Přeplňování turbodmychadlem se hodnotí podle klikového výkonu a tento článek vysvětluje proč. Častá otázka a málo známý fakt o turbodmychadlech a jmenovitém výkonu hodně souvisí s pochopením rozdílu mezi klikovým a kolovým výkonem. Klikový nebo brzdný výkon je měrný výkon, který motor dokáže vyvinout bez připojeného hnacího ústrojí. Jedná se o nejčistší způsob výpočtu výkonu motoru a zároveň možná nejméně použitelný pro ověření v reálném světě. Klikový výkon je také způsob, jakým výrobci vozidel hodnotí svá vozidla. Výkon na kolech je měření výkonu s připojeným hnacím ústrojím a provádí se na dynamometru podvozku nebo náboje s motorem ve voze a se všemi systémy v chodu. Jedná se o nejběžnější metodu měření koňských sil, která zajímá většinu nadšenců. „Kolik to dělá na kola?“
Přes to, co je populárnější tvrdit při stavbě auta vašich snů, na obou záleží, když vybíráte turbo, protože turbodmychadla jsou dimenzována na klikový výkon a je třeba vědět, jak pro něj počítat. Úkolem turbodmychadla je produkovat dané množství průtoku vzduchu při daném tlakovém poměru a poskytnout tak motoru vzduch, který potřebuje k dosažení vyššího výkonu. Zbytek je na vás a vašem ladiči.
Dyno motoru
Tento motor Wegner Motorsports 427 LS7 dosahuje zde na dynamometru klikového výkonu 1443 koní. Dejte ho do hot rodu s pohonem zadních kol a s největší pravděpodobností dosáhne výkonu 1200 koní na kolech.
Jak vypočítat správný cílový výkon
Výkon na klice se liší od výkonu na kolech především kvůli parazitním ztrátám. Tato ztráta, známá také jako ztráta hnacího ústrojí, se týká výkonu, který motor ztratí v době, kdy prochází převodovkou k hnacímu ústrojí a přes nápravy ke kolům. Ztráty hnacího ústrojí se liší podle typu převodovky (-10 % FWD, -15 % RWD, -20 % AWD), přičemž u aplikací s automatickou převodovkou jsou ztráty ještě vyšší. Měli byste to zvážit před zahájením projektu, abyste se vyhnuli zklamání, až se váš vůz dostane na dynamo. Pokud hledáte cílový výkon na kola, můžete pro výpočet cílového výkonu na kliku použít následující doporučení. (Pro vaši informaci, výrobci automobilů hodnotí výkon vozidla na klice)
Pro tento příklad začneme s cílovým výkonem na kolech 600 koní pro aplikaci s pohonem zadních kol. Abychom našli turbo, které dokáže podpořit náš cílový výkon, musíme počítat se ztrátou na hnacím ústrojí a vynásobit 600 x 1,15 = 690. Pokud chcete 600 koní na kolech, potřebujete turbo, které dokáže podpořit 690 koní na klice.
- Ztráta na přední kola 10 %:
- Pohon zadních kol 15% ztráta:
- Pohon všech kol ztráta 20%: Ztráty na hnacím ústrojí jsou složitou a neznámou vědou kvůli téměř tisícům kombinací dílů, správné dimenzování turbodmychadla může ušetřit spoustu času a bolesti hlavy na dynamometru. Další informace o přizpůsobení turbodmychadla naleznete v našem bezplatném přizpůsobovacím programu Boost Adviser.
BOOST ADVISER
Sdílet: