Ingen motorcykel har nogensinde før så perfekt legemliggjort arven fra det firma, der har lavet den, som BMW R 18. Se blot på dens dobbelte stålrørsramme, den solide bagende, det udsatte akseldrev og, mest perfekt, den flade twin-motor.
Officielt har BMW ladet sig inspirere af sin R 5 fra efterkrigstiden, og man kan se meget af R 5 i næsten alle aspekter af denne smukke cruiser. Men i virkeligheden kan du se på næsten enhver stor BMW-motorcykel fra de sidste godt 90 år og se dele af den afspejlet i den nye R 18. Er nostalgi ikke fantastisk?
BMW har drillet med denne motorcykel og denne motor i tilsyneladende evigheder. Motoren var først til at bøje sig og dukkede op i specialfremstillede motorcykler på udstillinger over hele verden i mindst et år. Så på Villa d’Est i maj sidste år, et show, som BMW mere eller mindre har adopteret, afslørede motorcykel- og bilproducenten Concept R18, en motorcykel, der ligner produktionsmotorcyklen, som du ser her, så meget, at du skal kigge godt efter for at se ændringerne, som et af de “Kan du se fem forskelle”-puslespil, som dine børn sikkert arbejder med lige nu.
“Som ingen anden BMW-motorcykel før den står denne model helt i traditionen for historiske BMW-motorcykler, både teknisk og med hensyn til designstil,” siger BMW Motorrad i en erklæring. “Den låner fra berømte modeller som BMW R 5 både teknologisk og visuelt og flytter fokus tilbage på det væsentlige ved motorcykler: puristisk teknologi uden dikkedarer og boxermotoren som epicenteret for køreglæde.”
Så efter al den opbygning, er det færdige og endelige produkt så al ventetiden værd? Åh, ja. Selv hvis den ikke bevægede sig overhovedet, ville R 18 være værd at have med bare for at se på den. Det er straks tydeligt, at det er en BMW, ingen vil se på den og tro, at det er noget andet. Den dobbeltsløjfede stålrørsramme ser ud som om den er løftet direkte ud af en hvilken som helst af en række Beemers fra før og efter krigen. De forreste teleskopgafler og det, der helt sikkert ligner en solid bageste svingarm (men skjuler et lukket akseldrev i et design med stiv ramme), der omslutter begge sider af baghjulet, er ren funktionel retro. Den sorte, dråbeformede benzintank og selv det enkelte, cirkulære instrumentbord passer perfekt til motorcyklens fortid.
Al disse funktioner er pakket ind omkring det mekaniske hjerte i det smukke bæst: den stødstangsdrevne OHV 1802-cc flat twin, også kendt som “The Big Boxer”. Flat twins har drevet Beemers siden 1923, og denne er – ingen overraskelse – den mest kraftfulde, der nogensinde er lavet. Den maksimale effekt er 91 hk ved 4750 omdrejninger pr. minut, og det maksimale drejningsmoment er et robust 116 lb ft ved 3000 omdrejninger. Næsten hele dette drejningsmoment – 110 lb ft – er også tilgængeligt fra 2000 til 4000 omdrejninger pr. minut. Et udsat og forniklet solid shaft-drev afslutter det hele, idet det drejer drejningsmomentet til drivhjulet lige bagved den manuelle seks-trins gearkasse med konstant indgreb.
Sædet er et lavt 27,2 tommer med brede flade plader i stedet for fodplader til dine fødder, sidstnævnte er placeret i det, som BMW siger er “midtermonteret position”. Det ser ud til, at din støvle-tå er lige under cylinderkølelamellerne, så selv om du er i Miami, skal du ikke køre i klipklappere.
Ture er ikke blevet uddelt endnu, men da jeg lige har returneret en anden berømt BMW-motorcykel med flad todel, R 1250 RS, og har kørt på en række af de flade todelte R NineT-motorcykler før det, er jeg optimistisk. Måske er jeg helt vild optimistisk.
Alt det fede kommer dog ikke billigt. First Edition, med ekstra styling og et par fede detaljer, koster 20.565 dollars, når du lægger destinationen til. Den grundlæggende pris er 18.190 dollars. Er det for meget? Tænk på, at køberen af denne model naturligvis ikke er på udkig efter en sportsmotorcykel og måske blot ønsker noget cool at cruise rundt i byen og til stranden om sommeren. En sådan kunde har måske allerede tjent sin formue og har midlerne til at investere så meget i en så smuk motorcykel. Det er næsten halvdelen af prisen på en selv moderat udstyret X1, den billigste BMW-bil på markedet lige nu. Så i den henseende er det et røverkøb. Jeg kan ikke vente med at tage en rundt om blokken et par hundrede gange.
BMW R 18 Cruiser Specs
Basispris: 18.190 $
Drivlinje: 1802-cc flat twin, 6-trins manuel, RWD
Effekt: 1802-cc flat twin, 6-trins manuel, RWD
Output: Udgang: 91 hk @ 4750 rpm; 116 lb-ft @ 3.000 rpm
Pros: En skønhed er en glæde for evigt, og den ser sjov ud at køre på
Cons: En af de dyreste produktionsmotorcykler nogensinde