Pokud potřebujete znát nejlepší vačku pro Harley, pak jste na správném místě. Společnost DC V-Twin byla a je místem, kde můžete nakupovat nejlepší vačky pro Harley. Vzhledem k tomu, že je k dispozici tisíce vaček pro Harley od různých výrobců, může být správný výběr někdy až příliš složitý. Naším cílem je učinit vaše rozhodování méně komplikovaným a dát do vašeho Harleye tu správnou vačku, se kterou dosáhnete požadovaných výsledků.
Jedním z prvních kroků při výběru nejlepší vačky pro Harley je určit, co s motocyklem plánujete dělat. Budete motocykl používat k typickému ježdění po ulicích a k výletům pro radost, nebo to bude motocykl na tahání? Důležitý bude také typ jízdy, kterou budete provozovat. Budete jezdit převážně ve dvou, v městském provozu, nebo budete podnikat dlouhé dálniční výlety. V neposlední řadě bychom rádi znali váš styl jízdy. Je agresivní nebo konzervativní?
Jakmile budeme mít tyto informace, můžeme vám začít pomáhat s výběrem nejlepší vačky pro Harley. Samozřejmě nyní, když známe vaše jezdecké návyky, budeme potřebovat vědět, jaký motocykl máte a jaké úpravy motoru jste již případně provedli. To je velmi důležité, zejména u dvouvačkového motoru, který je na trhu od roku 1999 a v průběhu let se objevilo několik různých verzí s kubickými palci. DC V-Twin vám také může pomoci vybrat nejlepší vačku pro Harley EVO, pokud máte také starší styl motocyklu.
Než se vrhneme na výběr nejlepší vačky pro Harley, musíme také uvést na pravou míru několik zvyklostí vačkových hřídelí. Jedním z nich je, že příliš velká vačka bude mít za následek méně než příznivý výkon v nízkých otáčkách. Zatímco u upravených motorů jsou tyto větší vačky nezbytné, při vašem stylu jízdy na ulici se vám může zdát silnější konzervativnější vačka. Vše je o výběru nejlepší vačky pro Harley.
Další věc, kterou je třeba zvážit, je, že vačka s delší dobou trvání sání sníží statickou kompresi při nízkých otáčkách. Tím se sníží točivý moment v nízkých otáčkách. Nyní vačka s delší dobou trvání v kombinaci s vyšší kompresí zvýší výkon ve středních a vyšších otáčkách. O to jde většině jezdců, ale nejdůležitější je, aby vačka odpovídala kompresnímu poměru a zdvihovému objemu motoru a aby byl motocykl správně seřízen.
DC V-Twin vybere nejlepší vačku pro váš Harley………………volejte 478-988-4313 jsme tu pro vás, abychom vám pomohli s některými z našich oblíbených modelů uvedených níže.
DOPORUČENÉ APLIKACE PRO VAČKY S&S 1999 A NOVĚJŠÍ
HP103:Pro jezdce, kteří chtějí opravdu nejvíce koní na horním konci. Snadno dosáhnete 100 koní ze sériového motoru se sáním a výfukem S&S. Ideální pro lehčí motocykly a závodní aplikace, kde je nezbytné získat co nejvíce koní ze sériového motoru.
MR103: Tyto šroubovací vačky jsou pro jezdce, kteří chtějí více všeho, aniž by se vzdali točivého momentu v nízkých otáčkách ve prospěch výkonu ve vysokých otáčkách, nebo naopak. Více výkonu v celém širokém pásmu výkonu, od volnoběhu až po červenou čáru.
510:Navržena jako šroubovací vačka pro motory 88, 95 a 96 CID s kompresním poměrem nižším než 9,7:1, je určena především pro použití se sériovými, neportovanými hlavami. 3000-5500 ot/min. Celkově zašroubovatelná.
585: Navržena pro motory 88 až 95 CID s kompresním poměrem 9,7:1 až 10,5:1 a motory 100 až 124 CID s kompresním poměrem 9:1 až 10:1. Zajišťuje masivní nárůst výkonu a točivého momentu již od 3000 otáček za minutu a drží se stabilně až do červené hranice. 3500-6000 ot/min pro motory 88″ – 103″ a 2500-5500 pro větší motory.
640: Tato vačka, používaná v motorech S&S T124, poskytuje výkon! Určena pro motory o objemu 95 CID a více s kompresním poměrem mezi 10,5:1 a 11,5:1. 3000-6000 ot.min-1.
Poznámka:Sériové ventilové pružiny u modelů big twin z let 1999-’04 zvládnou vačky se zdvihem ventilů až 0,515″. Sériové ventilové pružiny v motorech od roku 2005 mohou pojmout zdvihy ventilů až .590″.
Snadné startování vaček pro váš HARLEY
Nastartujte jakýkoli motor bez ohledu na zdvihový objem nebo kompresní poměr,se sériovým startérem. Tyto vačky, nejinovativnější produkt S&S od dob systému elektrického uvolňování komprese, způsobí revoluci ve startování pozdních modelů velkých dvouválců. Tyto vačky se také instalují stejně snadno jako verze bez uvolnění komprese a nevyžadují žádné další díly nebo obrábění! K dispozici jsou jak v úsporném řetězovém pohonu, tak v pohonu s pevnou převodovkou. Nenechte se bez nich zastihnout „mrtvé“!
JAK FUNGUJÍ VAČKY ESAY START
Srdcem našich vaček Easy Start je odstředivě zatahovaná pružina s uvolňovačem komprese vyfrézovaná do paty každého výfukového laloku. Při klikových otáčkách lalok během kompresního zdvihu mírně pootevře výfukový ventil, čímž se motor mnohem snadněji otáčí. Jakmile motor naskočí a dosáhne 800 otáček za minutu, lopatka se vyklopí z dráhy kuželového válce a umožní motoru běžet normálně a s plnou kompresí.
- Nastartujte jakýkoli motor se sériovým startérem
- Ušetřete svůj startér a baterii!
- Spolehlivost – testováno na 100 000 kumulativních startů a více než 150 000 ujetých kilometrů
bez poruchy nebo selhání uvolnění komprese! - Automatický – není třeba mačkat žádná tlačítka
Poznámka: Ačkoli v sériových motorech z let 1999-’06 bylo použito několik výbrusů vaček, specifikace časování vaček 475G se nejvíce podobá vačkám používaným v motorech 1999-’03 EFI. Vačky **551 se nedoporučují při kompresním poměru 10:1 nebo vyšším.POZNÁMKA: Sériové ventilové pružiny v modelech big twin z let 1999-’04 zvládnou vačky se zdvihem ventilů až 0,515″. Sériové ventilové pružiny v motorech z roku 2005 a novějších jsou vhodné pro zdvihy ventilů až do 0,590″.