Tanker je loď určená k přepravě kapalin ve velkém. Tanker, stejně jako ostatní typy lodí, je dnes vysoce specializovaný a existuje v řadě druhů a velikostí. Od malých samohybných bárek až po ULCC (ultra large crude carrier). Příkladem toho, k čemu jsou tankery určeny, jsou: ropa, ropa, zkapalněný zemní plyn, zkapalněný ropný plyn, bitumen, melasa, víno a chemikálie (např. čpavek, chlor). Segment tankerů představuje přibližně 30 % celkové světové obchodní flotily.
Velikost a třídy tankerů
Ropné tankery se dělí do následujících tříd, které určují jejich velikost v DWT (Dead Weight Tons).
Seawaymax: DWT 10 000 – 60 000
Panamax: DWT 60 000 – 80 000
Aframax: DWT 80 000 – 120 000
Suezmax: VLCC (very large crude carrier): DWT 120 000 – 200 000
: DWT 200 000 – 315 000
ULCC (ultra velký přepravník ropy): Konstrukce a typy tankerů
Konstrukce
Konstrukce tankerové lodi je podobná lodi Bulker s tím rozdílem, že nákladové prostory byly nahrazeny nádržemi. Strojní zařízení buď dvoutaktní naše čtyřtaktní motory v závislosti na velikosti a konstrukci plavidla. Ve většině případů se jako palivo pro pohon používá HFO (těžký topný olej), ale v některých případech (jako na lodích LNG) se místo HFO používá zemní plyn. Konstrukční rychlost plavidel se obvykle pohybuje mezi 10 a 18 uzly. Pro nakládku a vykládku plavidla jsou tankery vybaveny systémem nákladních čerpadel, který je pečlivě monitorován kvůli riziku požáru.
Asphalt/Bitumen Carriers
Jsou lodě, které jsou speciálně navrženy pro přepravu asfaltových/bitumenových produktů. Charakteristickým znakem těchto lodí je, že jsou konstruovány s „plovoucími nádržemi“, což znamená, že nádrže se mohou rozpínat v důsledku vysoké teploty přepravovaného produktu, a to až do 260 °C. Nádrže jsou někdy izolovány, aby se minimalizovaly tepelné ztráty. Velikost tankeru na přepravu bitumenu je v menším segmentu (<10 000 DWT), obvykle mezi 1 000 – 6 000 DWT.
Bunkrový tanker
Je loď určená k zásobování lodí palivem na moři. Bunkrové tankery jsou menší plavidla o prostornosti 100 – 5 000 DWT a jejich konstrukce je stejná jako u produktových tankerů.
Tanker na surovou ropu
Tankery na surovou ropu jsou určeny k přepravě surové
ropy z ropných zařízení na moři (ropných plošin) nebo ropných polí do rafinérií. Lodě této kategorie patří ke skutečným „námořním obrům“ a mezi ropnými tankery bychom našli i největší lodě světa. Seawise Giant, později Happy Giant, Jahre Viking a Knock Nevis je nejdelší loď, která kdy byla postavena, měřila 458 metrů na délku a 68 metrů na šířku (šířka), ponor 24,6 a hloubka 29,8 metru. Měla kapacitu 564 763 DWT a maximální rychlost 16 uzlů. Od maximální rychlosti k zastavení potřebovala 8 000 metrů nebo 5,5 míle. Loď již není v provozu, protože byla v roce 2010 sešrotována.
LNG/LPG
Lodě speciálně určené k přepravě zkapalněného plynu Více informací o tomto typu lodí naleznete zde
Tankery na přepravu produktů
Je loď určená k přepravě rafinovaných produktů z rafinerií, jako je benzín, nafta a letecké palivo. Produktové tankery jsou k dispozici od malých cisternových bárek až po velikosti 170 000 DWT a jsou nejběžnějším typem tankerů.
Chemical Tanker
Je loď, která je určena k přepravě různých druhů chemikálií, ale je schopna přepravovat i stejné produkty jako Product Tanker. Chemický tanker je ve většině případů pokročilejší než produktový tanker, pokud jde o systém manipulace s nákladem, protože musí zabránit smíchání produktů, které přepravuje.
Ostatní tankery
Kromě výše popsaných existuje řada specializovaných tankerů, jako je tanker na víno, tanker na ovocné šťávy, tanker na vodu, tanker na síru a skladovací tanker.