Turbovrtulové motory

Počítačové kreslení dětí odkaz na stránku

Tato stránka je určena pro studenty vysokých, středních nebo vysokých škol. Pro mladší studenty je jednodušší vysvětlení informací na této stránce k dispozici na stránce Děti.

Turbojetový motor

Glenn
Research
Center

Počítačový výkres základního proudového motoru -. statický obrázek

Většina moderních osobních a vojenských letadel je poháněna plynovými turbomotory, kterým se také říká tryskové motory. Prvním a nejjednodušším typem plynové turbíny je turbojet. Jak turbojet funguje?

Na tomto slajdu si ukážeme počítačovou animaci turbojetového motoru. jednotlivé části motoru jsou popsány na dalších slajdech. Zde se zabýváme tím, co se děje se vzduchem, který prochází motorem. Velké množství okolního vzduchu je nepřetržitě přiváděno do vstupní části motoru (v Anglii se této části říká intake, což je pravděpodobně přesnější popis, protože kompresor vhání vzduch do motoru). Zde jsme ukázali sací otvor ve tvaru trubky, jaký můžete vidět u dopravního letadla. Sací otvory však mají mnoho tvarů a velikostí v závislosti na poslání letadla. V zadní části vstupního otvoru vstupuje vzduch do kompresoru.Kompresor působí jako mnoho řad vzduchových listů, přičemž každá řada vytváří malý skok v tlaku. Kompresor je jako elektrický ventilátor. Pro otáčení kompresoru musíme dodávat energii. Na výstupu z kompresoru má vzduch mnohem vyšší tlak než ve volném proudu. V hořáku se malé množství paliva spojí se vzduchem a zapálí se. (V atypickém proudovém motoru se kombinuje 100 liber vzduchu za sekundu s pouhými 2 librami paliva za sekundu. Většina horkých výfukových plynů pochází z okolního vzduchu). Horké spaliny opouštějí hořák a procházejí turbínou.Turbína funguje jako větrný mlýn. Namísto toho, aby turbína potřebovala energii k otáčení lopatek, aby vytvořila proud vzduchu, získává energii z proudu plynu tím, že se lopatky v proudu otáčejí. V proudovém motoru využíváme energii získanou turbínou k otáčení kompresoru propojením kompresoru a turbíny centrální hřídelí. Turbína odebírá část energie z horkých výfukových plynů, ale zbývá dost energie na to, aby poskytla tah proudovému motoru zvýšením rychlosti proudění tryskou.Protože výstupní rychlost je větší než rychlost volného proudu, vzniká tah, jak popisuje rovnice tahu.U proudového motoru je výstupní hmotnostní tok téměř roven hmotnostnímu toku volného proudu, protože se do proudu přidává velmi málo paliva.

Rovnice tahu pro proudový motor je uvedena na samostatném slidu.

Aktivity:
Exkurze