Jednou z nejvíce přehlížených, avšak velmi důležitých součástí soustavy hnací nápravy a řízení jsou ložiska kol. Každé kolo vašeho vozu je připevněno k náboji a uvnitř tohoto náboje se nachází sada mazaných ložisek kol, která umožňují volné otáčení pneumatik a kol, aniž by se příliš zahřívala. Jsou konstruována tak, aby vydržela velmi dlouho, ale časem ztratí svou mazací schopnost, opotřebují se a je třeba je vyměnit. Mohou se dokonce uvolnit v důsledku opotřebení uvnitř sestavy náboje kola. Pokud se zlomí úplně, může to způsobit, že kombinace kola a pneumatiky při rychlé jízdě vypadne z vozu, což vede k velmi nebezpečné jízdní situaci.
Před rokem 1997 měla většina osobních a nákladních automobilů a vozů SUV vyráběných a prodávaných v USA na každém kole vnitřní a vnější ložisko, které se doporučovalo servisovat každých 30 000 mil. Se zdokonalováním technologií byla novější vozidla vybavena „bezúdržbovým“ ložiskem jednoho kola, které bylo navrženo tak, aby prodloužilo životnost ložisek kol bez nutnosti jejich servisu. Čas od času se tato „nezničitelná“ ložiska kol opotřebují a je třeba je vyměnit dříve, než dojde k jejich poruše.
Zde jsou uvedeny 4 varovné příznaky, které lze poměrně snadno rozpoznat a které signalizují opotřebované ložisko kola, které je třeba vyměnit.
Normální opotřebení pneumatik
Existuje mnoho jednotlivých mechanických problémů, které mohou vést k abnormálnímu opotřebení pneumatik, včetně nedostatečně nahuštěných nebo přehuštěných pneumatik, homokinetických kloubů, vzpěr a tlumičů a nesprávně seřízeného systému zavěšení. jedním z nejčastějších zdrojů nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou však opotřebovaná ložiska kol. Je velmi vzácné, aby se ložiska kol opotřebovávala rovnoměrně. Pokud tedy levá pneumatika vykazuje větší opotřebení, může to znamenat problém s ložiskem levého kola. Přesto je třeba ložiska kol vyměnit společně; pokud je problém na jedné straně, je třeba vyměnit i druhé ložisko kola na stejné nápravě. Pokud si vy nebo technik všimnete, že se jedna strana pneumatik vašeho vozidla opotřebovává rychleji než druhá, obraťte se na mechanika s certifikací ASE, aby provedl silniční test a diagnostikoval příčinu tohoto opotřebení pneumatik. V mnoha případech může jít o něco jiného nebo drobného, ale nechcete přece riskovat, že se vám ložisko kola rozbije.
Řev nebo drnčení z oblasti pneumatik
Je velmi obtížné odhalit selhávající ložisko kola, protože k němu dochází zřídka, a když se opotřebuje, může se to stát rychle. Přesto je jedním z varovných příznaků opotřebovaného ložiska kola hlasité broušení nebo hučení vycházející z oblasti pneumatik vašeho vozu. To je způsobeno nadměrným teplem, které se nahromadilo uvnitř ložiska kola a ztratilo většinu své mazací schopnosti. V podstatě se jedná o zvuk kov na kov, který slyšíte. Je také běžné, že jej uslyšíte z jednoho konkrétního kola a ne z obou stran současně, což svědčí o nerovnoměrném opotřebení. Stejně jako u výše uvedeného problému, pokud zaznamenáte tento varovný signál, obraťte se co nejdříve na mechanika s certifikací ASE, aby mohl diagnostikovat zdroj tohoto zvuku a opravit jej dříve, než se stane bezpečnostním problémem.
Můžete také slyšet praskání, praskání nebo cvakání, které mohou znamenat špatné ložisko kola. Ačkoli se obvykle jedná o indikátor opotřebovaného homokinetického kloubu, může být praskání nebo cvakání způsobeno nedostatečným upnutím ložiska. Může být patrné zejména při ostrém zatáčení.
Vibrace volantu
Dalším častým příznakem u jiných mechanických problémů v soustavě pohonu a řízení mohou být vibrace volantu způsobené opotřebenými ložisky kol. Na rozdíl od problému s vyvážením pneumatik, který se obvykle projevuje při vyšších rychlostech, se vibrace ve volantu způsobené špatným ložiskem projeví při nižších rychlostech a postupně se zhoršují při zrychlování vozidla.
Další vůle v kolech
Tato diagnóza není pro běžné majitele automobilů příliš obvyklá. Pokud však máte pneumatiky zvednuté nebo je vozidlo na hydraulickém zvedáku, můžete si ji zkontrolovat sami. Uchopte kolo na protilehlých stranách a zkuste s ním pohnout dopředu a dozadu. Pokud jsou ložiska kola v pořádku, kolo se nebude „kývat“. Pokud se však sestava kolo/pneumatika pohybuje dopředu a dozadu, je to s největší pravděpodobností způsobeno opotřebovanými ložisky kol, která je třeba co nejdříve vyměnit.
Pokud si navíc všimnete, že se vozidlo při sešlápnuté spojce nebo při zařazeném neutrálu špatně protáčí, může to být způsobeno opotřebovanými ložisky kol, která vytvářejí tření a mohla by selhat.
Kdykoli zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků opotřebení nebo selhání ložisek kol, obraťte se na spolehlivého mechanika s certifikátem ASE, který provede silniční test, diagnostiku a v případě potřeby ložiska kol vymění.
.