Díky dlouholetým podmínkám a nespočtu dolarů vynaložených na celostátní reklamní kampaně známe jména největších leteckých společností (jako Southwest, American, United a Delta) nazpaměť.
Přibližně 65 menších regionálních leteckých společností ve Spojených státech nemá tak známé jméno, ale přepravují velký podíl cestujících v letecké dopravě v USA. Podle Asociace regionálních leteckých společností (RAA) se v roce 2017 podílely na 41 procentech všech pravidelných osobních letů v USA.
„Regionální letecké společnosti hrají klíčovou roli v našem národním dopravním systému,“ říká Faye Malarkey Blacková, prezidentka a generální ředitelka RAA. V e-mailu pro The Points Guy uvedla: „Pro cestující, zejména na menších trzích, které nejsou obsluhovány většími leteckými společnostmi, jsou regionální letecké společnosti záchranným lanem.“
Related:
Mnoho z těchto regionálních leteckých společností létá pod značkou velkého dopravce, s nímž uzavřely smlouvu o poskytování regionálních služeb: Regionální partneři společnosti American létají pod názvem American Eagle, partneři společnosti United létají pod názvem United Express a partneři společnosti Delta pod názvem Delta Connection. Některé z těchto regionálních leteckých společností jsou zcela nezávislé na hlavních leteckých společnostech, se kterými spolupracují. Například SkyWest a Republic provozují regionální služby pro všechny tři velké letecké společnosti.
A některé z těchto regionálních společností vlastní samotné velké letecké společnosti. Delta, United a American nyní částečně nebo zcela vlastní alespoň jednu regionální leteckou společnost: Delta vlastní Endeavor; United vlastní část ExpressJet; a American Airlines ve skutečnosti vlastní tři regionální společnosti – PSA Airlines, Envoy Air a Piedmont. Každý z těchto velkých dopravců nadále spolupracuje i s nezávislými regionálními společnostmi, které provozují některé jejich lety.
„V tomto odvětví a jeho vztazích je zajímavá DNA,“ říká pro TPG analytik leteckého průmyslu Bob Mann.
Velcí dopravci a jejich regionální partneři jsou spolu svázáni vztahy, které jsou někdy výhodné, někdy nepříjemné a pravděpodobně trvalé. Zde je několik důvodů, proč se regionální letecké společnosti staly tak důležitou součástí letecké dopravy v USA.
Obsluha menších trhů
ATL, LAX, ORD, DFW a další velká letiště v USA získávají veškerou pozornost spolu se známými kódy letišť a častými službami hlavních dopravců. Je tedy snadné zapomenout, že podle údajů RAA je 63 % amerických letišť s pravidelnou osobní dopravou menšími letišti, na která mohou létat pouze regionální letecké společnosti. Mnoho cestujících, kteří žijí v blízkosti těchto menších letišť, se spoléhá na regionální letecké společnosti, které je dopraví do velkých měst a umožní jim přestup na lety po celých USA i po celém světě.
„Větší letecké společnosti provozují letadla, která mohou obsluhovat pouze trhy s vyšší hustotou cestujících, jež by naplnila velká letadla,“ říká Black z RAA. „Regionální aerolinky však používají menší letadla, která mají správnou velikost pro menší letiště s menším počtem cestujících.“
S tím souhlasí i letecký analytik Bob Mann, který pro TPG uvedl, že velké společnosti si prostě nemohou dovolit obsluhovat všechny tyto malé trhy bez pomoci. „Pokud jsem pracovník plánování sítě u velkého dopravce a dívám se na malý trh, kde nemohu ekonomicky nasadit jedno vlastní větší letadlo, podívám se nejprve na leteckou společnost, která může poskytnout tento typ letadla nebo tuto kvalitu služeb,“ říká.
Regionální letecké společnosti nejenže zajišťují přístup na menší trhy, ale také pomáhají velkým leteckým společnostem posílit jejich služby na středně velkých trzích, kde by jinak mohly provozovat pouze jeden nebo dva lety denně.
„To by znamenalo, že by cestující museli snášet dlouhá mezipřistání, nemuseli by být schopni cestovat na trhy a z trhů rychle a pohodlně a nakonec by se jim mohly k cestě přidat výdaje za přenocování,“ říká Black. „Regionální letecká společnost může přijít s vhodně velkým letadlem a poskytovat mnohem častější leteckou dopravu a dokonce přidávat destinace.“
Spolehlivý zdroj talentů
S rychlým odchodem zkušených pilotů do důchodu – a s tím, jak létání ztrácí image okouzlující kariéry – čelí letecké společnosti vážnému nedostatku personálu. Společnost Boeing odhaduje, že v příštích 20 letech bude jen v Severní Americe potřeba 206 000 nových pilotů a 174 000 nových členů palubního personálu, jen aby bylo možné pokrýt poptávku.
Nastupují regionální letecké společnosti. Podobně jako baseballové týmy Major League Baseball vychovávají talenty ze svých druholigových farmářských systémů, představují regionální letecké společnosti klíčový zdroj talentů pro hlavní letecké linky. Piloti a posádky letadel, kteří pracují pro regionálního dopravce – zejména toho, který je vlastněn velkou leteckou společností – jsou často přesunuti do čela linky, když se uvolní lépe placené a prestižnější místo u hlavního dopravce.
„Jedním z důvodů, proč mít dceřinou společnost, je doslova vlastnit zdroj talentů,“ říká Mann.
Někdo by si mohl myslet, že regionální letecké společnosti se obávají odlivu personálu od velkých společností, ale Black z RAA se nezdá, že by ho to znepokojovalo. „Regionální letecké společnosti jsou výchozím bodem kariéry pro mnoho leteckých odborníků,“ říká. “ považují tuto roli za čest.“
Kontrola kvality
Ačkoli regionální letecké společnosti bez obav prohlašují, že konkrétní let provozují ony, mnoho cestujících často nerozezná regionální společnost od velké letecké společnosti, se kterou spolupracuje. Příklad: Pravděpodobně si vzpomínáte na nechvalně proslulé virální video z roku 2017, kdy byl cestující David Dao vytažen z letadla, protože odmítl nedobrovolný bumping z letu společnosti United. Méně lidí si však pamatuje, že let ve skutečnosti provozovala společnost Republic Airline, nezávislá letecká společnost, která kromě United provozuje lety také pro Delta a American.
Protože nezávislé společnosti často provozují lety pod hlavičkou velkých leteckých společností, mají hlavní dopravci velkou motivaci přísně kontrolovat kvalitu svých regionálních partnerů.
“ musí provozovat spolehlivé, včasné a kvalitní palubní služby,“ vysvětluje Mann. „Probíhá měsíční hodnocení. Pokud nepatříte mezi dva nebo tři nejlepší dopravce v portfoliu, s nimiž daný hlavní dopravce uzavírá smlouvy, hrozí vám, že budete z budoucích smluv vyloučeni.“
Protože máte několik regionálních provozovatelů, kteří soutěží o zakázky pouze tří nebo čtyř hlavních leteckých společností, je to pro letecké společnosti do značné míry trh kupujících. A nemyslete si, že regionální společnosti, které jsou spojeny s některou z hlavních leteckých společností, jsou této kontroly jejich služeb v bílých rukavičkách ušetřeny. Když se společnost Horizon Air, kterou vlastní Alaska Air, dostala v roce 2017 do nedostatku pilotů, kvůli němuž musela zrušit stovky letů, její velká sestra, Alaska Airlines, reagovala tím, že část letů Horizonu předala SkyWestu – nezávislému regionálnímu dopravci, který Horizonu konkuruje (zdůrazňujíc bolest rodinné hádky, tehdejší generální ředitel Horizonu označil tento krok za „skličující“)
„Pro velkého dopravce je velmi snadné bičovat všechny tucty proti sobě,“ říká Mann. „Včetně toho, že mimochodem zadržíte činnost své dceřiné společnosti, pokud zjistíte, že nedělá práci, kterou je třeba dělat.“
Výsledek: Letecké společnosti mohou využít pomoci regionálních dopravců a zároveň vykonávat přísnou kontrolu nad jejich kvalitou, ať už je vlastní, nebo ne. „Chcete, aby vše na letu provozovaném v regionu bylo k nerozeznání od letu provozovaného v hlavní lince,“ říká Mann a dodává, že se to týká výzdoby kabiny, uniforem posádky a hlášení za letu.
Nevýhody
Ačkoli letecké společnosti a cestující vidí ve vztahu mezi hlavními dopravci a jejich regionálními partnery určité výhody, existují i některé potenciální nevýhody. „Regionální společnosti ruší lety pravděpodobně třikrát až čtyřikrát častěji než velcí dopravci,“ říká Mann.
Mann také poznamenává, že s tím, jak se letecké společnosti začaly spoléhat na regionální společnosti, cestující létají na větší vzdálenosti těmito menšími a méně luxusními letadly.
„Myslím, že postupem času se někteří dopravci na regionální provoz spoléhali až příliš,“ říká.“
Ale Black z RAA upozorňuje, že menší není vždy… menší.“
„Pravidelně křižuji zemi v letadlech hlavních linek s těsnější konfigurací sedadel, než jakou najdete ve většině regionálních letadel,“ říká. (Sedadlo v ekonomické třídě v letadle Dreamliner 787-10 společnosti United Airlines je ve skutečnosti o něco užší než sedadlo v ekonomické třídě v regionálním letadle Embraer 175 společnosti United Express: 17,3 palce oproti 18 palcům. Přitom mají obě sedadla rozteč 31 palců.) Navíc Black dodává: „Když létám regionálními letadly, prostřední sedadlo mi nechybí.“
Mann říká, že celkově se zážitek z regionálního létání v průběhu let zlepšil díky novějším letadlům a většímu důrazu na služby.
„Vzpomínám si, jak jsem nastoupil do letadla a palubní servis představoval chladicí box Igloo zastrčený v uličce letadla a mohli jste si vybrat vlastní nealkoholický nápoj,“ říká Mann o dobách, kdy se létalo v letadlech s pístovými motory a v malých turbovrtulových letadlech. „Teď je to skleněné nádobí v kabině první třídy. Obvykle jsou to jídla na talíři. V některých případech mají tato letadla teplé kuchyňky.“ Některá z těchto regionálních letadel mají dokonce i bary!“
Bottom Line
Malé regionální lety se obecně nepřibližují luxusním zážitkům u hlavních dopravců, ale doby, kdy byly regionální lety bez příplatků a za louží, jsou dávno pryč. S tím, jak se zlepšila jejich kvalita, se regionální linky staly důležitými partnery klasických leteckých dopravců a záchrannými lany pro menší obce.
H/T: Seattle Times
Pro nejnovější zprávy o cestování, nabídky a tipy na body a míle se prosím přihlaste k odběru denního e-mailového zpravodaje The Points Guy.
VÍKENDOVÁ NABÍDKA: 80 000 bodů
BONUSOVÁ HODNOTA* od společnosti TPG: 1 650 USD
VÝHODY KARTY: 2x body na veškeré cestování a stravování, body převoditelné na více než tucet cestovních partnerů
* Hodnota bonusu je odhadovaná hodnota vypočtená společností TPG, nikoli vydavatelem karty. Nejnovější ocenění si můžete prohlédnout zde.
Požádejte nyní
Další informace
- Získejte 80 000 bonusových bodů po utracení 4 000 USD za nákupy během prvních 3 měsíců od založení účtu. To je 1 000 dolarů, když je uplatníte prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Navíc získejte až 50 dolarů ve výpisech za nákupy v obchodech s potravinami během prvního roku od otevření účtu.
- Získejte 2x body za stravování včetně způsobilých donáškových služeb, za jídlo s sebou a večeře venku a za cestování. Navíc získejte 1 bod za každý utracený dolar při všech ostatních nákupech.
- Získejte o 25 % vyšší hodnotu při uplatnění odměn za letenky, hotely, pronájmy aut a plavby prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Například 80 000 bodů má hodnotu 1 000 USD na cestování.
- V rámci služby Pay Yourself Back℠ mají vaše body během aktuální nabídky o 25 % vyšší hodnotu, když je uplatníte na dobropisy za stávající nákupy ve vybraných, rotujících kategoriích.
- Získejte neomezené dodávky s poplatkem za doručení ve výši 0 USD a snížené poplatky za služby u způsobilých objednávek nad 12 USD po dobu minimálně jednoho roku s DashPass, předplatitelskou službou DoorDash. Aktivaci proveďte do 31.12.21.
- Zaplaťte si za pojištění storna/přerušení cesty, zřeknutí se škod při půjčení auta, pojištění ztracených zavazadel a další.
- Získejte až 60 dolarů zpět na způsobilé digitální členství Peloton nebo členství All-Access do 31.12.2021 a získejte plný přístup k jejich knihovně cvičení prostřednictvím aplikace Peloton, včetně kardia, běhu, posilování, jógy a dalších. Lekce můžete absolvovat pomocí telefonu, tabletu nebo televize. Není nutné žádné fitness vybavení.
Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny nebo jinak podpořeny.
Vyjádření o vyloučení odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.