Nikdy předtím nebyl motocykl tak dokonalým ztělesněním odkazu společnosti, která ho vyrobila, jako BMW R 18. Stačí se podívat na jeho dvojitý rám z ocelových trubek, masivně vypadající zadní část, odhalený hřídelový pohon a hlavně na ten nejdokonalejší plochý dvouválec.
Oficiálně BMW čerpalo inspiraci ze svého poválečného modelu R 5 a na tomto nádherném cruiseru je R 5 hodně vidět téměř v každém aspektu. Ale ve skutečnosti byste se mohli podívat na téměř jakýkoli skvělý motocykl BMW z posledních 90 a něco let a vidět jeho části, které se odrážejí v novém R 18. Není nostalgie velkolepá?
BMW dráždí tento motocykl a tento motor snad odjakživa. Motor se nejdříve poklonil a nejméně rok se objevoval v zakázkových motocyklech na výstavách po celém světě. Pak loni v květnu na výstavě Villa d’Est, kterou si BMW víceméně osvojilo, odhalila motocyklová a automobilová značka Concept R18, motocykl, který se tak moc podobá sériovému motocyklu, který vidíte zde, že byste se museli dívat zblízka, abyste viděli změny, jako při jedné z těch hádanek „Poznáš pět rozdílů“, na kterých teď pravděpodobně pracují vaše děti.
„Stejně jako žádný jiný motocykl BMW před ním, stojí tento model zcela v tradici historických motocyklů BMW, a to jak po technické stránce, tak z hlediska designového stylu,“ uvedlo BMW Motorrad ve svém prohlášení. „Technologicky i vizuálně si vypůjčuje ze slavných modelů, jako je BMW R 5, a přesouvá pozornost zpět k tomu podstatnému, co motocykl nabízí: puristická technika bez příkras a motor boxer jako epicentrum potěšení z jízdy.“
Stojí tedy po všech těch přípravách hotový a finální produkt za všechno to čekání? Ach, ano. I kdyby se vůbec nehýbalo, stálo by za to mít R 18 po ruce už jen kvůli pohledu. Je okamžitě jasné, že je to BMW, nikdo se na něj nepodívá a nebude si myslet, že je to něco jiného. Rám z ocelových trubek s dvojitou smyčkou vypadá, jako by byl vytažen přímo z některého z řady předválečných i poválečných bavoráků. Přední teleskopické vidlice a něco, co určitě vypadá jako pevné zadní kyvné rameno (ale skrývá uzavřený pohon nápravy v konstrukci s pevným rámem) obepínající obě strany zadního kola, jsou ryzí funkční retro. Černá nádrž ve tvaru slzy a dokonce i jediný kruhový přístrojový štít dokonale odpovídají minulosti motocyklu.
Všechny tyto prvky jsou obklopeny mechanickým srdcem této nádherné bestie: plochým dvouválcem s rozvodem OHV o objemu 1802 cm3, známým jako „The Big Boxer“. Ploché dvouválce pohánějí bavoráky od roku 1923 a tento je – bez překvapení – nejvýkonnější, jaký byl kdy vyroben. Nejvyšší výkon je 91 k při 4750 ot/min a nejvyšší točivý moment je solidních 116 N.m při 3000 otáčkách. Téměř celý točivý moment – 110 lb ft – je k dispozici od 2000 do 4000 otáček za minutu. Vše završuje odhalený a poniklovaný pevný hřídelový převod, který kroutil točivý moment na hnací kolo těsně za šestistupňovou manuální převodovkou s konstantním rozvodem.
Sedadlo je nízké 27,2 palce a místo kolíků pro nohy má široké ploché desky, které jsou podle BMW umístěny v „poloze uprostřed“. Vypadá to, že špička vaší boty je přímo pod žebry chlazení válce, takže i když jste v Miami, nejezděte v žabkách.
Jízdy zatím nebyly rozdány, ale protože jsem právě vrátil jiný slavný motocykl BMW s plochou dvoukolkou, R 1250 RS, a předtím jsem jezdil na několika plochých dvoukolkách R NineT, jsem optimista. Možná až závratně.
Všechna ta pohoda ale nebude levná. První edice s příplatkovými stylistickými prvky a několika parádními vychytávkami stojí 20 565 dolarů, když připočtete cenu za dopravu. Základní doporučená cena je 18 190 dolarů. Není to moc? Vezměte v úvahu, že kupující tohoto modelu zřejmě nehledá sportovní motocykl a může chtít prostě něco cool, na čem se bude v létě projíždět po městě a na pláž. Takový zákazník už možná vydělal jmění a má prostředky na to, aby tolik investoval do tak krásného motocyklu. Je to téměř polovina ceny i průměrně vybavené X1, nejméně drahého automobilu BMW, který je nyní na trhu. Takže v tomto ohledu je to výhodná koupě. Nemůžu se dočkat, až s ním párkrát objedu blok.
BMW R 18 Cruiser Specifikace
Základní cena: 18 190 dolarů
Pohon: plochý dvouválec 1802 cm3, 6stupňová manuální převodovka, RWD
Výkon: Výkon 91 k při 4750 ot/min; 116 N.m při 3000 ot/min
Pros: Krása je radost navždy a vypadá zábavně
Nevýhody: Jeden z nejdražších sériových motocyklů vůbec
.