Když se vydáváte na dobrodružnou výpravu do některých z nejoblíbenějších míst Ameriky, je příjemné mít obytný vůz, který nabízí výjimečnou ovladatelnost, aniž byste museli obětovat pohodlí. Od odlehlého břehu řeky nebo jezera až po vrcholky hor – Provan Tiger CX, postavený na pick-upu Chevrolet řady 2500 s pohonem všech kol (4WD) a volitelným systémem GM InstaTrac 4×4, je multitalentovaná kombinace, která se skutečně dokáže dostat tam, kam se dosud dostalo jen málo obytných vozů. Ačkoli testovaný obytný vůz byl postaven na platformě nákladního vozu Chevrolet, Provan může být postaven na řadě podvozků. Společnost staví tyto svižné obytné vozy také na vozech GMC, Ford a Dodge se standardní kabinou, s roztaženou kabinou a čtyřdveřovou kabinou pro posádku v konfiguraci 3/4 a 1 tuny. Zákazníci tak mají k dispozici široký výběr značek a podvozků, například s benzinovým nebo naftovým pohonem a pohonem dvou nebo čtyř kol. Testovali jsme model, který vážil 7 040 kg v mokrém stavu, což je o 1 560 kg méně než jeho celková hmotnost (gvwr) 8 600 kg. Za předpokladu dobrého rozložení hmotnosti by bylo těžké do tohoto kompaktního zájezdového vozu nacpat tolik osob, zásob a zboží, aby se přiblížil nosnosti 1 560 kg. Celková přípustná hmotnost soupravy (gcwr) tohoto autobusu je 14 000 liber. To znamená tažnou kapacitu 6 960 kg, která se sníží o hmotnost cestujících, zásob a tekutin. Se základní cenou 56 180 USD a testovanou cenou 59 786 USD má Provan Tiger CX hodně co nabídnout. Je to kompaktní, obratný, plně vybavený, snadno ovladatelný a zaparkovatelný obytný vůz, který má obrovský potenciál pro pohodlné a stylové objevování skutečných zapadlých míst. Na první pohled se může zdát, že nálepka je na malý obytný vůz poměrně vysoká, ale když si zanalyzujete náklady na plně vybavený obytný vůz a pickup, cena je velmi blízká. A díky dodatečnému podlahovému prostoru uvnitř Provanu je tento úhledný nízkoprofilový obytný vůz třídy C ve srovnání s ním ještě bytelnější.
Při koupi obytného vozu třídy C této velikosti milostivě přijmete jeho limity a budete podle toho žít. Výška interiéru 6 stop a 3 palce je pro většinu uživatelů dostatečná, zatímco šířka interiéru je 7 stop a 3 palce, tedy asi o 6 palců širší než samotný vůz, a to je pro pohodlné bydlení dostatečné. Délka vozu 19 stop je asi o 14 palců delší než u sériového vozu, takže je stále snadno ovladatelný, a jeho celková výška 8 stop 11 palců je dosažitelná pro
mycí a voskovou brigádu. Jeden ze zaměstnanců poznamenal, že by se vozu hodilo dalších 6 palců na délku, aby byla vana/sprcha o něco prostornější, aniž by to mělo vliv na jízdní vlastnosti nebo
manipulaci. Celá podlaha kabiny je pokryta luxusním tmavě zeleným polstrovaným nylonovým
kobercem, který je pohodlný pod bosýma nohama. Od vstupu na obrubník směrem dozadu se nachází tmavě zelená
látkou potažená rozkládací pohovka ve tvaru L o rozměrech 80 × 53 palců, která je hlavním prostorem pro spaní dospělých osob,
na rozdíl od většiny obytných vozů s podvozkem. (K dispozici jsou čtyři další barevná provedení.) Jediný stůl
sloupek je standardně vybaven dvěma dřevěnými odkládacími deskami: malou kruhovou s držáky nápojů
a velkou obdélníkovou verzí pro jídlo. Složené oblečení jsme uložili do šňůry
horních skříněk nad pohovkou. Uzavřená, velmi kompaktní mokrá koupelna, zahrnující
toaletu, sprchu a umyvadlo, se nachází v zadním rohu na straně ulice. I pro vysoké chlapy byla toaleta
přiměřeně vhodná. Na ulici, směrem dopředu od vany, se nachází šatní
skříň a kuchyňka. Večeře na Den díkůvzdání by zde mohla být oříškem, ale kuchyňský
trojplotýnkový sporák, dvojitý nerezový dřez s horní mikrovlnnou troubou, tříkubíková
lednička a úložné prostory pod pultem splní většinu povinností v kuchyni. Stejně tak
odnímatelný stůl slouží jako dostatečný jídelní prostor pro pár dospělých osob nebo pro rodiny
stravující se na směny. K další standardní výbavě patří detektory LP plynu a oxidu uhelnatého, autobaterie
s kapacitou 85 ampérhodin, 30ampérový měnič napětí, funkční nosič zavazadel a žebřík a závěsy pro ochranu soukromí na oknech. V horní části kabiny jsou spací prostory dimenzované pro poněkud kompaktnější osoby. Pevná pružinová matrace nejvyšší kvality má tloušťku 4 palce a rozměry 72 × 44 palců. Součástí dodávky je hliníkový patrový žebřík. K dispozici jsou také čtyři okna a dvoustupňové stropní osvětlení. Uvnitř jsme se cítili pohodlně po celý den a dlouho do večera, než si venkovní 40stupňové ochlazení vyžádalo na pár minut zapálit pec s jedním vývodem o kapacitě 16 000 BTU
. Vzduchový rošt pece, umístěný pod umyvadlem
téměř na úrovni podlahy, dobře rozptyloval horký vzduch. Z testů společnosti Provan vyplývá, že
pec dokáže udržet teplotu v interiéru na 70 stupních Celsia, když je venkovní teplota minus 15 stupňů Celsia. Před zadním úložným prostorem, který je zároveň vyhrazeným místem pro volitelný
2,8kW generátor střídavého proudu Onan Microlite (3 250 USD), je namontována dobře navržená sklápěcí sestava nosiče náhradních kol. K další výbavě patří střešní
klimatizace s kapacitou 7 100 BTU (720 USD), markýza (625 USD), televizní anténa s kabelovou přípojkou (279 USD), tříplotýnkový sporák s troubou (329 USD) a stereo reproduktory (110 USD). Baterie autobusu nám poskytla dostatek energie pro osvětlení interiéru, provoz pece a napájení stereofonního systému, ale protože obytný vůz neměl možnost generátoru střídavého proudu, museli jsme se připojit na střídavý proud 120 V, abychom mohli spustit klimatizaci nebo provozovat mikrovlnnou troubu pro ohřev popcornu a kávy. Tento obytný vůz na nás udělal velký dojem kvalitou jízdy a celkovou ovladatelností, jízdními vlastnostmi a snadným parkováním. Dokonce i ti, kteří se bojí vysokého profilu většiny obytných vozů, zjistí, že tento vůz je snadno ovladatelný, a to hned od začátku. Podvozek s rozvorem 131 palců a výkonný 6,0litrový (366kW) motor V-8 small-block se vstřikováním paliva o výkonu 300 koní jsou zdravou kombinací. Tento motor má hrdelní tón výfuku, který se nepodobá žádnému jinému. Má platinové zapalovací svíčky, počítačem řízené bezrozvodové zapalování a vysoce výkonný výfukový systém z nerezové oceli. Volitelnou automatickou převodovkou (995 USD) je čtyřstupňový model s převodovkou Heavy-Duty a režimem tažení/tahání, který se ovládá tlačítkem.
Při tažení nebo běžné jízdě je měnič točivého momentu v režimu nízkých otáček. Při tažení může řidič stisknout tlačítko na konci sloupku řadicí páky a pádové otáčky (otáčky motoru) se zvýší přibližně o 500 ot/min. To umožňuje motoru vytočit se do vyšších otáček produkujících točivý moment, aniž by převodovka podřadila. Výsledkem je, že motor pracuje snadněji bez dodatečného sešlápnutí plynu, a je proto méně namáhán. Výrazný žlutý nápis na přístrojové desce znázorňuje vlečný režim při použití. Standardní výbavou je pětistupňová manuální převodovka pro vysoké zatížení s převodem 0,70:1. Se dvěma osobami na palubě a plnou nádrží benzinu dosáhl Tiger CX v testech zrychlení z 0 na 60 km/h svižné rychlosti 11,11 sekundy. Jeho motor má širokou křivku točivého momentu od 2 000 do 5 000 otáček za minutu a pěkně zrychluje i při cestovní rychlosti v režimu overdrive s rychlým a jistým rozjezdem převodovky podle potřeby. Protože je motor konstruován pro vyšší otáčky než stařičké osmiválce, dokáže se vytočit na zdánlivě úžasnou úroveň a pohodlně v ní pracovat. Při našich testech zrychlení ze 40 na 60 km/h trvalo v průměru 7,35 s.
Po ujetí téměř 800 km v nejrůznějších podmínkách od městské dopravní špičky/zastavení a rozjezdu až po jízdu rychlostí přes 65 km/h ve vnitrozemí dosáhla spotřeba paliva v průměru 12,71 mpg, což je na zcela nové vozidlo docela dobrá hodnota. Kabina Chevroletu Silverado byla vybavena veškerou myslitelnou výbavou, včetně kompletního přístrojového vybavení s otáčkoměrem, elektricky ovládaných oken, dveřních zámků a zrcátek, klimatizace, přerušovaných stěračů, tempomatu, sklopného volantu, AM/FM stereo s CD, posilovače řízení citlivého na rychlost, tónovaných skel, dálkového bezklíčového odemykání a dvou dalších 12voltových zásuvek stejnosměrného proudu. Podvozek/hnací ústrojí bez nákladů zahrnovalo chladič oleje automatické převodovky a zakázková kola. GM použil na čalounění kabiny hnědý velur, který Provan použil na blízké přepážce vozu, a pomohl tak vizuálně sjednotit prostory vyrobené GM a Provanem. Zdálo se, že posun sedadel byl mírně omezen tím, že kapitánská křesla Provan narážela na přepážku vozu a neměla dostatečný posun vzad pro vysoké osoby. Řidiči si na mírně omezený prostor pro nohy zvykli, ale shodli se na tom, že výběr prodloužené kabiny by byl pro dlouhonohé kupce chytrým krokem.
Dalším problémem byla vnější zpětná zrcátka GM a třícentimetrová šířka autobusu navíc na obou stranách. Zrcátka neposkytovala řidiči dobrý výhled dozadu. Pomohlo zadní okno autobusu a malá vypouklá zrcátka nalepená na továrních zrcátkách. Doporučují se prodlužovací zrcátka. Klíč k jízdním vlastnostem a reakcím podvozku vozu Provan Tiger CX je kromě relativně nízkého profilu a nízkého těžiště částečně dvojí. Za prvé, podlaha Provan s ocelovým rámem je integrálně přivařena přímo k rámu vozu
, takže nedochází k žádnému zjevnému prohýbání nebo pohybu rámu. Za druhé, kabina Tiger CX údajně váží pouhých 1 100 kg, což je pro těžký nákladní automobil řady 2500 snadná práce. Stěny
kabiny s hliníkovým rámem, hliníkovým pláštěm a jednodílnou střechou ze skelných vláken mají
polystyrenovou izolaci a obložení z ořechové dýhy lauan. Strop je pokrytý bílou tkaninou
na lauanovém podkladu a podlahová plošina je z 3/4 palcové překližky s nastříkaným
pogumovaným podkladním nátěrem. Společnost Provan Industries, která navrhuje a vyrábí vysoce kvalitní a výkonná rekreační
vozidla od roku 1973, je známá především ve středních státech pro
vysokou kvalitu, odolnost a výkon svých výrobků.
Společnost prodává přímo od výrobce, takže nemá žádnou dealerskou síť. Kompletní obytný vůz lze objednat jako nový, nebo lze jako platformu pro přestavbu vozu Provan použít váš stávající 3/4tunový nebo 1tunový pickup. Doba výstavby je přibližně jeden týden, po domluvě. Společnost Provan poskytuje původnímu kupujícímu záruku, že celá hlavní podlaha, hliníkový rám a součásti hlavního rámu jsou bez vad materiálu a zpracování po dobu pěti let. Na vůz se vztahuje omezená záruka GM bez odpočtu, od nárazníku k nárazníku, na tři roky/36 000 km. Stejně jako obytné vozy třídy B nebo jiné obytné vozy pro zvláštní účely není Provan Tiger CX určen pro každého. Je to však dobře postavená jednotka, která díky funkci pohonu 4WD a kompaktním rozměrům dokáže poskytnout vzrušující a dobrodružné cestování. Díky plné výbavě pro vlastní potřebu a otevřenému vnitřnímu prostoru je ve skutečnosti pohodlnější než jiné obytné vozy podobné velikosti na trhu.
Pro kupující, kteří hledají něco trochu jiného, by Provan mohl být zlatým hrncem na konci duhy
. Provan Industries, 10750 Irma Drive, Unit 1, Northglenn, Colorado 80233; (800)
531-9383 Článek nakl: Autorem fotografií je: Doug Marion: Vydavatel: Doug Marion