v Evropě. Odtud se australská společnost bude pravděpodobně snažit obsloužit trhy, kde se prosazují motocykly jako Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS.

Oblíbený model KTM Duke bude s modelem 390 Adventure sdílet jednoválcový motor. Tato konstrukce spolu s výrobou pocházející z Indie a KTM by měly mít dobrou šanci udržet nízké náklady a zůstat konkurenceschopné. Lehčí, pohodlněji ovladatelný, stále křičící dobrodružství a spousta možností přidání zavazadel, & příslušenství. KTM vypadá, že by zde mohla mít vítěze základní úrovně.

• Výrobní rok 2019
• Objem paliva: TBA
• 6rychlostní
• 43 koní

Pokud jen setřete nápisy Motrac a nalepíte pár nálepek Honda, kdo vlastně pozná rozdíl? Jen čas ukáže, jestli se světu podaří znovu získat trochu důvěry v motorky vyráběné v Číně, které nejsou pod dohledem západního světa. Cena a vzhled jsou vítězstvím, držme si palce.

Motrac MG500

Motor: 491 cm3

Suchá hmotnost: 197 kg (434 lbs)

Čínský trh má dlouhou historii, kdy se na něm objevovaly napodobeniny výrobků horší kvality za sníženou cenu, jako například nechvalně proslulá Honda Win, takže je snadné je jako uchazeče o doporučené motocykly přehlížet. S postupným růstem čínské ekonomiky a poptávkou po kvalitnějším zboží však někteří dodavatelé zintenzivňují svou hru. Motocykl jako Motrac MG500 je špičkovým uchazečem o zábavu v kategorii motocyklů pro začátečníky.

Motrac jsem ještě neviděl naživo, ale všechny anglické recenze jsou pozitivní a zaujaly mě. Esteticky je navržen tak, aby konkuroval západním dobrodružným motorkám, kdybyste z něj sundali nálepky a postavili ho vedle nějakých dobrodružných motorek Honda, a hned by zapadl. Motor dokonce vypadá téměř identicky jako paralelní dvouválec Hondy CB500X, přestože ho pravděpodobně vyrábí čínský Loncin. Vzhledem k rostoucí poptávce v Číně a plánům na prodej v Evropě se těším na reálné ohlasy.

• Datum výroby 2017-současnost
• Cena 32 800 juenů, asi 4700 dolarů
• 46 koní
• Další anglické specifikace je náročné dohledat

Obrázek: honda.com – Na důkaz toho, jak dobrá je Honda. Uvidíte tuto CRF 450L, jak se čerstvě po krátkém plavání vrací na travnatou plochu. Asi byste je neměli brát na plavání, ale určitě vás odvezou kamkoli budete chtít.

Podívejte se: CRF 450 L

Motor: 449 cm3

Hmotnost za mokra: 131 kg (289 liber)

Nová testovací zóna od fajnšmekrů z Hondy, CRF 450L, vypadá spíš jako motorka do terénu než na silnici a má dostatek zvonků a píšťalek, aby byla legální na ulici (proto to písmeno „L“). Doufá, že zaplní prázdné místo pro příznivce značky Honda, kteří milují výkon a neprůstřelnou spolehlivost motocyklů, jako je Honda CRF 250L, ale chtějí trochu více výkonu a schopností na dálnici. Pokud jste někdy chtěli jezdit na své motokrosové motorce po dálnici s možností víkendového zavazadla připevněného na zádi, nyní můžete.

Kdo by chtěl s Hondou vyrazit dál napříč planetou, může si vyměnit sedlo dirtbike, prodloužit čelní sklo a zvětšit palivovou nádrž. Tři jednoduché kroky a máte vynikající motocykl na cestu kolem světa. V této podobě je 450L stojící motocykl pro krátké výjezdy s dostatečnými přestávkami pro váš zadek po cestě.

• Produkční roky 2018-současnost
• 7.Palivová nádrž o objemu 6 litrů
• Šestistupňová
• 38 koní
• Vstřikování paliva
• Podélná světlá výška 314 mm
• Výška sedla 942 mm

Obrázek: yamaha-motor.com – Tohle je jeden sexy stroj, jediné, co by ho mohlo udělat krásnějším, je trochu bláta rozstříknutého po přední části vedle stanu v lese. Jako v románu Choose your own adventure, stačí vám motorka a můžete si vybrat jakékoliv dobrodružství chcete.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

Motor: 249 cm3

Mokrá hmotnost: 151 kg (333 liber)

Jelikož jsem celý život vídal jen XTZ 660 Ténéré a 1200 Super Ténéré, když jsem poprvé uviděl jednu z těchto kompaktních verzí dvousportovního motocyklu v Brazílii, musel jsem se podívat podruhé. Pak jsem k němu přistoupil a svou nejhorší směsicí portugalštiny a španělštiny jsem se nakonec chlápka zeptal, jestli je to populární motorka. Byl šokován mým nedostatečným projevem komunikace a anglicky odpověděl, že se mu motorka líbí a že je vlastní mnoho lidí. Hej, aspoň jsem se snažil!“

Původní XTZ 250 se v Brazílii vyrábí od roku 2006 a v roce 2010 byla uvedena na trh verze Ténéré. Tento motocykl je dobře navržen tak, aby zvládl většinu terénních tratí a snadno se pohyboval i po běžném chodníku. Tato menší verze 250 je jedním z nejlepších lehkých dobrodružných motocyklů a snadno vás dostane kamkoli, kde vás volá dobrodružství, a to i do méně probádaných oblastí světa. Tedy v pomalém, vyrovnaném tempu.

• Rok výroby 2010-Současnost

• 16litrová palivová nádrž

• 5 rychlostí

• 21 koní

• vstřikování paliva

• Světlá výška 270 mm

• Výška sedadla 875 mm

Jeden z těžce pracujících modelů Tigit Motorbikes Himalayan. Tady to vypadá lákavě, ale nejlépe fungují na souši a v blátě.

Royal Enfield Himalayan

Motor: 411 cm3

Hmotnost za mokra: 190 kg (421 liber)

Do světa dobrodružné jízdy na motocyklu se můžete nechat přemluvit mnoha způsoby. Ti, které láká nostalgie černobílých fotografií motocyklu Royal Enfield Bullet řízeného mužem s koženou přilbou a šálou vlající ve větru, by zde mohli najít určité odhodlání. Himalayan existuje i dnes a mohl by být odpovědí na vaše toužebné potřeby včerejších sofistikovaných průzkumníků.

Bullet je možná nejdéle vyráběný motocykl na světě, ale teprve nedávno se Royal Enfield vrátil. Royal Enfield Himalayan byl navržen tak, aby snesl nápor tragických indických silnic a městských ulic. Z Indie od té doby pronikl do celého světa do oblastí, jako je Vietnam a Amerika. Co si budeme povídat, je to jedinečně chladný motocykl s pomalým vrčivým výkonem, který je určen k tomu, aby vás dovezl. Jen nečekejte, že vás tam doveze jako BMW nebo KTM, a budete v pohodě.

• Rok výroby 2016-dosud
• 15litrová palivová nádrž
• 5rychlostní
• 24.5 HP
• Vstřikování paliva *Carb v Indii
• 218 mm světlá výška
• 800 mm výška sedla

Začínáte s většími motocykly a chcete se pořádně vyřádit? Vyzkoušejte Royal Enfield Himalayan ještě dnes.

Obrázek: kawasaki.com – Řekl bych, že tenhle fajn chlapík utíká z korporátního světa do života plného dobrodružství na svém novém Versys-X 300. Vyzkoušejte ho ještě dnes. Měli byste se k němu přidat, opravdu byste měli…

Kawasaki Versys-X 300

Motor: 296 cm3

Mokrá hmotnost: 176 kg (386 liber) *bez abs

Kawasaki Versys 650 byl první motocykl, který jsem kdy vlastnil & navždy bude mít zvláštní místo v mém 5W-30 pumpujícím srdci. Myslel jsem si, že ta motorka je malá a snadno ovladatelná, ale tahle mikro verze X je o 30 kg lehčí. Snadný, levný a nápad Kawasaki, jak nalákat budoucí jezdce na dobrodružných motocyklech, je X 300 jednou z nejbezpečnějších sázek pro začínající jezdce ADV.

Konstrukce motocyklu umožňuje snadné začátky a dostatečně nízké sedlo, které vyhovuje většině jezdců střední a menší postavy. Nízká světlá výška znamená, že nebudete skákat po kládách a bezohledně jezdit po vedlejších silnicích, ale jezdec-začátečník na tom pravděpodobně stejně ještě není. Dobře vybavený, všestranný a robustní vzhled, motocykl pro chytře vyhlížejícího dobrodruha.

• Rok výroby 2017-dosud
• 17litrová palivová nádrž
• 6 rychlostí
• 39.3 HP
• Vstřikování paliva
• Světlá výška 180 mm
• Výška sedla 815 mm
• Volitelný model s ABS

Pohled na jeden z modelů motocyklů Tigit, který ukazuje, co dokáže CB500X na prašných zapadlých cestách. Doporučujeme helmy, ale tenhle chlapík je zjevně profesionál

Honda CB500X

Motor: 471 cm3

Hmotnost za mokra: 196kg (432lbs)

Nevýhodou a někdy i překážkou pro každého, kdo se chce pustit do dobrodružné jízdy, je faktor zastrašování. Mnoho dobrodružných motocyklů je vysokých, těžkých a obtížně ovladatelných, pokud nemáte s jízdou žádné nebo jen malé zkušenosti. Honda CB500X je snadné přehodit nohu přes nohu a stejně snadné je pak pevně postavit nohy na zem, což je splněný sen začínajících motocyklistů.

Tato promyšlená konstrukce vám zajistí vzhled a měla by být dostatečně snadno ovladatelná pro každého. Motor o výkonu 49 koní je dostatečně rychlý, ale ne tak, abyste se opravdu vylekali. Drobné doplňky jako ABS udrží nové jezdce na dvou kolech, zatímco se budou učit vše o šotolině. Tam, kde by se kotoučová brzda na motocyklu jako DR Z400 mohla zablokovat a pak vás ztratit, vám ABS dává alespoň šanci udržet se pohromadě. Můžete si půjčit Hondu CB500X a vyzkoušet si dobrodružství a pak se sami rozhodnout, zda jsou motocykly ADV pro vás.

• Rok výroby 2013-dosud
• 17,5litrová palivová nádrž
• 6rychlostní
• Vstřikování paliva
• 49 koní
• Světlá výška 170 mm
• Výška sedadla 810 mm

CB500x: Je to nejlepší základní motocykl o objemu 500 ccm ve Vietnamu? Přesvědčte se sami u společnosti Tigit Motorbikes.

Srovnávací tabulka

.

MOTORBIKE	VÝKON MOTORU	Hmotnost	KAPACITA PALIVA	VÝKON MOTORU	VÝŠKA SEDADEL
BMW G 310 GS	Motor: Hmotnost: 169 kg		10.9litrová palivová nádrž	34 HP	Výška sedadla 835 mm
DR Z400	Motor: 398 cm3	Hmotnost v mokrém stavu: 145kg (319lbs)	10 litrová palivová nádrž	39 HP	Výška sedadla 890mm *SM verze
KTM 500 EXC-F	Motor: Hmotnost: 124 kg	9.Palivová nádrž o objemu 5 litrů	58 koní	Výška sedadla 970 mm
KTM 390 Adventure	Motor: 373 cm3	Hmotnost v mokrém stavu: TBA	Kapacita paliva: TBA	43 HP	Výška sedadla: TBA
Motrac MG500	Motor: 491 cm3	Hmotnost za sucha: 197 kg	Objem paliva: TBA	46HP	Výška sedadla TBA
Honda CRF 450 L	Motor: 449cc	Hmotnost za mokra: 131kg (289lbs)	7.Palivová nádrž o objemu 6 litrů	38HP	Výška sedadla 942mm
Yamaha XTZ 250 Ténéré	Motor: 249cc	Hmotnost v mokrém stavu: 151kg (333lbs)	16litrová palivová nádrž	21HP	Výška sedadla 875mm
Royal Enfield Himalayan	Motor: Objem: 411 cm3	Hmotnost: 190 kg	15litrová palivová nádrž	24.5HP	Výška sedadla 800mm
Kawasaki Versys-X 300	Motor: 296cc	Hmotnost v mokrém stavu: 176kgs (386lbs)*bez abs	17 litrová palivová nádrž	39.3HP	Výška sedadla 815mm
Honda CB500X	Motor: 471cc	Hmotnost v mokrém stavu: 196kg (432lbs)	17.Palivová nádrž o objemu 5 litrů	49HP	Výška sedadla 810 mm

Dobrodružné motocykly nejsou pro každého, ale mohou být pro vás. Pro cestovatele s batohem na zádech je pronájem motocyklu ve Vietnamu jedinou možností, jak se rozšířit o dobrodružství, které život v autobuse nemůže nabídnout. Motocykly Tigit mají v nabídce několik motocyklů pro začátečníky, které mají tu správnou velikost pro učení i zábavu. Kdo je zkušený ve světě ADV, ale cítí se omezován pravidly a zábranami cestování po vlastní zemi, možná je čas nasednout do letadla a poznat zbytek světa. Z míst, jako je Ho Či Minovo Město do Hanoje na motorce, a všechna dobrodružství, která cestou vzniknou. Nikdy nebudete litovat jedinečného zážitku, jako je jízda po Vietnamu.