The Takeaway: S modelem Spark vytvořil Scott nekompromisní závodní stroj, který je připraven vyjet na vrcholky pódií světového poháru nebo na místní trailové vyjížďky.
- Lehká karbonová kola Syncros a jednodílná karbonová řídítka a představec
- Pedál je ztělesněním efektivity XC
- Může se trochu přestřelit ve velmi drsném a rychlém terénu
Cena: 5 999 dolarů
Hmotnost: 23,9 kg. (M)
VÍCE INFORMACÍ PROHLÉDNĚTE SI 37 OBRÁZKŮ
Proti rodokmenu modelu Scott Spark je těžké něco namítat, zvláště když od svého vzniku několikrát vyhrál světový pohár a mistrovství světa. Díky jezdcům jako Nino Schurter a Kate Courtney je současná iterace nejvítěznějším kolem na nejvyšší úrovni horských kol za posledních několik let. Není tedy překvapením, že jakmile přehodíte nohu přes Spark, okamžitě si všimnete agresivní závodní geometrie a vlastností. Od nápadných jednodílných řídítek a představce až po karbonová kola Syncros je toto kolo připraveno vystřelit na vrchol jakékoli XC trati v rekordním čase, pokud najdete důstojného pilota. Scott ve skutečnosti nenásleduje trendy dlouhých a nízkých kol, které se vkrádají do světa XC; místo toho se společnost zaměřuje na výrobu čistě závodního stroje. Výsledkem je jeden z nejlehčích sériově vyráběných celoodpružených rámů s jednou z nejlepších efektivit šlapání na trhu.
Pure Race, No Excuses
Scott si dal za cíl postavit 29ku hodnou Nina Schurtera. To je okamžitě patrné z neuvěřitelné efektivity kola do kopce – umocněné možností úplného uzamčení odpružení pomocí dálkového ovládání TwinLoc – a jeho lásky k setrvání na zemi a rychlému odvalování. U této generace Scott uvolil Spark s úhlem hlavové trubky 68,5 stupně, ale nějakým způsobem zachoval hbitost a živost XC kola. Spark skutečně září ve stoupáních, která jsou, přiznejme si to, místem, kde se dělají rozdíly ve většině XC závodů.
Při zpátečním sjezdu si Spark drží dostatečnou stabilitu, aby vás dovedl až na dno i těch nejprudších sjezdů, a jen občas se ve vysokých rychlostech cítí trochu letmo. Létavost může znít tvrdě, ale Spark prostě vyžaduje od jezdce trochu více vědomých zásahů. Pokud mu věnujete patřičnou pozornost, rád změní trasu a dovede vás rychle na dno a je připraven vystřelit zpět nahoru. Tato vlastnost je pravděpodobně způsobena kratším rozvorem a přední částí.
Kolo působí přirozeně, když se dostanete do útočné pozice a dáte sílu do pedálů, jen si dejte pozor, abyste se při jízdě z kopce nenechali unášet krátkou přední částí, jinak vás může čekat divoká jízda. Jakmile přenesete váhu zpět, kolo znovu získá jistotu při sjíždění, přesně takovou, jaká je potřeba, abyste se rychle řítili dolů. Kolo působí na singletracku neuvěřitelně posazeně, a to natolik, že při přeskakování klád nebo kamenů se zdá, jako by se chtělo okamžitě dotknout zpět a udržet pedály v otáčkách.
- Efektivní šlapání
- Lehké
- Pevné komponenty
- .
- Lehké na nerovném terénu
- Dosah je trochu krátký
Dostatečný náraz pro vaše peníze?
U sestavy World Cup vás na první pohled zaujme odvážný hi-vis žlutý lak a také charakteristická jednodílná tyč/představec. Součástí balení pro rok 2020 jsou lehká a zároveň pevná kola Syncros a (téměř) kompletní sada skupin X01. Tento model bych označil za vysoce výkonnou sestavu pro pracující osoby, u které není údržba nebo výměna většiny dílů v případě potřeby nijak ochromující. Sada X01 je o něco levnější, ale nepatrně odolnější než sada XX1, zatímco použití kazety GX snižuje náklady a může být o něco odolnější – nebo alespoň méně zasáhne peněženku, když přijde čas na výměnu. Ačkoli bych dal přednost kazetě XO1, abych ušetřil trochu hmotnosti, nemohu říci, že bych si její absence na trati všiml. Jako doplněk k luxusní karbonové tyči dostanete také lehkou karbonovou sedlovku Syncros.
S cenou 6 000 dolarů není Spark RC 900 v žádném případě levný, ale ve srovnání s verzí SL za 12 000 dolarů se může zdát přijatelnější. Vše záleží na tom, jak moc si ceníte tříkilové úspory hmotnosti. Za příplatek 1 300 dolarů si můžete pořídit řazení SRAM AXS a odpružení RockShox Ultimate, ale ani tato vylepšení neubírají kilo. Na druhou stranu můžete utratit o něco méně a přesto získat systém AXS, pokud vám nevadí, že přejdete na o něco těžší rám a nebudete mít karbonová kola. Takže ve světě, kde se 6 000 dolarů za závodní kolo stává (bohužel) běžnou záležitostí, kolo Spark RC 900 World Cup splňuje všechny požadavky jako všechny velké značky.
5 věcí, které se nám na kole Scott Spark RC 900 líbí
Přehledné kabely
Kabely vstupují do rámu v dobře navržených zarážkách, které minimalizují chrastění.
Future Tech
Jednodílná karbonová tyč a představec nabízí stabilní platformu a pomáhá snižovat bzučení na trailu.
Karbonové obruče, osvědčená guma
Karbonová kola Syncros se rychle odvalují a o přilnavost se stará sada pneumatik Maxxis Rekon Race.
RockShox Sid Select
Přední kolo je díky odpružení RockShox Sid Select posazené, ale citlivé.
Remote Lockout
Odpružení TwinLoc promění váš plný squish v tuhé kolo.
V akci
Konstrukce a vzhled stranou, je čas zaměřit se na to, proč na kole vlastně jezdíte: jaký je to pocit. První věc, které si všimnete po prvním sešlápnutí pedálu, je, že Spark si říká o rychlost. Máte pocit, že z každé otáčky pedálů vytěžíte maximum. Nasměrujte Spark do dvouproudového stoupání a zamkněte odpružení a budete se cítit téměř stejně efektivně jako na moderním silničním kole. Nechte odpružení ve střední poloze TwinLoc a na technickém single-trackovém stoupání pohltí jen tolik nerovností, kolik je potřeba, a pak ho otevřete a nechte ho sjíždět dolů. Sjezd je však jediné místo, kde jsem měl pocit, že toto kolo možná trochu přestřelilo. V tu chvíli si vzpomenete, že je to závodní kolo, odpružení je docela dobré, ale samozřejmě nebude projíždět rock gardens jako vaše oblíbené enduro/trailové kolo. Místo toho vyžaduje trochu více soustředění a rozvážnou, i když rychlou jízdu.
Při srovnání s jiným závodním kolem, jako je Norco Revolver FS 100 , které má podobnou geometrii, ale je mnohem delší v přední části, působí Spark méně jistě ve scénáři typu „nech to být“. Norco se více podobá trailovému kolu, zatímco Spark působí tak, jak bych očekával od závodního kola. To neznamená, že by Spark neudržel krok, jen bude vyžadovat trochu jinou techniku a určitě se vám odmění při cestě zpět nahoru. Na všem mezi tím se Spark cítí dobře usazený a jistý při držení stopy ve vysoké rychlosti, přičemž zůstává hbitý a reaguje na zpětnou vazbu jezdce. Spark se na XC trati cítil právem jako doma a nebál se překročit rychlostní limit. Opravdu vyzdvihuje, co je v současné době závodních XC kol možné: hmotnost, efektivita a vyladěná konstrukce odpružení jej směřují na nejvyšší příčky.