Navistar spolupracuje s General Motors (GM) a OneH2 na spuštění systému dálkové přepravy na vodíkové palivové články. Systém, jehož cílem je poskytnout komerčním vozovým parkům plně integrované řešení zahrnující vozidla, tankování a servis, bude pilotovat společnost J.B. Hunt Transport Inc.
Navistar plánuje, že jeho první sériový model International RH Series fuel cell electric vehicle (FCEV) bude komerčně dostupný v modelovém roce 2024. Prezident a generální ředitel společnosti Navistar Persio Lisboa uvedl, že pilotní fáze bude zahájena s vozovým parkem společnosti J.B. Hunt do konce roku 2022, přičemž konečným cílem je dosáhnout cílového dojezdu přes 500 mil a doby tankování vodíku kratší než 15 minut.
„Vodíkové palivové články jsou velkým příslibem pro těžká nákladní vozidla v aplikacích vyžadujících vyšší hustotu energie, rychlé tankování a další dojezd,“ vysvětlil Lisboa. „Jsme rádi, že můžeme zákazníkům poskytnout větší flexibilitu prostřednictvím nového ekosystému vodíkových nákladních vozidel, který kombinuje naše vozidla s technologií vodíkových palivových článků společnosti General Motors a modulární, mobilní a škálovatelnou výrobou vodíku a možnostmi tankování společnosti OneH2. A velmi nás těší, že se náš vážený zákazník J. B. Hunt zavázal využívat toto řešení na vyhrazených trasách a sdílet klíčové poznatky.“
V listopadu 2020 hovořil EVP a prezident GM pro Severní Ameriku Steve Carlisle o zaměření společnosti na elektrickou budoucnost. Ve své prezentaci hovořil o představě světa s nulovým počtem havárií, nulovými emisemi a nulovým přetížením.
„Nyní je čas začít budovat elektrický vozový park,“ řekl Carlisle během akce ACT Virtual. „Mnoho manažerů vozových parků v těchto dnech přemýšlí o elektromobilech, ať už proto, že si jejich příslušné společnosti stanovily jasné cíle udržitelnosti, nebo jen proto, že je vidí na obzoru a chtějí začít. Domnívám se, že největším strachem z budování vozového parku na elektrická vozidla je jednoduše strach z neznámého. A proto je tak důležité se včas vzdělávat. Klíčové je skočit do toho hned a vyzkoušet vodu.“
FCEV řady International RH bude získávat energii ze dvou energetických kostek GM Hydrotec, z nichž každá obsahuje více než 300 vodíkových palivových článků spolu s tepelnými systémy a systémy řízení spotřeby. Podle GM jsou tyto kostky kompaktní a lze je snadno zabalit do mnoha různých aplikací.
Jedna z energetických kostek palivových článků GM Hydrotec, která obsahuje více než 300 vodíkových palivových článků spolu se systémy tepelného a energetického řízení.Foto: Navistar
„Vize GM o světě s nulovými emisemi se neomezuje pouze na osobní vozidla. Věříme v elektromobily pro všechny,“ řekl Doug Parks, výkonný viceprezident GM pro globální vývoj produktů, nákup a dodavatelský řetězec. „Jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat s podobně smýšlejícími společnostmi, jako jsou Navistar a OneH2, a nabídnout tak kompletní řešení pro progresivní dopravce, kteří chtějí eliminovat emise z výfuku pomocí řešení pohonu, které může konkurovat naftě.“
Podle společnosti Navistar se bude kombinovaný pohonný systém v rámci vozu International RH Series FCEV vyznačovat lepší hustotou výkonu pro jízdu na krátké vzdálenosti, krátkodobým výkonem v kW a náklady na kilometr by měly být v určitých segmentech trhu srovnatelné s naftou.
Na základě dohody o partnerství se společností Navistar bude společnost OneH2 dodávat své řešení pro tankování vodíku, které zahrnuje výrobu, skladování, dodávku a bezpečnost vodíku. Prostřednictvím svých přidružených společností plánuje OneH2 nastartovat významnou infrastrukturu pro tankování vodíku do těžkých nákladních vozidel tím, že v blízké době zařadí více než 2 000 vozidel International řady RH FCEV do stávajících vozových parků.
Ačkoli společnost Navistar nezveřejnila konkrétní finanční ujednání mezi společnostmi zapojenými do partnerství, oznámila, že ve společnosti OneH2 převzala menšinový podíl.
Přívěs na dodávku vodíku společnosti OneH2. foto: OneH2
„Jsme nadšeni příležitostí spolupracovat se společností Navistar,“ řekl Paul Dawson, prezident a generální ředitel společnosti OneH2. „Jsme pevně přesvědčeni, že vodíkové palivo je budoucností obnovitelné energie s nulovými emisemi na trhu těžkých nákladních vozidel, a těší nás, že tato dohoda poskytne další prostor pro jeho uplatnění. Na základě této dohody budeme schopni nabídnout vozovým parkům bezemisní nákladní vozidla s celkovými provozními náklady nižšími než u nafty v klíčových segmentech průmyslu.“
J.B. Hunt má při zahájení pilotního testování v roce 2022 na výběr z 521 možných vyhrazených tras. Provozní ředitel společnosti J.B. Hunt Nick Hobbs však uvedl: „V tuto chvíli je příliš brzy na to, abychom věděli, které trasy budou konkrétně vybrány, ale toto partnerství umožňuje velkou flexibilitu při zavádění tohoto řešení.“
„Společnost J.B. Hunt se zavázala dodávat více při nižší spotřebě a toto nové plně integrované řešení k tomu nabízí vynikající příležitost,“ řekl John Roberts, prezident a generální ředitel společnosti J.B. Hunt. „Při poskytování služeb našim zákazníkům a komunitám nám kombinace technologie vodíkových palivových článků a možnosti tankování umožní snížit emise spolu se spotřebou energie, čímž naplníme náš závazek vůči zákazníkům a komunitám, kterým sloužíme, v oblasti udržitelnosti životního prostředí.“
Hobbs poznamenal, že škálovatelnost tohoto partnerství je velmi flexibilní.
„Sídlíme přímo u našich zákazníků, takže můžeme tankovat kdekoli od 20 do 500 nákladních vozidel v našich zařízeních.“
Navistar nezveřejnil žádná čísla předběžných objednávek na vozidla International RH Series FCEV, ale Lisboa poznamenal, že toto partnerství nabídne komplexní řešení tím, že poskytne jak vozidlo, tak možnosti tankování.
„Toto řešení bude nabízeno všem společnostem v infrastruktuře země, nebude pouze proprietární pro naše partnery,“ dodal Lisboa. „Naše spolupráce přesahuje rámec technologie palivových článků; cílem je zjistit poznatky z pilotního testování, aby se budoucnost vodíku mohla široce zlepšit pro všechny v infrastruktuře.“